在1990年，德國(guó)在電梯檢測(cè)方面的法規(guī)有了根本性的變化。那時(shí)，在慕尼黑，一家獨(dú)立的檢測(cè)公司TUV發(fā)明了一種被專(zhuān)門(mén)檢測(cè)電梯設(shè)備的方法。
    ADIASYSTEM是一個(gè)專(zhuān)門(mén)的軟件系統(tǒng)程序，被安裝在一個(gè)普通的筆記本電腦上。在PC的標(biāo)準(zhǔn)界面上與特殊的電子傳感器一起應(yīng)用而成為一種智能的檢測(cè)工具，全部的部件被安裝在一個(gè)重約8kg的設(shè)備上。這種檢測(cè)方法已得到和技術(shù)的保護(hù)。
    起初，ADIASYSTEM的目的是提供一種由*電腦驅(qū)動(dòng)的多種方法去替換那種在電梯上周期性加載的檢測(cè)方法。對(duì)加載的電梯運(yùn)行通常的檢測(cè)是檢測(cè)它在情況下的安全信度。在電梯上裝載上150%倍的設(shè)計(jì)載荷，一方面很麻煩也劃不來(lái)，另一方面這種檢測(cè)只是簡(jiǎn)單的表明合格或不合格。ADIASYSTEM用一種準(zhǔn)確的測(cè)量手段替代了以前那種靠加載檢測(cè)的方法，得到的結(jié)果可以很清楚的與所需要的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)值相比較，傳統(tǒng)的安全檢測(cè)方法中有一些不能確定的東西，而現(xiàn)在這些可以由ADIASYSTEM檢測(cè)出來(lái)，這就給了專(zhuān)家那些附加的重要信息。
    軟件把測(cè)試結(jié)果轉(zhuǎn)化為數(shù)字和圖表，并把得到的全部信息儲(chǔ)存在硬盤(pán)中。第二次檢測(cè)的結(jié)果可以很容易的與*次的記錄相比較。

ADIASYSTEM電梯檢測(cè)系統(tǒng) 

ADIASYSTEM檢測(cè)中典型的檢測(cè)程序不是象原來(lái)那樣檢測(cè)加載的電梯，而是去檢測(cè)空載的電梯：主要包括驗(yàn)證一些安全傳動(dòng)裝置的正確裝配，對(duì)液壓電梯進(jìn)行拖拉和重復(fù)提升，這些部分已經(jīng)在以前出版物上有詳細(xì)的說(shuō)明，所以這里只是重復(fù)一下它*的檢測(cè)方法的理論基礎(chǔ)。
    安全檢測(cè)必須要給出使裝有規(guī)定載荷的電梯在許可的減速度下停止時(shí)的安全性的證據(jù)，按ADIASYSTEM的方法，一個(gè)數(shù)據(jù)記錄儀準(zhǔn)確的測(cè)量出空載車(chē)的減速度，專(zhuān)家進(jìn)而計(jì)算出裝有規(guī)定載荷的減速度。這種情況下，規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)保證了具體的需要，安全傳動(dòng)裝置的合理的工作，明確的表明了減速阻力與速度與載荷有很大關(guān)系，對(duì)ADIASYSTEM的一次試驗(yàn)中，電梯只有承受了很輕的壓力，與裝有滿(mǎn)載的電梯的安全檢測(cè)相比，是由于它具有很少的動(dòng)能。
   正如我們剛提到的，ADIASYSTEM檢測(cè)方法決定空載車(chē)的減速度，但是，經(jīng)驗(yàn)表明，許多情況下，在空載電梯的安全傳送裝置工作阻力也非常大，如果電梯只載有一個(gè)或很少的幾個(gè)人，這種突然停止的運(yùn)行會(huì)是十分危險(xiǎn)的。當(dāng)前規(guī)則中沒(méi)有對(duì)于緊急情況下停止運(yùn)行這種要求，為了提高其安全性，應(yīng)該去減少空載電梯停止運(yùn)行時(shí)的阻力，ADIASYSTEM已對(duì)這方面的記錄有多年了。               

用ADIASYSTEM檢測(cè)方法來(lái)確定牽引力包括包括檢測(cè)鋼絲繩與牽引滑輪之間的摩擦力是不是達(dá)到了防止滑移動(dòng)的程度。在相關(guān)的規(guī)則中有說(shuō)明，裝載有125%倍的標(biāo)準(zhǔn)載荷不能出現(xiàn)滑移，（歐洲標(biāo)準(zhǔn)，EN81;ASME A17）,另一個(gè)比例是150%的標(biāo)準(zhǔn)載荷（依據(jù)的是TRA規(guī)定，德國(guó)的規(guī)定）。從一般的加載檢測(cè)的結(jié)論中只能得到兩種結(jié)果："停止運(yùn)行" 、"滑移"。ADIASYSTEM可以檢測(cè)出電梯中轉(zhuǎn)載物的總重量，看是否超出了鋼絲繩與牽引滑輪間的許可的范圍，因?yàn)檫@是一種十分危險(xiǎn)的情況。一般情況下，只對(duì)占少量比例中電梯的牽引力是否不足的情況進(jìn)行檢測(cè)，這是一種十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。事實(shí)上，當(dāng)前運(yùn)行的電梯提升力不在比以前的電梯大，因此牽引力的檢測(cè)在將來(lái)會(huì)變的十分重要。
    對(duì)于液壓電梯，通常對(duì)電梯的搭接縫進(jìn)行檢測(cè)，看牽引力是否還可以再提升裝有標(biāo)準(zhǔn)載荷的電梯。ADIASYSTEM檢測(cè)方法提供了關(guān)于空載電梯的檢測(cè)依據(jù)，尤其是對(duì)于載荷重的貨運(yùn)電梯是是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)電子計(jì)用來(lái)記錄電梯往返一次的壓力-時(shí)間變化情況。ADIASYSTEM的技術(shù)軟件系統(tǒng)會(huì)計(jì)算出功率和液壓損失的比例，從而作出電梯是否還能再提升裝有的比例載荷。
    十幾年來(lái)，ADIASYSTEM是德國(guó)電梯檢測(cè)方案中的精品。這種檢測(cè)方法適合任何廠(chǎng)家任何型號(hào)的電梯，也同樣適合于任一速度和比例載荷下的電梯。特殊的附件可以為擁有電梯數(shù)量較少的現(xiàn)代化廠(chǎng)房采用。             

在過(guò)去的幾年，為了適應(yīng)現(xiàn)在的PC的發(fā)展的功能，ADIASYSTEM在軟件方面的設(shè)計(jì)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，原來(lái)的設(shè)計(jì)是：檢測(cè)工作是在DOS環(huán)境下工作的，后來(lái)又不得不轉(zhuǎn)化為在WINDOWS環(huán)境下使用。所以這個(gè)息處理器控制的調(diào)配器必須為這個(gè)目的而升級(jí)。因此，所有的傳感器同樣可以在WINDOWS環(huán)境下工作，使用RS232或USB通道。在將來(lái)。為了適應(yīng)新的科技，傳感器會(huì)被重新設(shè)計(jì)，擁有一個(gè)USB通道。
    從一開(kāi)始，新的功能就不斷的被添加到ADIASYSTEM中去。起初設(shè)計(jì)的*個(gè)特色就是強(qiáng)調(diào)它在電梯的安全性能方面，隨著時(shí)間的推移，附加的特征性的方法又被添加到軟件中去，從而使其特色不僅包括電梯的安全方面，而且擴(kuò)大到了它的質(zhì)量、有效性、乘座的安全性等方面。這些新的軟件的特點(diǎn)也觸發(fā)了新的應(yīng)用領(lǐng)域。所以，ADIASYSTEM不再只是一種對(duì)電梯進(jìn)行法定的周期性檢測(cè)的方法。今天，它還是一種可以應(yīng)用于任何一種檢測(cè)和記錄的方法。為了達(dá)到新的電梯的要求的可以接受的方式、為了可接受型號(hào)的電梯和安全部件、以及升降機(jī)的檢測(cè)。它同樣對(duì)任何一種垂直運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)提出專(zhuān)業(yè)性的建議。 
          

ADIASYSTEM軟件添加上了擴(kuò)大了的數(shù)字過(guò)濾功能。而且可以把把一種組合的曲線(xiàn)圖（多于一種）同時(shí)顯示在屏幕上。專(zhuān)業(yè)的使用者可以從幾種確定的過(guò)濾器中選擇一種，而且它可以把自己使用的過(guò)濾器的功能限定在一個(gè)較大的范圍內(nèi)。接下來(lái)的圖形就是這類(lèi)組合圖形的一個(gè)例子。                    

數(shù)據(jù)記錄儀可用來(lái)對(duì)10g/-10g范圍內(nèi)的加速度或者是減速度進(jìn)行檢測(cè)。應(yīng)用一個(gè)12位的全精度分辨率，可以從不同的樣本頻率中選擇不同參數(shù)的圖形，這對(duì)每一項(xiàng)的檢測(cè)都是必要的，包括重新規(guī)定的啟動(dòng)裝置的情況?？梢院芊奖愕倪m應(yīng)于PC相連的每一個(gè)軟件，因?yàn)閿?shù)據(jù)記錄儀提供樣本頻率（可高達(dá)5000 HZ），這種設(shè)備提供精度很高的遠(yuǎn)程檢測(cè)和記錄。典型的應(yīng)用方面包括緊急制動(dòng)和乘載舒適性的檢測(cè)記錄。

ADIASYSTEM在圖表中展示的結(jié)果常采用同樣的方法，用戶(hù)一啟動(dòng)兩個(gè)可以移動(dòng)的指示器，所有相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果就會(huì)在在WINDOWS情景下顯示出來(lái)。任何一種顯示出來(lái)的圖表可以為滾動(dòng)、壓縮、和擴(kuò)張等方面的要求而調(diào)整。因此，ADIASYSTEM為何以已做出檢測(cè)的文件提供了一套完善的程序。
    液壓電梯的壓力-時(shí)間曲線(xiàn)是另一個(gè)可以驗(yàn)證的例子。通常可視的檢測(cè)曲線(xiàn)可以確定一部電梯的缺點(diǎn)，重復(fù)的檢測(cè)為這種方法提供了更高的復(fù)檢能力。所以，任何圖表是于一種特定的情況相對(duì)應(yīng)的。                 

 ADIASYSTEM電梯檢測(cè)系統(tǒng) 

任何一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)可以從以上的圖表中直接觀(guān)測(cè)出異常的壓力峰值，這種原因是由于兩條引導(dǎo)軌道之間的距離太近造成的。他因此可以作出相應(yīng)的解決措施。如果不進(jìn)行檢測(cè)的話(huà)，那么缺陷不會(huì)被檢測(cè)出來(lái)，遲早會(huì)造成高度腐蝕進(jìn)而破壞。顯然，在這種情況下，一種確定性的因素是不會(huì)造成這種破壞的。當(dāng)今，一種類(lèi)似ADIASYSTEM檢測(cè)的方法能幫助確定較大范圍的非類(lèi)似情況。
    ADIASYSTEM提供不同的圖表和有效的方法對(duì)檢測(cè)值進(jìn)行估計(jì)。特別是當(dāng)它與距離計(jì)或者是速度計(jì)相連時(shí)，對(duì)所有距離的檢測(cè)記錄后，速度和加速度值會(huì)同時(shí)顯示在屏幕上，這是作為一種時(shí)間功能的。除了檢測(cè)值之外，進(jìn)一步的檢測(cè)值可以同時(shí)被記錄下，比如說(shuō)電子啟動(dòng)信號(hào)以及用戶(hù)通過(guò)按鍵傳送的操作信息。因此，關(guān)于電子控制脈沖上相當(dāng)多的記錄，比如延遲或相應(yīng)檢測(cè)的次數(shù)，可以通過(guò)一種很簡(jiǎn)單的方法進(jìn)行分析和完善。接下來(lái)的兩副圖就是這方面的例子：1）檢測(cè)超速減速器的解扣速度是很簡(jiǎn)單的；2）怎樣對(duì)后一次的檢測(cè)記錄于*次的啟動(dòng)信號(hào)之間的記錄進(jìn)行估計(jì)。                          

現(xiàn)在，ADIASYSTEM的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大了；硬件被安裝上兩種*的傳感器。
為了安全方面的檢測(cè)，新的設(shè)備是安裝在動(dòng)力控制門(mén)上與DINEN12445相符合的電子裝載的傳感器。測(cè)量范圍高達(dá)2000N,設(shè)備的這種特色適應(yīng)了這種標(biāo)準(zhǔn)任何特性的需要。                         

   這種傳感器具與雙重功能，第二種功能可以用來(lái)檢測(cè)重達(dá)4000Kg的重量，它是一種可用來(lái)準(zhǔn)確測(cè)定電梯重量和平衡重量的工具。這一特色會(huì)顯著的提高ADIASYSTEM現(xiàn)有的平衡測(cè)試方面的準(zhǔn)確性。
　　第二種傳感器可以用電子儀器的方法測(cè)量和記錄所有的重要的電梯門(mén)的物理性能：動(dòng)能、碰撞速度和大的持續(xù)關(guān)閉力。
　　兩種傳感器可以被安裝在相同的智能手柄上，也有選擇的為在線(xiàn)和離線(xiàn)功能設(shè)計(jì)。這個(gè)手柄包括一個(gè)獨(dú)立的息處理器，在檢測(cè)以后可以在內(nèi)置的顯示器上顯示出來(lái)。所有離線(xiàn)時(shí)值會(huì)儲(chǔ)存在不可更改的儲(chǔ)存器中，這個(gè)數(shù)值可以隨后傳給 PC，從而收集到這些文件，對(duì)圖表進(jìn)行分析而后進(jìn)行歸檔。
　　所有的智能傳感器有它們獨(dú)自的電子數(shù)據(jù)表，使插入的傳感器裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別功能。這些數(shù)據(jù)表儲(chǔ)存每一系列的值、日期、以及后檢測(cè)情況。如果需要的話(huà)可以?xún)?chǔ)存進(jìn)一步的信息。當(dāng)傳感器被連接上時(shí)，ADIASYSTEM的軟件會(huì)自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)上的信息，傳感器被進(jìn)行檢確定以及合理的檢查。如果傳感器的有效期已過(guò)，軟件便不在支持這些傳感器的進(jìn)一步應(yīng)用。這種方法就保證了只有有記錄的傳感器才能被用來(lái)檢測(cè)。這樣，ADIASYSTEM可以叢整體系統(tǒng)控制上對(duì)所有的檢測(cè)設(shè)備的工作情況進(jìn)行檢驗(yàn)，達(dá)到了質(zhì)量保證體系的嚴(yán)格要求。所有的傳感器為健全功能的角度而設(shè)計(jì)。長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用證實(shí)了這套完整的技術(shù)是十分好的。所有的傳感器的精度超過(guò)了專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的要求精度。

多年來(lái)，職業(yè)專(zhuān)家就是依靠從ADIASYSTEM得來(lái)的重要信息，這成為當(dāng)代電梯檢測(cè)工作中的一個(gè)*的方面。將來(lái)，作為現(xiàn)代一種檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)方法成果的應(yīng)用，也同樣會(huì)對(duì)用戶(hù)和維修公司很重要。TUV Suddeutschland正在計(jì)劃在一前出版的檢測(cè)報(bào)告上添加上重要的ADIASYSTEM檢測(cè)結(jié)果和圖象，并且可以把電梯檢測(cè)數(shù)據(jù)中的那方面的信息提供給的用戶(hù)，這也可以從網(wǎng)上直接獲取。