AUTOLITE火花塞現(xiàn)貨3136型

AUTOLITE火花塞的構(gòu)造分為三部份，即*電極、鋼體與惻電極、絕緣瓷芯。*電極由鎳或鎳合金制成，能承受爆發(fā)時(shí)的高溫。鋼體上部制成六角，以便扳手拆裝，下部有螺牙，可旋入汽缸頭中。絕緣瓷芯包圍著*電極?，F(xiàn)在一般都是絕緣體突出端面，更利于散熱。*電極與邊電極 (接地電極) 間之間隙稱為火花塞間隙，由壓縮比，燃燒室形狀、AUTOLITE火花塞位置等因素決定。它根據(jù)氣體（空氣）在一定因素的影響下可發(fā)生離解作用而成為導(dǎo)電體的氣體放電原理，利用汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)所產(chǎn)生的脈沖高電壓以擊穿火花塞中心電極與側(cè)電極之間所形成的間隙，當(dāng)間隙被擊穿時(shí)，AUTOLITE火花塞由于離子和電子的高速運(yùn)動(dòng)而形成高溫?zé)霟岬碾婋x通道，并產(chǎn)生電弧火花，從而點(diǎn)燃汽油機(jī)燃燒室內(nèi)的壓縮可燃混和氣體，混合氣燃燒膨脹，完成做功行程。沒(méi)有火花塞，混合氣就無(wú)法點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)也跟本無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。AUTOLITE火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)性能與火花能量和發(fā)火時(shí)間有著密切的關(guān)系。

AUTOLITE火花塞現(xiàn)貨3136型   對(duì)于AUTOLITE火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的，火花塞要有適當(dāng)?shù)臏囟炔拍芄ぷ髁己?，火花塞的設(shè)計(jì)是屬于“冷型”還是“熱型”直接決定了它自身的熱值的高低和散熱能力，火花塞的散熱既不能太大，也不能太小，要確保火花塞的工作溫度，就必須使缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞熱值設(shè)計(jì)相匹配。熱值過(guò)低會(huì)導(dǎo)致AUTOLITE火花塞溫度升得過(guò)高，從而導(dǎo)致異常燃燒爆燃,(過(guò)早打火),火花塞電極溶解,,進(jìn)而導(dǎo)致活塞燒壞,溶解等.使火花塞頭部陶瓷燒損，破碎的陶瓷掉入發(fā)動(dòng)機(jī)很危險(xiǎn)；熱值過(guò)高火花塞溫度變得過(guò)低,，易使火花塞頭部產(chǎn)生積炭，跑電，打不出火。適用于低速，低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低速行駛情況下那些在城市里走走停停的車輛。原因是可以達(dá)到自我清潔的溫度，燃燒產(chǎn)生的碳很難附著在AUTOLITE火花塞的絕緣體上，防止積炭。高熱（冷型）中心電極的溫度不易上升，火花適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和在長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)常跑高速、跑長(zhǎng)途的車輛。原因防止火花塞過(guò)熱產(chǎn)生熾熱點(diǎn)火。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，就應(yīng)選用熱值再低一級(jí)的火花塞以保證AUTOLITE火花塞裙部的工作溫度。

   AUTOLITE火花塞上中心電極和接地電極之間的zui短距離叫做電極間隙，也叫點(diǎn)火間隙。汽車廠商及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商了相關(guān)的電極間隙，及每款車每個(gè)引擎都有自己相對(duì)應(yīng)的火花塞的電極間隙。火花塞間隙調(diào)整是否適當(dāng)，對(duì)火花塞的效能影響很大，然而一般人卻很少留意它，甚至修車師父也不會(huì)在換裝新火花塞留意它的間隙。那是因?yàn)锳UTOLITE火花塞在制造時(shí)已將間隙調(diào)整到一般情況可以適用的大小，所以不調(diào)整間隙使用也不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。但要使火花塞發(fā)揮效能，就應(yīng)該依照汽車制造廠的規(guī)定來(lái)調(diào)整間隙。這是因?yàn)楦咚傩旭偦蚣铀贂r(shí)引擎的節(jié)氣門大開(kāi)，空氣大量進(jìn)入氣缸，壓縮壓力增大，跳火需要的電壓大幅增高，而點(diǎn)火系統(tǒng)供給的電壓有一定限度，火花塞間隙過(guò)大便發(fā)生間歇不發(fā)火的情形。AUTOLITE火花塞間隙太小火花就不夠強(qiáng)，燃料不易點(diǎn)燃，或是點(diǎn)燃后不易*燃燒，于是引擎不易發(fā)動(dòng)而且耗油太多。

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