產(chǎn)品說明：

調(diào)心滾子軸承是內(nèi)圈有兩列滾道，外圈為球面滾道，滾動體為鼓形的軸承。外圈滾道面中心與軸承中心一致（參照圖一），內(nèi)圈兩條滾道相對軸承軸向傾斜成一角度，軸承可自動調(diào)心，因而不易受軸與軸箱座對準誤差或軸彎曲的影響。除承受徑向載荷外，軸承還能承受一定的雙向軸向載荷，適用于承受振動，沖擊載荷的場合。

調(diào)心滾子軸承裝有大量長而對稱的大直徑滾子，能夠承受集中載荷。滾道的特殊結(jié)構以及滾道表面的了調(diào)心滾子軸承，C 及 CA 型軸承具有最小的摩擦。與傳統(tǒng)的調(diào)心滾子軸承相比，這些軸承的運行溫度較低，能夠承受較重的軸向載荷，或可達較高速度。HRB調(diào)心滾子軸承帶有圓柱內(nèi)孔或圓錐內(nèi)孔。240 和 241 系列軸承的圓錐內(nèi)孔錐度為 1:30（后置代號K30），而其他軸承的內(nèi)孔錐度為 1:12（后置代號 K）。

設計

C 及 EC 型設計
此類軸承具有對稱滾子帶有沖壓鋼板保持架。導圈由內(nèi)圈定心。EC 型軸承采用加強型滾子，從而提高載荷能力。C 型軸承滾子和滾道表面光潔度經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導，并可減少摩擦。
CA 及 ECA 型設計
此類軸承具有對稱滾子，內(nèi)圈有擋邊。導圈在兩列滾子中間，從內(nèi)圈定心。保持架為一體式黃銅或鋼制機削架。CA 及 ECA 型采用 C 型式的表面加工，ECA 型帶有加強滾子，從而提高承載能力。
油槽與油孔
為了便于有效潤滑，標準型 HRB 調(diào)心滾子軸承外圈帶有環(huán)狀油槽和三個油孔，但外徑小于 150mm 或 180mm（隨不同系列而定）之 C 型軸承及所有 213 系列軸承除外。后綴W33 用于表示 C、EC、CA 及 ECA 型軸承外圈帶有油槽及油孔。
角度對準誤差
調(diào)心滾子軸承的設計，令其具有自動調(diào)心功能，即軸承本身可調(diào)節(jié)內(nèi)、外圈間的角度對準誤差。在正常載荷及工作條件下，內(nèi)圈轉(zhuǎn)動時，容許存在右表中給出的不對心值。
公差
帶圓柱內(nèi)孔或圓錐內(nèi)孔調(diào)心滾子軸承具有普通級公差，公差列于表9.4中。
內(nèi)部游隙
標準調(diào)心滾子軸承具有普通級徑向內(nèi)部游隙。但實際應用中幾乎所有的軸承都適用于C3游隙供貨，有些甚至達到更大游隙C4。有些尺寸可以小于普通級的C2游隙供貨。各種游隙的極限值列于第 67~68 頁表5.25和表5.26中，并于 ISO5753-1981 相符。這些數(shù)值適用于零測量載荷及未安裝時的軸承。
運行溫度對軸承材料的影響
標準調(diào)心滾子軸承經(jīng)過特殊熱處理，運行溫度高于 +200℃時亦不會發(fā)生任何不許可的尺寸變化。
最小載荷
為了保證軸承運行令人滿意，軸承必須承受有一定的最小載荷。調(diào)心滾子軸承也不例外，否則在軸承高速轉(zhuǎn)動時，滾子和保持架的慣性力以及潤滑劑摩擦對軸承的滾動會有不利影響，可能導致滾子與滾道間產(chǎn)生破壞性的滑動。所需施加的最小徑向載荷可用下式估算。
 F rm=0.02C r
式中
 F rm——最小徑向載荷 N
 C r——基本額定動載荷 N
 軸承支撐的部件重量，加上外部作用力常已超過所需的最小載荷。如未達到最小載荷，應向軸承施加輔助徑向載荷，如增大皮帶張力，提高空轉(zhuǎn)力矩。
當量軸承動載荷
當 F a /F r ≤ e 時，為 P=Fr +Y 1 F a
當 F a /F r ＞ e 時，為 P=0.67F r+Y 2 F a
在軸承表中可找到每個軸承相應的計算系數(shù) e，Y 1 和 Y 2 。
當量軸承靜載荷
  P 0=F r +Y0 F a
  在軸承表中可找到每個軸承相應的計算系數(shù) Y 0