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氣缸現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試操作流程：系統(tǒng)調(diào)試，氣缸是控制系統(tǒng)的zui終元件，因此，氣缸運(yùn)行前需進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)與工藝操作配合進(jìn)行。1.負(fù)反饋調(diào)試?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足負(fù)反饋要求，因此，應(yīng)將控制器、檢測(cè)變送和氣缸(包括閥門(mén)定位器)和被控對(duì)象一起考慮，并設(shè)置控制器的正、反作用。負(fù)反饋準(zhǔn)則是控制系統(tǒng)開(kāi)環(huán)總增益為正。設(shè)置好控制器正、反作用方式后，可在控制器測(cè)量端模擬輸入信號(hào)，使其增加或減小，觀測(cè)控制器輸出變化是否符合作用方式的要求，并檢查氣缸的動(dòng)作方向是否正確，是否能夠使被控變量向減小方向變化。2.氣缸壓降檢查。氣缸壓降檢查在進(jìn)行清水模擬調(diào)試時(shí)進(jìn)行。在氣缸全行程運(yùn)行過(guò)程中，檢查氣缸兩端壓降變化，是否有空化或閃蒸造成的噪聲發(fā)生，流量變化情況如何，是否符合所設(shè)計(jì)的流量特性等。3.響應(yīng)時(shí)間檢查。一些控制系統(tǒng)對(duì)氣缸的響應(yīng)時(shí)間有要求時(shí)，應(yīng)檢查氣缸的響應(yīng)時(shí)間。在控制器輸出信號(hào)改變時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，到氣缸閥位到達(dá)zui終穩(wěn)態(tài)位置的63%所需的時(shí)間即為響應(yīng)時(shí)間，其時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)過(guò)程的操作要求