電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)是用于連接充電口與電池、電池內(nèi)部、電池與發(fā)動(dòng)機(jī)及其他元器件，作為電力傳輸?shù)妮d體。由于車(chē)內(nèi)應(yīng)用環(huán)境惡劣，電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)有著非常高的性能要求。

奧美格制訂了電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在正在和中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、中國(guó)電線(xiàn)電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等機(jī)構(gòu)在著手制訂電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

奧美格的產(chǎn)品有以下特點(diǎn)：產(chǎn)品柔軟、彎曲半徑達(dá)5D以下；耐高低溫、耐油、耐酸堿、耐水、耐磨、抗開(kāi)裂、抗UV；阻燃性能好；導(dǎo)電性能好，導(dǎo)體溫升?。凰胁牧戏蟁oHS&REACH新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

帶屏蔽電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)

帶屏蔽電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)（單層）適用于：電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)連接防止信號(hào)干擾

奧美格的產(chǎn)品有以下特點(diǎn)：
產(chǎn)品柔軟、彎曲半徑達(dá)5D以下；耐高低溫、耐油、耐酸堿、耐水、耐磨、抗開(kāi)裂、抗UV；阻燃性能好；導(dǎo)電性能好，導(dǎo)體溫升小；所有材料符合ROHS&REACH新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

奧美格企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高壓線(xiàn)

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：OMG-2012（參考ISO 6722和中國(guó)GB/T 12528)

產(chǎn)品材質(zhì)：絕緣：125°C、150°C XLPE

護(hù)套：125°C、150°C XLPE

電纜特性：額定溫度：-40°C~125°C、-40°C~150°C

額定電壓：600V、1000V、1500V

專(zhuān)業(yè)、年青富有熱情的人才隊(duì)伍

經(jīng)過(guò)10年的磨礪與積累，我們培養(yǎng)了具有實(shí)戰(zhàn)型產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷(xiāo)售人才，我們的組織不斷完善、優(yōu)化，專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)是我們的驕傲。我們的激勵(lì)機(jī)制不斷吸引著來(lái)自各個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才加入我們的團(tuán)隊(duì)！

持續(xù)關(guān)注與滿(mǎn)足市場(chǎng)需求

奧美格關(guān)注市場(chǎng)需求，與多家汽車(chē)制造廠商緊密合作共同研發(fā)，以滿(mǎn)足產(chǎn)品輕量化、安全性的需求，不斷的關(guān)注與滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，是奧美格產(chǎn)品研發(fā)之根本。

以上價(jià)格僅供參考報(bào)價(jià)以電議價(jià)格為準(zhǔn)

新能源電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)

如需了解更多電動(dòng)汽車(chē)電纜、充電樁電纜，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)奧美格：http://www.omigr。。ｃｏｍ/

近年來(lái)，各國(guó)為了振興汽車(chē)業(yè)，新能源汽車(chē)扶持政策都加速出臺(tái)，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面有密集動(dòng)作。總體看來(lái)，各國(guó)實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的總趨勢(shì)基本相同，即發(fā)展環(huán)境友好和資源優(yōu)勢(shì)的替代能源，以此來(lái)改善對(duì)石油的過(guò)分依賴(lài)，同時(shí)對(duì)交通能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用于短中期研發(fā)，*發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)[1-2]。

　　1.1美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

　　20世紀(jì)90年代中期，美國(guó)制訂發(fā)展電動(dòng)車(chē)的“新一代汽車(chē)伙伴（PNGV）計(jì)劃”，主要研發(fā)電池驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)。2002年，美國(guó)能源部對(duì)工業(yè)研究、開(kāi)發(fā)和演示電動(dòng)汽車(chē)投資1500萬(wàn)美元，包括供電質(zhì)量、動(dòng)力儲(chǔ)存以及使用效率等。低速、小型、特種用途的純電動(dòng)汽車(chē)得到不斷發(fā)展。同時(shí)，《能源法案》2005年在美國(guó)獲得通過(guò)，規(guī)定購(gòu)買(mǎi)清潔能源汽車(chē)能減免一定的稅收。在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，政府推出“以舊換新”汽車(chē)計(jì)劃來(lái)刺激消費(fèi)，鼓勵(lì)用戶(hù)將大排量的舊汽車(chē)換為節(jié)能新型汽車(chē)。2009年，為了支持新一代電動(dòng)汽車(chē)部件及其電池組的研發(fā)，政府設(shè)立20億美元的投資計(jì)劃。同時(shí)政府還投入4億美元來(lái)建設(shè)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施[3]。

　　2012年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，全年電動(dòng)汽車(chē)（包括插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)）銷(xiāo)售量較上年猛增2倍。2012年，加利福尼亞州仍然是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的*者，加州純電動(dòng)車(chē)的新車(chē)注冊(cè)數(shù)量占全美總數(shù)的32%。

　　1.2日本新能源汽車(chē)發(fā)展

　　由于地理環(huán)境、人口分布等特殊性日本政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)尤其看重。1965年，電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)被列入項(xiàng)目；1971年，制定了《電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃》。90年代之后一些大型汽車(chē)企業(yè)重新著手研發(fā)裝載鋰離子、鎳氫電池的第二代純電動(dòng)汽車(chē)。由于當(dāng)時(shí)技術(shù)和成本等方面的考慮，新能源汽車(chē)的研發(fā)戰(zhàn)略中，動(dòng)力裝備類(lèi)企業(yè)（富士重工、三菱重工等）以純電動(dòng)汽車(chē)蓄電池技術(shù)的研發(fā)為重點(diǎn)，而更多的日本汽車(chē)企業(yè)則將混合動(dòng)力汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展方向。而純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)逐漸小型化，單人和雙人車(chē)型成為主力車(chē)型。

　　2009年4月，日本對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、清潔柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、天然氣車(chē)以及認(rèn)定為低油耗且低排放的車(chē)輛開(kāi)始實(shí)施“綠色稅制”。日本政府還通過(guò)免除多種稅負(fù)的優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵(lì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)“下一代汽車(chē)”（指前三類(lèi)車(chē)）。在日本，混合動(dòng)力普銳斯新車(chē)能全免重量稅和取得稅，同時(shí)個(gè)別車(chē)輛還能減免一半的自動(dòng)車(chē)稅，還可以領(lǐng)取補(bǔ)助金。日前，日本政府準(zhǔn)備245億日元巨資用于研發(fā)下一代車(chē)用電池，同時(shí)還將投資210億日元用于電池創(chuàng)新基礎(chǔ)科學(xué)研究。