整個動力系統(tǒng)主要分為兩部分做測試：控制部分和傳動部分。對此系統(tǒng)進行仿真測試，需要額外用負載給電機加載，模擬汽車實際運行中的狀態(tài)。目前新能源測試制冷加熱控溫系統(tǒng)一般都是變頻電機驅(qū)動系統(tǒng)，由動力電池、變頻器、電機組成。

系統(tǒng)采用直冷設(shè)計，壓縮機組可滿足在-40℃～85℃范圍內(nèi)直接制冷，并獲得較大的冷量量，同時在運行中保持外循環(huán)水箱較少的水量，仍能精準控制溫度。當系統(tǒng)處于高溫工況下需要制冷時，壓縮機組制冷電磁閥及噴液冷卻電磁閥同時打開，旁通電磁閥關(guān)閉，此時制冷電磁閥制冷，噴涂電磁閥冷卻壓縮機回氣管；當系統(tǒng)處于常溫工況需要制冷時，制冷電磁閥打開，噴液電磁閥及旁通電磁閥關(guān)閉；當系統(tǒng)需要加熱時，旁通電磁閥打開，加熱器打開，噴液電磁閥及制冷電磁閥關(guān)閉。通過這三種電磁閥的精密配合，實現(xiàn)壓縮機組的快速制冷功能。

采用西門子PLC智能控制器，中文顯示，模塊化操作界面；可對設(shè)備各種參數(shù)進行智能感知、運算、調(diào)節(jié)。可同時設(shè)置儲冷水箱溫度、控溫水箱溫度，設(shè)置輸出流量，監(jiān)控輸出壓力；可編制運行溫度運行程序；可儲存溫度、流量、壓力曲線。

新能源測試制冷加熱控溫系統(tǒng)制冷液箱由不銹鋼制成，它由溫度傳感器、液位傳器、攪拌器等組成。制冷液箱通過溫度傳感器探測內(nèi)部的變化，上傳至溫度控制器，由溫度控制器通過控制制冷電磁閥開閉，來控制液箱的溫度。液箱通過外循環(huán)冷卻液泵與汽車電動機相連，為汽車電動機提供各種溫度下的冷卻介質(zhì)