機(jī)場(chǎng)設(shè)立無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的必要性及方案設(shè)計(jì)

        機(jī)場(chǎng)是一個(gè)比較特殊的環(huán)境。而機(jī)場(chǎng)跑道，更是特殊的所在。飛機(jī)滑行的時(shí)候，跑道上是不能有任何的物體的。在機(jī)場(chǎng)都會(huì)有一群工作人員，也是特殊的職業(yè)，他們要負(fù)責(zé)飛機(jī)起降跑道的安全，要驅(qū)趕機(jī)場(chǎng)附近的鳥(niǎo)，飛機(jī)降落前，他們還要擺放飛機(jī)的輪胎擋板，保證飛機(jī)安全，他們就是地面設(shè)施保障人員。

    而越來(lái)越多的移動(dòng)車(chē)輛巡邏是既可以保證安全又可能增加巡邏的效率。廣西某機(jī)場(chǎng)，客戶需要將跑道巡邏車(chē)的視頻信號(hào)保證巡邏車(chē)上觀看的同時(shí)也要傳輸?shù)綑C(jī)場(chǎng)監(jiān)控室和終的終端指揮中心。

方案設(shè)計(jì)前提：

根據(jù)機(jī)場(chǎng)跑道巡邏的特殊性，無(wú)線傳輸方案必須考慮以下2個(gè)方面：

       1、監(jiān)控信號(hào)傳輸方向不確定性和移動(dòng)性，由于攝像機(jī)安裝在車(chē)上，且車(chē)是移動(dòng)狀態(tài)，后端固定接收，兩端需要保證不間斷傳輸*傳輸。

        2、監(jiān)控系統(tǒng)的便利性，系統(tǒng)必須具備巡邏車(chē)上監(jiān)控和本地監(jiān)控以及遠(yuǎn)程監(jiān)控三方面，除了在巡邏車(chē)上可以監(jiān)控跑道情況，還要在本地監(jiān)控室能看到現(xiàn)場(chǎng)情況，同樣終端指揮中心也可以通過(guò)電腦進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

        3、監(jiān)控系統(tǒng)的擴(kuò)展性，根據(jù)客戶的介紹，后期有可能對(duì)巡邏車(chē)攝像頭進(jìn)行拓展，所以在系統(tǒng)的搭建前期必須考慮到該監(jiān)控系統(tǒng)的拓展性。 系統(tǒng)所采用的設(shè)備都是可擴(kuò)展延伸產(chǎn)品，方便日后隨時(shí)增加設(shè)備。

具體傳輸方案:

       根據(jù)機(jī)場(chǎng)環(huán)境，我們秉持實(shí)際操作性和客戶成本為基礎(chǔ)，計(jì)劃采用數(shù)字微波實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)無(wú)線傳輸。數(shù)字微波在普通的運(yùn)動(dòng)中具有對(duì)方向性和空曠環(huán)境以及角度有著嚴(yán)格的要求。為了保證跑道上移動(dòng)無(wú)線視頻傳輸?shù)姆€(wěn)定，我們需要將角度作為重要考量之一。首先，由于車(chē)輛是隨時(shí)移動(dòng)且無(wú)方向的，我們采用深圳萊安LA-5810N外接12dbi雙極全向天線作為發(fā)射端，360°全向發(fā)射，滿足車(chē)輛的行駛要求；其次，跑道位于機(jī)場(chǎng)監(jiān)控室前面，呈現(xiàn)180度角度，所以采用深圳萊安LA-5810N外接兩個(gè)雙極化扇區(qū)天線作為接收端，用2個(gè)90度天線組合傳輸，實(shí)時(shí)將機(jī)場(chǎng)信號(hào)傳回監(jiān)控中心。

在整個(gè)方案當(dāng)中，充分體現(xiàn)了客戶所提出的3點(diǎn)要求：

      1.通過(guò)前端移動(dòng)攝像機(jī)視頻采集，不管是車(chē)上，還是機(jī)場(chǎng)監(jiān)控室或者說(shuō)終端指揮中心，都可以實(shí)時(shí)看到跑道的實(shí)時(shí)情況。

      2.為了保證視頻傳輸后期的拓展性，方案采用深圳萊安高帶寬的無(wú)線數(shù)字微波設(shè)備作為主干，主干傳輸帶寬可達(dá)300Mbps。

       3.為了保證設(shè)備傳輸?shù)姆€(wěn)定性，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)全向天線和扇區(qū)天線相結(jié)合的方案，達(dá)到移動(dòng)視頻*傳輸，保證傳輸?shù)母叻€(wěn)定性。