Festo帶活塞桿氣缸DSNU-16-25-PPS-A 返回列表頁

Festo帶活塞桿氣缸DSNU-16-25-PPS-A:有緊湊型氣缸,短行程氣缸,扁平氣缸,圓形氣缸,小型氣缸,螺紋形氣缸或不銹鋼氣缸等還有特殊類型的符合ATEX標(biāo)準(zhǔn)的氣缸，用于易爆環(huán)境或采用耐腐蝕不銹鋼制成的便于清洗的氣缸。
Festo無桿氣缸：帶或不帶導(dǎo)向的緊湊型直線驅(qū)動(dòng)器:通過機(jī)械方式連接的氣缸，具有靈活便捷的安裝方式，而且氣密性好，“零”泄漏。
緊湊型擺動(dòng)式驅(qū)動(dòng)器，安裝空間要求小，擺動(dòng)角度可調(diào),具有模塊化結(jié)構(gòu)，可作為雙活塞擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器已選中的型號(hào)適合于有潛在爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境,符合ATEX標(biāo)準(zhǔn)。
Festo多位置氣缸：將2,3或4個(gè)同缸徑、同行程的本類氣缸串接后，能獲得多倍于常規(guī)氣缸的輸出力。將2至5個(gè)同缸徑，但不同行程的本類氣缸串接后，能獲得zui多6個(gè)輸出位置。
Festo止動(dòng)氣缸：具有加強(qiáng)活塞桿和軸承的氣缸，能承受較高的側(cè)向作用力。用于傳送帶和托盤運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)貨物進(jìn)行制動(dòng)和分離–具有平順，低噪音和安全制動(dòng)等特點(diǎn)。
Festo夾緊氣缸：緊湊型氣缸，無活塞桿，有膜片，行程遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于氣囊式氣缸。帶有氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的夾緊系統(tǒng)。    

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。Festo帶活塞桿氣缸DSNU-16-25-PPS-A;活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

FESTO氣缸和電缸的區(qū)別及特性:
（1）氣缸對(duì)使用的場合要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
（2）輸出力:氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，氣缸，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。
（3）適應(yīng)性:氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
德國FESTO費(fèi)斯托氣缸常見故障的判斷及維修技巧：
1.好的氣缸:用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸，拉的時(shí)候有很大的反向力，放的時(shí)候活塞會(huì)自動(dòng)彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時(shí)也有很大的反向力，放的時(shí)候活塞會(huì)自動(dòng)彈回原位。
2.壞的氣缸:拉的時(shí)候無阻力或力很小，放的時(shí)候活塞無動(dòng)作或動(dòng)作無力緩慢，拉出的時(shí)候有反向力但連續(xù)拉的時(shí)候慢慢減小；壓的時(shí)候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
3.一般磁性開關(guān)是不容易壞的，但是我們?cè)趯?shí)際操作當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到磁性開關(guān)不工作，沒有信號(hào)輸出的現(xiàn)象，festoDSBG氣缸，這是因?yàn)榇判蚤_關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。
我們不建議對(duì)氣缸進(jìn)行維修，但是有時(shí)為了應(yīng)急使用，我們建議大家對(duì)氣缸漏氣、不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣的現(xiàn)象可以進(jìn)行簡單的維修。Festo帶活塞桿氣缸DSNU-16-25-PPS-A;首先使用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會(huì)有一個(gè)橡皮圈，一般氣缸不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣都是由于這個(gè)橡皮圈磨損過多造成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，后將氣缸缸體清洗干凈并確保兩個(gè)進(jìn)氣口通暢，一切OK后將缸體內(nèi)壁擦少量的無雜質(zhì)的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以后一般還可以延長該氣缸一年到二年的壽命。