配電房除濕器的詳細(xì)信息：隨著春節(jié)的過(guò)去，很多的企業(yè)都慢慢開始上班了，對(duì)于電力的要求越來(lái)越大，但是zui近的天氣不好，回南天季節(jié)，降水增多，空氣濕度很快變的很高，這對(duì)配電設(shè)施來(lái)說(shuō)，非常的不妙，因?yàn)椋潆娫O(shè)備在潮濕的環(huán)境下，很容易受潮，受潮了的配電設(shè)備，就會(huì)短路，導(dǎo)致電力不能輸送到用戶那里，給企業(yè)生產(chǎn)和居民用電帶來(lái)影響。所以這個(gè)時(shí)候你就需要使用配電房除濕器來(lái)清除潮濕，保證配電工作順利進(jìn)行。

歡迎您配電房除濕器的詳細(xì)信息！工業(yè)用除濕機(jī)的種類有很多,不同品牌的工業(yè)用除濕機(jī)價(jià)格及應(yīng)用范圍也會(huì)有細(xì)微的差別,而我們將會(huì)為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

正島ZD-8138C配電房除濕器技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8138C配電房除濕器及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢(shì)：

	優(yōu)勢(shì)一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢(shì)二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點(diǎn)。
	優(yōu)勢(shì)三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計(jì)，智能調(diào)節(jié)簡(jiǎn)易。		優(yōu)勢(shì)四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢(shì)五：【微電腦自動(dòng)控制】 機(jī)組配有微電腦自動(dòng)控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動(dòng)控制面板，人機(jī)對(duì)話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢(shì)六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過(guò)載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

您可能還對(duì)以下內(nèi)容感興趣...

1. 工業(yè)抽濕機(jī)(ZD-8138C)
2. 工業(yè)干燥機(jī)(ZD-8166C)
3. 車間除濕機(jī)(ZD－890C)
4. 倉(cāng)庫(kù)抽濕機(jī)(ZD-8168C)
5. 倉(cāng)庫(kù)除濕機(jī)(ZD-8240C)

電力是現(xiàn)代工業(yè)的血液，沒(méi)有了它，那么什么生產(chǎn)都不能進(jìn)行。所以對(duì)配電設(shè)備我們要保護(hù)好，在潮濕的時(shí)候，就必須使用除濕器予以清除，保護(hù)配電設(shè)備正常工作。以上關(guān)于配電房除濕器的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部?jī)?nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解配電房除濕器的規(guī)格、型號(hào)、報(bào)價(jià)等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價(jià)值的參考建議，歡迎！

配電房除濕器的資訊：

今年1月份，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長(zhǎng)近5倍，其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長(zhǎng)近5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2278 輛，同比增長(zhǎng)近7倍。如果按這一發(fā)展速度，到2020年似乎可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量500萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過(guò)，上述數(shù)字是產(chǎn)量而不是銷量，銷量增速遠(yuǎn)沒(méi)有 產(chǎn)量這么樂(lè)觀，受到基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、產(chǎn)品技術(shù)短板、售價(jià)過(guò)高等因素的影響，新能源汽車的被接受程度還是比較低的。其實(shí)，作為一種替代能源產(chǎn)品的嘗試，初始階 段新能源汽車的銷售增長(zhǎng)速度不應(yīng)太快，現(xiàn)在產(chǎn)量的高速增長(zhǎng)其實(shí)放大了新能源汽車的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

　　
不可否認(rèn)，目前新能源汽車的被接受程度要遠(yuǎn)高于之前，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、限購(gòu)分流和車輛自身水準(zhǔn)的提高，都帶動(dòng)了銷量的提升。消費(fèi)者通過(guò)體驗(yàn)和信 息傳播逐漸認(rèn)知了純電動(dòng)和混合動(dòng)力等新能源汽車，同時(shí)公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)也日益重視，這些都令其發(fā)展環(huán)境*寬松。而正是購(gòu)買熱情的提升，一定程度上激發(fā)了車 企生產(chǎn)新能源汽車的動(dòng)力，但同時(shí)也出現(xiàn)了“一哄而上"的情形。大多數(shù)新能源汽車處于同一水平線上，缺乏核心技術(shù)，而且還存在著技術(shù)短板和缺陷，整車品質(zhì)也 有待提高。

　　
當(dāng)還屬于起步階段、不成熟的產(chǎn)品面對(duì)熱情漸高的消費(fèi)需求時(shí)，若一味追求銷量，缺陷或短板在使用過(guò)程中會(huì)被成倍放大。同時(shí)巨大的保有量不但*浪 費(fèi)了資源，也會(huì)導(dǎo)致被放大的負(fù)面評(píng)價(jià)給新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)阻力。就如自主品牌被冠以低質(zhì)低價(jià)的心理標(biāo)簽一樣——其實(shí)當(dāng)下的自主品牌已經(jīng)有了質(zhì)量的飛 躍，之所以目前還無(wú)法扭轉(zhuǎn)形象，還是當(dāng)初產(chǎn)品過(guò)于粗糙、用戶體驗(yàn)過(guò)差的延伸，而新能源汽車面對(duì)的形勢(shì)同樣如此。

　　
當(dāng)然，車企提高產(chǎn)量屬于市場(chǎng)行為，是慎重考慮之后的結(jié)果，同時(shí)市場(chǎng)自己也有調(diào)節(jié)功能。但等到市場(chǎng)發(fā)揮調(diào)節(jié)功能結(jié)果明顯體現(xiàn)之時(shí)，新能源汽車或許 已步上如今自主品牌的后塵。其實(shí)在當(dāng)下，應(yīng)讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有一個(gè)清醒的認(rèn)知，降低其對(duì)產(chǎn)品過(guò)高的期望，回歸到產(chǎn)品本身的水平線上，不要為了求新而盲 目追求新能源產(chǎn)品。

　　
值得注意的是，雖然經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，但至今沒(méi)有一項(xiàng)相對(duì)客觀的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)目前眾多的新能源車型，消費(fèi)者接受到的信息更多是單一的官fang宣傳。如果有更為客觀的衡量數(shù)據(jù)，不但能給消費(fèi)者以參考，也能適時(shí)修正新能源汽車的發(fā)展方向。

　　
當(dāng)下，新能源汽車的發(fā)展正處于百花齊放和量變的積累過(guò)程中，產(chǎn)銷應(yīng)適度增長(zhǎng)，但切勿太過(guò)功利而盲目擴(kuò)產(chǎn)。