合肥停車場系統(tǒng)/合肥智能車牌識別停車系統(tǒng)

智能停車場收費系統(tǒng)是通過計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對停車場車輛出入、場內(nèi)車流引導、停車費收取工作進行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是專業(yè)車場管理公司*的工具。它通過采集記錄車輛出入記錄、場內(nèi)位置，實現(xiàn)車輛出入和場內(nèi)車輛的動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。系統(tǒng)一般以射頻感應(yīng)卡為載體，通過感應(yīng)卡記錄車輛進出信息，通過管理軟件完成收費策略實現(xiàn)，收費賬務(wù)管理，車道設(shè)備控制等功能。

代駕模式
如今，代駕模式已經(jīng)流行多年，但是傳統(tǒng)的代架模式就是需要*的等著代架的車輛，這無疑浪費了職業(yè)代架的時間，智能停車系統(tǒng)可以實現(xiàn)職業(yè)代架的信息共享，使需要代架者能在有需要的時候呼叫職業(yè)代架，而且可以實現(xiàn)地圖位置共享，既節(jié)約了成本，又能讓提供記錄，職業(yè)代架都需要在系統(tǒng)里注冊實名驗證，這就規(guī)避了很多風險。
雖然現(xiàn)在不同的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”模式都有一定的局限，但是“互聯(lián)網(wǎng)+停車”已經(jīng)成為一種趨勢。
停車計時，車走計費：出口設(shè)備+多種支付
今年年初我國的汽車人群擁有量接近2億輛大關(guān)，而停車位卻不到7000萬個。要想解決停車難的問題，必須要在計費計時模式上下功夫，很多企業(yè)想到了全程智能化，停車計時，車走計費，減少排隊和由于人為因素造成的浪費時間，使用多種支付方式，用戶線上支付即可，這就是停車計時，車走計費模式。
此種模式在一定程度上節(jié)約了計時和收費的時間，對停車場進出也帶來了方便。但是卻有一定的短板，就是需要人們有特別強的自覺性。比如停車場比較少，而且能使用智能停車的停車場更少，這就容易造成用戶使用需要花費時間去了解具體的操作步驟，而且對人的自覺性要求比較高。
私人停車位共享
私人停車位不一定24小時都會使用，把車主的停車位利用起來，使用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息共享，為想停車的車主提供停車位查詢服務(wù)，提高車位的利用率，讓停車位的擁有者增加收入，這種模式容易造成個別車位使用者不自覺，容易給物業(yè)造成一定的困難。

合肥停車場系統(tǒng)/合肥智能車牌識別停車系統(tǒng)出廠車載智能停車設(shè)備
這種模式要求就是各大車輛生產(chǎn)商在車輛出庫前提前把智能停車系統(tǒng)安裝到車上，在與地面停車場的智能停車系統(tǒng)相銜接，達到數(shù)據(jù)信息共享。它對技術(shù)和質(zhì)量有著很高的要求。而且它的困難在于要求各大停車場的智能停車系統(tǒng)要統(tǒng)一，各大車輛生產(chǎn)商的出廠車載設(shè)備要統(tǒng)一，這樣的話很容易形成壟斷。

IC卡智能停車場收費管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱，該系統(tǒng)是將機械、電子計算機和自控設(shè)備以及智能IC卡技術(shù)有機的結(jié)合起來，通過電腦管理下可實現(xiàn)車輛圖像對比，自動收費、自動存儲數(shù)據(jù)等功能，并且該停車場管理系統(tǒng)可實現(xiàn)脫機運行，在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證車輛的正常進出，是現(xiàn)代化小區(qū)物業(yè)管理的理想設(shè)施。