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KSV-PK-3,DZF-50-10-P-A,伏-翼CPE10-M1BH-5L-M5
PAL-5-1/4-4,DZF-50-40-P-A,CPE10-M1BH-5L-M7
DFM-40-80-P-A-KF,DZF-50-50-P-A,翼CPE10-M1BH-5L-QS-6
AEVU-32-20-A-P-A,伏DZF-50-80-P-A,CPE14-M1BH-3GL-1/8
LRS-1/4-D-O-I-MINI,DZF-50-100-P-A,CPE14-M1BH-3GLS-1/8
DNC-125-320-PPV,DZF-50-125-P-A,翼CPE14-M1BH-3OLS-1/8
DSNU-40-250-P-A,伏DZF-50-160-P-A,CPE14-M1BH-5/3G-1/8
ADVC-63-10-I-P,DZF-50-200-P-A,伏.翼CPE14-M1BH-5J-1/8
LNG-63,DZF-50-320-P-A,CPE14-M1BH-5J-QS-6
ADVUL-25-5-P-A,DZF-63-10-P-A,CPE14-M1BH-5JS-1/8
CRQS-1/4-8,伏-翼DZF-63-25-P-A,CPE14-M1BH-5L-1/8當(dāng)應(yīng)用場合要求在沒有安全措施保護(hù)下進(jìn)行操作時,工人就要和元件直接接觸,所有的機(jī)電系統(tǒng)必須集成安全功能以盡可能降低風(fēng)險。"我們必須向用戶灌輸我們的整體安全理念,通過馬達(dá)控制器集成的安全功能延伸*安全系統(tǒng),監(jiān)控驅(qū)動軸的機(jī)械部分,必要時激活卡緊裝置緊急制動,。"過去,安全理念往往朝令夕改,而用戶只能被迫接受。很多人會隨意采用安全開關(guān),作為STO功能的觸發(fā)器,用帶剎車的馬達(dá)代替原來的伺服馬達(dá)。"許多設(shè)備制造商認(rèn)為這就夠了。"
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