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AUTOLITE火花塞3136汽車行業(yè)

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AUTOLITE火花塞3136汽車行業(yè)
3136 autolite火花塞必要的性能
火花塞必要的性能
耐熱性:可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況
火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達(dá)到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷,讓4沖程式發(fā)動機(jī)的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的2 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn)。
與此耐熱性相同,也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性。
機(jī)械的強(qiáng)度:可以適應(yīng)激烈的壓力變化
在吸入行程中

AUTOLITE火花塞3136汽車行業(yè) 
3136 autolite火花塞必要的性能
火花塞必要的性能
耐熱性:可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況
火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達(dá)到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷,讓4沖程式發(fā)動機(jī)的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的2 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn)。
與此耐熱性相同,也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性。
機(jī)械的強(qiáng)度:可以適應(yīng)激烈的壓力變化
在吸入行程中達(dá)到1氣體壓力以下,爆発行程中可達(dá)到45氣壓以上。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機(jī)械強(qiáng)度。
『鉑金火花塞』 
許多車友認(rèn)為,廠家不給自己的車配備鉑金火花塞,*是出于成本考慮,是偷工減料的表現(xiàn),因此十分憤憤地掏錢將自己車上遠(yuǎn)未到火花塞更換周期的鎳合金火花塞更換為鉑金的。這樣的更換顯然是出于對性能的考慮,而非耐久性。那么估計(jì)十個車友會有九個覺得失望,因?yàn)檫@種性能的提升實(shí)在是有限,甚至絲毫感覺不出來。其實(shí)這才是原廠不采用貴金屬火花塞的主要原因。
提高整個發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火性能是一個系統(tǒng)工程,單靠換火花塞對發(fā)動機(jī)性能是不會有太大的改觀。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。我們要想從根本上提高發(fā)動機(jī)性能,首先需要考慮提升點(diǎn)火電壓,更高的電壓才能提供更大的點(diǎn)火能量。提升電壓之后就更換線徑粗且導(dǎo)電性好的高壓線,因?yàn)橐粭l高壓線的導(dǎo)電性與它的截面積、長度和材料有關(guān)系,如果線徑過細(xì)、過長以及導(dǎo)線中含雜質(zhì)較多都會影響點(diǎn)火性能。只有這些更換以后,才有必要考慮更換鉑金火花塞。注意,這里說的也僅僅是考慮,而不是必須,因?yàn)榇藭r即使不更換鉑金火花塞,點(diǎn)火性能同樣也能獲得提升。 
與單極和多級的區(qū)別不同,鉑金火花塞主要的優(yōu)點(diǎn)并不是提高點(diǎn)火能量,而是提高耐久性。它的使用壽命比鎳合金的長得多,適合更惡劣的工作環(huán)境,對于高性能發(fā)動機(jī)而言,它能更持久穩(wěn)定的工作。至于在性能方面,它的點(diǎn)火能量與普通鎳合金是類似的,當(dāng)然會在失火率方面有些優(yōu)勢,但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)需求,而且這種優(yōu)勢并不明顯。因此當(dāng)我們修改了整套點(diǎn)火系統(tǒng)以后,發(fā)動機(jī)的工作狀況變得更加強(qiáng)了,燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣,因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。
鉑金火花塞
AUTOLITE火花塞3136汽車行業(yè) 
火花塞分很多種,就材料而言主要有:鎳合金、鉑金等,這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性?;鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ鸹ㄈ碾姌O結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點(diǎn)火性能方面的考慮,很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的,或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。
對于單極和多級,本文不做討論,但說不同材質(zhì)的火花塞,是否值得更換呢?從價錢上看,貴金屬火花塞雖然比鎳合金的貴幾十元,但相對于動輒可以優(yōu)惠上萬元的車價而言,它價值并不高,為何原廠并不采用這些貴金屬的火花塞呢?是*出于成本嗎?還是別的什么原因?弄清楚這個問題,我們就能搞清楚,咱們自己的車子是不是值得更換鉑金火花塞了。
但是如果電極的消焰作用比火焰核的作用大,火焰核會因此而消失導(dǎo)致熄火(指由于電極吸熱使火焰消除的作用)。
另外、如果火花隙較寬,火焰核會變大,消火作用也會變小,可保證確實(shí)點(diǎn)火。當(dāng)火花隙過于寬時,則需要大的放電電壓,從而超過了線圈的性能界限,反而不能放電。
美國AUTOLITE火花塞特性
火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來表征火花塞的熱特性,火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力,熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng),因而熱型火花塞熱值低,冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動機(jī)選用熱值高的冷型火花塞;相反,功率低、壓縮比小的發(fā)動機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的,不應(yīng)隨意更換。
美國AUTOLITE火花塞發(fā)展改進(jìn)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,火花塞的性能也在不斷改進(jìn),借以提高汽油機(jī)的工作質(zhì)量,例如為改善排氣凈化效果,采用了寬間隙火花塞(間隙為1.0~1.2mm);為限制汽車電波的噪聲,研制了防干擾火花塞等。以往,火花塞的使用壽命很短,汽車廠家規(guī)定,汽車在行駛3 000km后(或6個月)必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點(diǎn)火裝置的改進(jìn),再加上排氣凈化的一些措施,使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規(guī)定汽車在行駛10 000km之后(或每1年),必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長,一般在汽車行駛100 000km之內(nèi)無須檢查更換。
autolite火花塞(低熱值)的絕緣體裙部較長,當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時,裙部越長,受熱面積就越大,傳導(dǎo)熱量的距離就越長,所以散熱少,中心電極溫度上升較高。一般來說低熱值的autolite火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動機(jī),而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動機(jī)。這個數(shù)值越大,也就越“冷”,這個數(shù)值越小,autolite火花塞的散熱就越小,也就越“熱”,熱值的高低,取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計(jì)。
autolite火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的,火花塞的散熱既不能太大,也不能太小,要確保火花塞的工作溫度,就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個之內(nèi),如果落差過大,輕則影響發(fā)動機(jī)功率輸出,重則導(dǎo)致autolite火花塞損壞,進(jìn)而損壞發(fā)動機(jī)。很多人知道換裝火花塞的時候火花塞的熱值不能低于原廠熱值,卻認(rèn)為高于原廠熱值問題不大,其實(shí)這也是不對的。換裝火花塞時,不要過于追求高價格高熱值的火花塞,autolite火花塞應(yīng)該參照原廠熱值這個關(guān)鍵因素來進(jìn)行匹配,否則易對發(fā)動機(jī)性能造成很大影響。
美國AUTOLITE火花塞工作原理
火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火,點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣,
此時,點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時的高壓電脈沖,形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成,絕緣體的下部周圍有一個金屬材質(zhì)的殼,以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上,在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外,在此電極*的末端,必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。
接著,從分電器來的高壓電流會經(jīng)過這個*電極導(dǎo)電,然后在底端的放電間隙放電,這時火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣,引擎就得到能源并輸出功率。
由此可見,火花塞是將進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下,是汽油發(fā)動機(jī)的易損件之一,它在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色,與汽車省油與否,運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn),都有很大關(guān)系。
美國AUTOLITE火花塞基本結(jié)構(gòu)
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機(jī)械強(qiáng)度,能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕,。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO標(biāo)準(zhǔn)?;鸹ㄈ姌O包括中心電極和側(cè)電極,兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動機(jī)的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的抗電蝕(火花燒蝕)和腐蝕(化學(xué)—熱腐蝕)能力,并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑,既要能夠?qū)щ?,也要能承受混合氣燃燒的高壓,同時保證其密封性。
結(jié)構(gòu)變形
由于火花塞與發(fā)動機(jī)之間的相互關(guān)系,使日新月異的發(fā)動機(jī)技術(shù)必然要促進(jìn)火花塞的不斷創(chuàng)新。
美國AUTOLITE火花塞火花塞通過歷史的發(fā)展與進(jìn)步,可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷。
1、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞
3、鎳基合金與銅芯電極火花塞
4、普通型與電阻型火花塞
5、空氣間隙與沿面間隙火花塞

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