1、本技術方案根據用戶的試驗要求制定，主要用于對汽車前橋懸架系統(tǒng)進行疲勞試驗，加載點為車輪接地處，每個接地點采 用三方向加載，可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實際裝車狀況下的受力情況，以達到快速準確的對橋殼及懸架的性能作出評 估。
2、該試驗系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動器，分別作用于兩側車輪接地點，左右兩個車輪的接地點分別作用三個方向的力， 分 為垂直方向力、前后方向力、水平橫向力，通過連桿、支座等固定在三個方向上，分別施加不同方向的作用力。
3、針對汽車懸掛系統(tǒng)的實際受力情況，在輪胎的接地點，分別施加水平側向（模擬側向力）、水平前后（模擬摩擦阻力）、 垂直（模擬地面反作用力）三個方向的力，從而模擬汽車行駛狀態(tài)下的受力狀況，同一只車橋不同兩側的懸架系統(tǒng)分別受 到這三個力的作用，試驗過程中，裝有懸架系統(tǒng)的車橋按實際裝車狀態(tài)，固定在龍門架上，每只輪胎的接地點處分別通過 三只直線作動器施加不同方向的力，進行疲勞加載試驗，六只作動器的動作可各自獨立完成，也可按一定的相位差要求進 行協調加載，或按照外部輸入的波形（路譜）進行加載試驗，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。
4、試驗過程中，通過加載臂，找到輪胎的接地點，作動器垂直向上安裝，完成垂向力加載試驗； 作動器水平前后方向安裝， 完成前后方向力加載試驗；作動器水平橫向安裝，完成側向力加載試驗。
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