1. 汽車后視鏡翻轉疲勞試驗臺概述
汽車后視鏡翻轉試驗臺將應用于在特定溫濕度條件下的多個車型的后視鏡翻轉疲勞試驗。以往的后視鏡認可試驗均委托上海大眾完成，試驗成本較高，且時間不能得到保證。該試驗臺可以提高一汽-大眾后視鏡的試驗能力，降低后視鏡疲勞試驗成本，保證試驗時間，加快國產(chǎn)化進度。
2.汽車后視鏡翻轉疲勞試驗臺 引用標準
2.1. TL 82036 外后視鏡功能和視覺要求
2.2. TL 82398 電動調(diào)節(jié)外后視鏡功能要求
3. 汽車后視鏡翻轉疲勞試驗機使用條件
3.1 試驗溫度：-40℃～+90℃
3.2 相對濕度：20％～95％RH
3.3 工作電源：220V/380V 50Hz
3.4 工作氣源：0.6MP±0.02
4.5 抗電磁干擾
4. 汽車后視鏡翻轉疲勞試驗機主要技術參數(shù)
4.1. 將后視鏡安裝在試驗臺上，在特殊氣候環(huán)境下，由相應操作機構帶動后視鏡向行駛方向及反向來回翻轉，檢驗后視鏡是否滿足疲勞試驗要求。
4.2. 試驗臺能滿足兩個后視鏡同時獨立的進行試驗。
4.3. 試驗臺即適用于機械式后視鏡疲勞，又能適用于半自動的后視鏡疲勞。
4.4. 試驗臺組成由圖5.1 展示（僅供參考）。
Pic5.1 試驗臺示意圖The sketch map of test bench
上圖中A，B均為氣缸，C為旋轉軸。關于機械式及半自動的外后視鏡如何運作由下文5 和6 進行闡述。
4.5. 在機械式后視鏡疲勞試驗中，氣缸A 和B與旋轉臂C相連且均處于伸出狀態(tài)將后視鏡夾住，在旋轉臂C的帶動下，將后視鏡來回翻轉。
4.6. 在半自動后視鏡疲勞試驗中，氣缸A和B與旋轉臂C相連。后視鏡往行駛方向翻轉及返回時，由氣缸A ，B以及旋轉臂C按照上文5中完成；后視鏡往行駛反向翻轉及返回時，氣缸B縮回，由后視鏡自行翻轉到終點，旋轉臂C也轉到相應位置，氣缸B伸出，再由旋轉臂C連同氣缸A,B將后視鏡折到初始位置。
4.7. 試驗臺必須帶有供后視鏡自動翻轉的系統(tǒng)。
4.8. 在后視鏡翻轉的3個位置（行駛方向終點，中間位置，行駛反向終點）均要布置接近傳感器，以控制后視鏡位置；旋轉臂旋轉的范圍是可以調(diào)節(jié)的。
4.9. 旋轉臂由電機帶動，且電機與試驗臺分開（試驗臺進入氣候箱中時，電機必須在氣候箱外）；電機與旋轉臂相連的拉絲必須結實且壽命要長。
4.10.試驗臺中的夾具應選用質輕的鋁合金材料，夾具更換應設計的盡量方便。
4.11.試驗臺將放入尺寸為2000*1430*1300的氣候箱中，試驗臺的具體尺寸根據(jù)氣候箱尺寸設計。
4.12.試驗臺架的外框用40mmX40mm的鋁型材搭建，由試驗工程科提供外后視鏡作為試搭件，試驗臺所涉及的電動機選用進口電機，氣動元件應選用Festo的相關產(chǎn)品；接近傳感器*使用ELCO的相關產(chǎn)品。
4.13.試驗控制端*使用Siemens S7-300控制模塊；每個后視鏡試驗中須設有開始，停止，復位等相關按鈕；每個后視鏡試驗次數(shù)須作記錄；必須設有報警裝置，若試驗過程中因各種原因引起的試驗停止加以報警，提醒試驗操作者；試驗操作界面盡量人機，操作盡量簡潔方便。
4.14.由于試驗氣候條件要求，臺架需在-40℃中進行試驗，因此氣缸需要設有加熱以及干燥裝置，保證氣缸低溫時正常運行，干燥裝置*使用Festo產(chǎn)品。
4.15.試驗臺架在氣候箱中試驗時，試驗控制箱須在氣候箱外面，其與臺架相連的氣管、信號線的長度在2米以上。
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