ATOS液壓油缸CK-100/56*0100-P908

阿托斯ATOS液壓油缸隨著動(dòng)輥向后退讓，并保持壓力，排出的油液則進(jìn)入蓄能器。如果突然出現(xiàn)大塊礦石或異物，造成油缸后退速度過快，蓄能器來不及將油缸排出的油液全部吸收，阿托斯ATOS液壓油缸油壓迅速上升至其zui高工作壓力時(shí)，安全閥就會(huì)迅速打開實(shí)現(xiàn)溢流。輥壓機(jī)機(jī)器主體為框架結(jié)構(gòu)，裝有一個(gè)動(dòng)輥和一個(gè)定輥，兩輥各有一套驅(qū)動(dòng)作慢速的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，動(dòng)輥在一組液壓缸推動(dòng)下做水平方向滑動(dòng)，使兩輥之間保持一定的間隙。阿托斯ATOS液壓油缸當(dāng)具有一定粒度的礦石物料從機(jī)器上部的料斗中依靠料重而豎直進(jìn)入輥?zhàn)娱g隙時(shí)，除了與輥面接觸的顆粒受到輥面直接壓力外，間隙內(nèi)的礦石物料還被兩個(gè)相對(duì)旋轉(zhuǎn)的輥?zhàn)訅簩?shí)，物料顆粒承受多點(diǎn)壓力作用而被粉碎，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)粉碎的過程。

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裝配阿托斯ATOS液壓油缸時(shí)造成傷痕：安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時(shí)，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大、慣性大，即使有起重設(shè)備輔助安裝，由于規(guī)定配合間隙都較小，無論怎樣均會(huì)別勁投人，因此， 活塞的端部或缸蓋凸臺(tái)在磕碰缸壁內(nèi)表面時(shí)，極易造成傷痕。阿托斯ATOS液壓油缸解決此問題的方法：對(duì)于數(shù)量多，上批量的小型產(chǎn)品，安裝時(shí)采用專制裝配導(dǎo)向工具；對(duì)重、粗、大的大、中型液壓缸，只有細(xì)致、謹(jǐn)慎操作才能竭力避免。測(cè)量?jī)x器觸頭造成的傷痕通常采用內(nèi)徑千分表測(cè)量缸體內(nèi)徑時(shí)，測(cè)量觸頭是邊摩擦邊插人缸體內(nèi)孔壁中的，測(cè)量觸頭多為髙硬度的耐磨硬質(zhì)合金制成。一般地說，阿托斯ATOS液壓油缸測(cè)量時(shí)造成深度不大的細(xì)長(zhǎng)形劃傷是輕微的，不影響運(yùn)行精度，但如果測(cè)量桿頭尺寸調(diào)節(jié)不當(dāng)，測(cè)量觸頭硬行嵌人，會(huì)造成較為重度的傷痕。解決此問題的對(duì)策，首先是測(cè)量出調(diào)節(jié)好的測(cè)量頭的長(zhǎng)短度，此外，阿托斯ATOS液壓油缸用一張只在測(cè)量位置上開孔的紙帶，貼在缸壁內(nèi)表面，即不會(huì)產(chǎn)生上述形狀劃痕。測(cè)量造成的輕微劃痕，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。

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阿托斯ATOS液壓油缸分為有桿腔連通和無桿腔連通2種連接方式，由于2個(gè)主液壓缸有桿腔或無桿腔串接在一起，在正常情況下，其運(yùn)行速度應(yīng)該是協(xié)調(diào)*的。但在實(shí)際使用過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)2個(gè)主液壓缸運(yùn)行速度不*的現(xiàn)象，即一個(gè)運(yùn)行較快而另一個(gè)則相對(duì)運(yùn)行較慢。這種現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生2種不良后果：一是會(huì)使運(yùn)行較慢的主液壓缸在沒有完成推料行程的狀況下即被迫開始換向，阿托斯ATOS液壓油缸從而使行程末端推送無力；二是會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行較快的主液壓缸在推料到位后有一個(gè)明顯停頓后才可換向。采用無桿腔連接方式時(shí)，2個(gè)主液壓缸中若有1個(gè)存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏，即會(huì)發(fā)生上述故障。阿托斯ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因主要是活塞磨損過大或活塞密封件損壞。當(dāng)B缸有桿腔進(jìn)油時(shí)，其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料，同時(shí)推動(dòng)A缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料。此時(shí)若A缸存在嚴(yán)重內(nèi)漏，其活塞桿推送混凝土料時(shí)，無桿腔壓力油會(huì)向其有桿腔泄漏。連通腔壓力油泄漏，會(huì)造成B缸完成正常吸料行程時(shí)，A缸推料還沒有到位，但也必須隨之換向。阿托斯ATOS液壓油缸當(dāng)A缸有桿腔進(jìn)油時(shí)，其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料，同時(shí)推動(dòng)B缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料。若此時(shí)A缸存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏，其有桿腔壓力油會(huì)向連通腔泄漏，由此將造成B缸活塞桿運(yùn)行速度加快、A缸活塞桿運(yùn)行速度減慢。

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