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更新時(shí)間:2022-04-13 14:40:02瀏覽次數(shù):139評(píng)價(jià)
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高精確飛防航拍直升機(jī)
無錫漢和航空是一家智力密集型企業(yè),擁有世界*的無人機(jī)研發(fā)與應(yīng)用人才團(tuán)隊(duì)。漢和旗下無人機(jī)研究院擁有工程型小型無人駕駛直升機(jī)制造機(jī)電一體化的核心技術(shù),近50項(xiàng)技術(shù),涵蓋工程型小型無人直升機(jī)的各方面技術(shù),構(gòu)成了完備的族群。
無錫漢和航空不僅擁有工程型無人直升機(jī)平臺(tái)核心技術(shù),也擁有自主研發(fā)的自動(dòng)飛行控制計(jì)算機(jī),已獲近10項(xiàng)技術(shù)。四年來承擔(dān)2項(xiàng)江蘇省科研項(xiàng)目,1 項(xiàng)無錫市科研項(xiàng)目。公司與南京航空航天大學(xué)飛控研究所、東南大學(xué)無錫分校IC學(xué)院建立了緊密的校企聯(lián)合和研究生實(shí)習(xí)基地。公司投資在東南大學(xué)無錫分院聯(lián)合建立了無錫漢和無人機(jī)電子應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室。
高精確飛防航拍直升機(jī)特點(diǎn)
1、由于飛機(jī)任務(wù)載荷可達(dá)到10多公斤因此適用于許多專業(yè)電視攝像和小型的35MM電影攝影設(shè)備;
2、的起飛重量在35公斤左右,因此有較大的抗風(fēng)性能,在6級(jí)風(fēng)的情況下仍能拍攝;
3、在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,采用雙缸對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)體的機(jī)械震動(dòng)較小,加上飛鯊的專業(yè)航拍架所拍攝視頻的圖像不易抖動(dòng)更穩(wěn)定性,具有專業(yè)特性;
4、飛機(jī)標(biāo)配油箱為5公升,留空時(shí)間可達(dá)到60分鐘,此時(shí)飛機(jī)仍有10多公斤的任務(wù)載荷可置換成留空時(shí)間,這是小型航模直升機(jī)不可比擬;
5、使用小型航模直升機(jī)進(jìn)行航拍,視頻圖像質(zhì)量無法保證,技術(shù)門檻太低,因此承接航拍業(yè)務(wù)越來越困難。
技術(shù)參數(shù):
描述 | 參數(shù) | 備注 |
zui大/平均 巡航速度 | 90/65(Km/h) | 手動(dòng)飛行 |
zui大飛行高度 | 2500(m) | 手動(dòng)飛行 |
爬升率 | 4(m/s) <4KG 載荷 | 手動(dòng)飛行 |
直升機(jī)凈重 | 16.35(Kg) | 包括主旋翼,不含外殼 |
起飛重量 | 35(Kg) | 包括標(biāo)準(zhǔn)燃料和控制單元 |
zui大載荷 | 12(Kg) | |
zui大燃料箱 | 5(L) | 可擴(kuò)展 |
zui大留空時(shí)間 | 1(H) | 可擴(kuò)展 |
主旋翼尾翼直徑 | 2146/403(mm) | 材料:碳纖維 |
汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | 80CC | 雙缸對(duì)置風(fēng)冷 |
燃料 | 93.97(Octane) | 無鉛汽油燃料(混合比 1:25) |
燃油消耗量 | 4000(cc/h) | 平均值(90%負(fù)載) |
啟動(dòng)方式 | 馬達(dá)和電池 | 外置啟動(dòng)器 |
齒輪齒數(shù)比 | 5.84/1/4.69 | 發(fā)動(dòng)機(jī)/主旋翼/尾旋翼 |
電池持續(xù)時(shí)間 | 2(hrs) | 持續(xù)工作(無發(fā)電機(jī)) |
增穩(wěn)云臺(tái) | 可三軸遙控 | 可裝視頻回傳及水平陀螺 |
飛控增穩(wěn)系統(tǒng) | 3軸陀螺,3軸加速度,3軸磁羅盤傳感器,GPS定位,操控增穩(wěn) | |
溫度范圍 | -20+50(℃) | 標(biāo)準(zhǔn)版本 |
飛機(jī)總長度 | 2630/711(mm) | 主槳端對(duì)尾槳端 |
運(yùn)輸箱(長寬高) | 0.9X 0.6 X 0.85(m)1.43X0.18X0.28 | 雙紙板箱包裝 約40公斤 |
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)