淮南停車場系統(tǒng)設(shè)備 淮南小區(qū)智能停車系統(tǒng)五大智能停車場模式：

代駕模式
如今，代駕模式已經(jīng)流行多年，但是傳統(tǒng)的代架模式就是需要*的等著代架的車輛，這無疑浪費了職業(yè)代架的時間，智能停車系統(tǒng)可以實現(xiàn)職業(yè)代架的信息共享，使需要代架者能在有需要的時候呼叫職業(yè)代架，而且可以實現(xiàn)地圖位置共享，既節(jié)約了成本，又能讓提供記錄，職業(yè)代架都需要在系統(tǒng)里注冊實名驗證，這就規(guī)避了很多風(fēng)險。
雖然現(xiàn)在不同的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”模式都有一定的局限，但是“互聯(lián)網(wǎng)+停車”已經(jīng)成為一種趨勢。

以移動APP為著重點
這種模式容易普及，而且只需要移動設(shè)備下載即可，對大部分人來說很便攜，移動APP可以查詢車位閑置狀態(tài)，收費標(biāo)準，地圖，出入口擁擠程度等，這種模式的優(yōu)勢用于移動端，方便便捷，APP的開發(fā)難度較低，容易出現(xiàn)層次不齊的產(chǎn)品，質(zhì)量關(guān)很難把控。

淮南停車場系統(tǒng)設(shè)備 淮南小區(qū)智能停車系統(tǒng)停車計時，車走計費：出口設(shè)備+多種支付
今年年初我國的汽車人群擁有量接近2億輛大關(guān)，而停車位卻不到7000萬個。要想解決停車難的問題，必須要在計費計時模式上下功夫，很多企業(yè)想到了全程智能化，停車計時，車走計費，減少排隊和由于人為因素造成的浪費時間，使用多種支付方式，用戶線上支付即可，這就是停車計時，車走計費模式。
此種模式在一定程度上節(jié)約了計時和收費的時間，對停車場進出也帶來了方便。但是卻有一定的短板，就是需要人們有特別強的自覺性。比如停車場比較少，而且能使用智能停車的停車場更少，這就容易造成用戶*使用需要花費時間去了解具體的操作步驟，而且對人的自覺性要求比較高。

私人停車位共享
私人停車位不一定24小時都會使用，把車主的停車位利用起來，使用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息共享，為想停車的車主提供停車位查詢服務(wù)，提高車位的利用率，讓停車位的擁有者增加收入，這種模式容易造成個別車位使用者不自覺，容易給物業(yè)造成一定的困難。

出廠車載智能停車設(shè)備
這種模式要求就是各大車輛生產(chǎn)商在車輛出庫前提前把智能停車系統(tǒng)安裝到車上，在與地面停車場的智能停車系統(tǒng)相銜接，達到數(shù)據(jù)信息共享。它對技術(shù)和質(zhì)量有著很高的要求。而且它的困難在于要求各大停車場的智能停車系統(tǒng)要統(tǒng)一，各大車輛生產(chǎn)商的出廠車載設(shè)備要統(tǒng)一，這樣的話很容易形成壟斷。