深圳市川本斯特制冷設(shè)備有限公司

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電池包小型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)

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產(chǎn)品型號(hào)CBE-14ALCF

品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地深圳市

更新時(shí)間:2021-12-16 17:02:00瀏覽次數(shù):26次

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電池包小型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目:
1、測(cè)試水泵的揚(yáng)程和流量,得到水泵的流量及揚(yáng)程特性曲線;
2、可以對(duì)汽車實(shí)際使用過程中的水泵流量進(jìn)行測(cè)試
3、可以對(duì)散熱器的散熱特性進(jìn)行測(cè)試,得到散熱器散熱特性
4、輸出各典型位置的溫度特性曲線

電池包小型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目:
1、測(cè)試水泵的揚(yáng)程和流量,得到水泵的流量及揚(yáng)程特性曲線;
2、可以對(duì)汽車實(shí)際使用過程中的水泵流量進(jìn)行測(cè)試
3、可以對(duì)散熱器的散熱特性進(jìn)行測(cè)試,得到散熱器散熱特性
4、輸出各典型位置的溫度特性曲線
隨著新能源動(dòng)力電池發(fā)展,鼓勵(lì)高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單和精準(zhǔn)。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢(shì)。整車的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計(jì)。
目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白,新能源整車廠商就無法設(shè)計(jì)整車的液冷系統(tǒng)。整車廠商需要了解如下數(shù)據(jù):一)、電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃,電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動(dòng)前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能,當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時(shí)就需要通過-30℃液冷系統(tǒng)降溫,此時(shí)需要通過多少流量液體?保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化,為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。二)、當(dāng)高溫天氣,汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上,電池包的充放電工況如何?整車制冷系統(tǒng)(車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)液冷系統(tǒng))冷量如何匹配,以便整車熱管理達(dá)到快速平衡。讓整車性能、安全達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測(cè)試平臺(tái)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

電池的熱相關(guān)問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先,鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時(shí),電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減,在過低溫度下(如低于0°C)對(duì)電池進(jìn)行充電,則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象,造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。其次,鋰離子電池的熱相關(guān)問題直接影響電池的安全性。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過程中的不當(dāng)操作等可能造成電池局部過熱,并進(jìn)而引起連鎖放熱反應(yīng),終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件,威脅到車輛駕乘人員的生命安全。另外,鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間,過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對(duì)減小,電池內(nèi)部熱量不易散出,更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均、局部溫升過高等問題,從而進(jìn)一步加速電池衰減,縮短電池壽命,增加用戶的總擁有成本。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是應(yīng)對(duì)電池的熱相關(guān)問題,保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。

電池包小型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)主要功能包括:

●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱,防止產(chǎn)生熱失控事故;

● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,提升電池溫度,確保低溫下的充電、放電性能和安全性;

●減小電池組內(nèi)的溫度差異,抑制局部熱區(qū)的形成,防止高溫位置處電池過快衰減,降低電池組整體壽命。

電池包(PACK)內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響,因此,使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn),這里我們對(duì)風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡單介紹。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),利用熱的對(duì)流,降低電池溫度的一種散熱方式,分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī),配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù),在早期的電動(dòng)乘用車應(yīng)用廣泛,如日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)、起亞Soul EV等,在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過液體對(duì)流換熱,將電池產(chǎn)生的熱量帶走,降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快,對(duì)降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)*性的*,同時(shí),熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí),液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,避免短路。同時(shí),對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外,就是機(jī)械強(qiáng)度,耐振動(dòng)性,以及壽命要求。

液冷是目前許多電動(dòng)乘用車的優(yōu)選方案,國內(nèi)外的典型產(chǎn)品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍(lán)達(dá)(Volt)、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

直冷(制冷劑直接冷卻):利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng),將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,從完成對(duì)電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)。

目前通過直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車上,典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

冷卻系統(tǒng)溫度:-40至80度   精度正負(fù)0.3

冷卻介質(zhì)流量:0-100L/min   精度正負(fù)3%

流體循環(huán)壓力:0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)(液冷、水冷)主要應(yīng)用在新能源汽車的電驅(qū)、電機(jī)、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試。恒溫恒壓恒流熱測(cè)試(5-85度)、高低溫運(yùn)行測(cè)試(150至-40℃)、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)(5-30℃)等冷卻測(cè)試。應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、航空航天、*和科學(xué)研究。測(cè)功機(jī)以水冷為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。個(gè)別用戶有油冷式,風(fēng)冷式。川本斯特專注設(shè)備冷卻系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)與制造銷售。根據(jù)導(dǎo)熱材料、隔熱、保溫材料、散熱器等用戶需求,此機(jī)均可適用以上行業(yè)。

新能源汽車液冷電池包熱管理測(cè)試平臺(tái)(液冷、水冷)

冷卻系統(tǒng)溫度:-40至150度   精度正負(fù)0.3

冷卻介質(zhì)流量:0-100L/min   精度正負(fù)3%

流體循環(huán)壓力:0-7Mpa         精度0.01Mpa

 

電池的熱相關(guān)問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先,鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時(shí),電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減,在過低溫度下(如低于0°C)對(duì)電池進(jìn)行充電,則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象,造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。其次,鋰離子電池的熱相關(guān)問題直接影響電池的安全性。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過程中的不當(dāng)操作等可能造成電池局部過熱,并進(jìn)而引起連鎖放熱反應(yīng),zui終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件,威脅到車輛駕乘人員的生命安全。另外,鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間,過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對(duì)減小,電池內(nèi)部熱量不易散出,更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均、局部溫升過高等問題,從而進(jìn)一步加速電池衰減,縮短電池壽命,增加用戶的總擁有成本。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是應(yīng)對(duì)電池的熱相關(guān)問題,保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。

熱管理系統(tǒng)的主要功能包括:

       ●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱,防止產(chǎn)生熱失控事故;

      ● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,提升電池溫度,確保低溫下的充電、放電性能和安全性;

      ●減小電池組內(nèi)的溫度差異,抑制局部熱區(qū)的形成,防止高溫位置處電池過快衰減,降低電池組整體壽命。

       電池包(PACK)內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響,因此,使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn),這里我們對(duì)風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡單介紹。

風(fēng)冷

       風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),利用熱的對(duì)流,降低電池溫度的一種散熱方式,分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī),配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù),在早期的電動(dòng)乘用車應(yīng)用廣泛,如日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)、起亞Soul EV等,在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車中也被廣泛采納。

液冷

       液體冷卻技術(shù)通過液體對(duì)流換熱,將電池產(chǎn)生的熱量帶走,降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快,對(duì)降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)*性的*,同時(shí),熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí),液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,避免短路。同時(shí),對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外,就是機(jī)械強(qiáng)度,耐振動(dòng)性,以及壽命要求。

       液冷是目前許多電動(dòng)乘用車的優(yōu)選方案,國內(nèi)外的典型產(chǎn)品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍(lán)達(dá)(Volt)、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

      直冷(制冷劑直接冷卻):利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng),將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,從完成對(duì)電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)。

      目前通過直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車上,zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

電池包小型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)

 

 

電動(dòng)汽車的電池組直接冷卻水冷卻系統(tǒng),包括電池組、壓縮機(jī)、加熱器、水箱、管路和水泵等。電池包冷卻系統(tǒng)測(cè)試裝置可以檢測(cè)冷卻系的各項(xiàng)參數(shù):

 

一、測(cè)試項(xiàng)目:  
測(cè)試水泵的揚(yáng)程和流量,得到水泵的流量及揚(yáng)程特性曲線;

可以對(duì)汽車實(shí)際使用過程中的水泵流量進(jìn)行測(cè)試

可以對(duì)散熱器的散熱特性進(jìn)行測(cè)試,得到散熱器散熱特性
輸出各典型位置的溫度特性曲線
流量:0~50L/min,控制精度0.5%
液體壓力:0~600kpa,精度2%
介質(zhì)溫度:-30°C~120°C
精度:±1°C

川本斯特制冷設(shè)備售后承諾書:

 

售 后 服 務(wù) 承 諾 書

    致尊敬的客戶:

在你的支持和信任之下,為了保障您的利益,使您得到更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為了創(chuàng)造更好的品牌,提高本企業(yè)度,樹立本企業(yè)形象,我們本著“一切追求高質(zhì)量,用戶滿意為宗旨”的精神,以“優(yōu)惠的價(jià)格、周到的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量”的原則向您鄭重承諾:

  一、安裝前準(zhǔn)備工作

1、我方所提供的設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良,嶄新未經(jīng)使用,已通過出廠質(zhì)量檢驗(yàn)。

2、發(fā)貨前3天,我方將以口頭或書面形式將設(shè)備安裝前準(zhǔn)備條件提前通知用戶,準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨。

  二、質(zhì)保期內(nèi)所提供服務(wù)

1、買方使用部門可以到我司進(jìn)行免費(fèi)設(shè)備操作培訓(xùn);

2、使用三個(gè)月后,我司客服部會(huì)對(duì)設(shè)備的使用狀況回訪;

3、我們保證為設(shè)備提供12個(gè)月免費(fèi)保修。保修期從貨到實(shí)用現(xiàn)場(chǎng)起計(jì)算。在質(zhì)保期內(nèi)我方將嚴(yán)格遵守中華人民共和國的相關(guān)法律和法規(guī)對(duì)貨物提供“三包”等售后服務(wù),除非合同另行規(guī)定。

4、根據(jù)客戶的要求,進(jìn)行有關(guān)使用等方面的技術(shù)指導(dǎo)。

5、質(zhì)保期內(nèi)由我方設(shè)備出現(xiàn)的故障,在接到客戶電話及“設(shè)備故障通知書”后,通過遠(yuǎn)程維護(hù),如維護(hù)不了,廣東省范圍內(nèi)24小時(shí)之內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理,廣東省以外72小時(shí)之內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。

6、您只需拔打電話或其它方式聯(lián)系我們,我們就會(huì)為您解決任何技術(shù)問題。我們將24小時(shí)為您提供服務(wù)!

三、質(zhì)保期結(jié)束后所提供服務(wù)

服務(wù)范圍:質(zhì)保期結(jié)束后,當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),賣方負(fù)責(zé)維修,買方需支付所更換配件費(fèi)用(按材料采購成本計(jì)價(jià));

四、在保修期內(nèi),以下情況將實(shí)行有償維修服務(wù)

(1)由于人為或不可抗拒的自然現(xiàn)象而發(fā)生的損壞;

(2)由于操作不當(dāng)而造成的故障或損壞;

(3)由于對(duì)產(chǎn)品的改造、分解、組裝而發(fā)生的故障或損壞。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

想客戶所想 急客戶所急 

          川本斯特公司對(duì)售出的設(shè)備在三個(gè)月之內(nèi)提供電話回訪及技術(shù)支持,每年定期實(shí)施兩次的巡回開機(jī)檢查服務(wù),對(duì)售出的所有川本牌設(shè)備進(jìn)行定期檢測(cè)、保養(yǎng)、跟蹤產(chǎn)品使用、運(yùn)行狀況,真正做到讓客戶用得放心;川本斯特公司有專業(yè)的客戶電子數(shù)據(jù)庫,忠誠顧客回饋計(jì)劃、客戶培訓(xùn)計(jì)劃,讓客戶享有安心、滿意愉悅的消費(fèi)與服務(wù)感受。

  三全服務(wù)

 五專服務(wù)

 五免服務(wù)

全年無休24小時(shí)

全年無休24小時(shí)預(yù)約服務(wù)

全年無休24小時(shí)到位服務(wù)

專業(yè)生產(chǎn)廠家
專業(yè)工程咨詢
專業(yè)工程設(shè)計(jì)
專業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)
專業(yè)技術(shù)服務(wù)

 免費(fèi)產(chǎn)品咨詢
免費(fèi)服務(wù)專線
免費(fèi)一年保修
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       為密切配合市場(chǎng)推進(jìn)完善川本斯特公司的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),川本斯特公司先后在深圳、東莞、廣州、佛山、珠海、南寧、柳州、北海、???、汕頭、廈門、福州、贛州、溫州、寧波、杭州、蘇州、上海、合肥、安慶、武漢、長沙、重慶、貴陽、成都、西安、鄭州、濟(jì)南、青島、天津、石家莊、太原、北京、大連等地建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋中國大部份地區(qū)。保證更快服務(wù)廣大新老客戶。 

 

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