三菱伺服配套精密行星減速機(jī)（方/圓法蘭可選），標(biāo)配松下、臺(tái)達(dá)、安川等伺服電機(jī)，主要產(chǎn)品有：KAB系列斜齒方筒直線型（KAB060 KAB090 KAB115 KAB142 KAB180 KAB220），KABR系列斜齒方筒轉(zhuǎn)角型

（KABR060 KABR090 KABR115 KABR142 KABR180 KABR220），KAD系列斜齒盤式直線型

（KAD060 KAD090 KAD115 KAD142 KAD180 KAD220），KADR系列斜齒盤式轉(zhuǎn)角型

（KADR060 KADR090 KADR115 KADR142 KADR180 KADR220），KPF/KPE系列經(jīng)濟(jì)款斜齒圓筒直線型（KPF060 KPF090 KPF115 KPF142 KPF180 KPF220）

行星減速機(jī)，行星齒輪減速機(jī)，伺服減速機(jī)，精密減速器，伺服電機(jī)減速機(jī)，直角行星減速機(jī)，高剛性伺服行星減速器產(chǎn)品，產(chǎn)品每一個(gè)零件都精雕細(xì)琢、成就非凡產(chǎn)品品質(zhì)。

     三菱伺服配套精密行星減速機(jī)選型參數(shù)單位是“弧分”(即1度的1/60)4，銜接版研發(fā)適宜各種伺服馬達(dá)及其他馬達(dá)安裝，安裝容易。5，減速比輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值6，平均壽命指減速機(jī)在額定負(fù)載下，額定轉(zhuǎn)速時(shí)的義務(wù)時(shí)間。延續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用時(shí)降下來運(yùn)用壽命1/27，滿載功率指在大負(fù)載情況下，減速機(jī)的傳輸動(dòng)力等級(jí)。它是權(quán)衡減速機(jī)的同一個(gè)關(guān)鍵目的，滿載功率高的減速機(jī)發(fā)熱少，全體功用高。8，噪音此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速爲(wèi)3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離是測(cè)量的。9，義務(wù)溫度。

　　三菱伺服配套精密行星減速機(jī)由一個(gè)內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合于齒箱殼體上，環(huán)齒 有一個(gè)自外部動(dòng)力所驅(qū)動(dòng)的太陽齒輪，介于兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合于托盤上的行星齒輪組該組行星齒輪依靠著出力軸，內(nèi)齒環(huán)及太陽齒輪支撐浮游於中心；行星減速機(jī)當(dāng)入力軸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)太陽齒時(shí)，可帶動(dòng)行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中間公轉(zhuǎn)，游星的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連結(jié)于托盤上出力軸輸出動(dòng)力。

     結(jié)構(gòu)組成由行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈，行星架，箱體，馬達(dá)組成。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)則變成是由多級(jí)行星齒輪組成，一般用的多的一級(jí)，兩級(jí)；兩級(jí)以上的用的特別少，行星減速機(jī)的級(jí)數(shù)越多，扭矩越大，噪音越大，傳動(dòng)效率低；行星齒輪減速機(jī)的級(jí)數(shù)打造是根據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品的要求特性來研究發(fā)明的，級(jí)數(shù)越少越好。

     當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，沒有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力(彎矩)。這個(gè)徑向力的作用將會(huì)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。

      三菱伺服配套精密行星減速機(jī)如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。