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當前位置:江蘇邱成機電有限公司>>工程控制設(shè)備>>優(yōu)勢供應(yīng)>> V5 K75-SP/2+M12K優(yōu)勢供應(yīng)HIMMEL電機P-603659/1 K75-MB/2

優(yōu)勢供應(yīng)HIMMEL電機P-603659/1 K75-MB/2

產(chǎn)品二維碼
參  考  價:面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 產(chǎn)品型號:V5 K75-SP/2+M12K
  • 品牌:
  • 產(chǎn)品類別:直流驅(qū)動電機
  • 所在地:南通市
  • 信息完整度:
  • 樣本:
  • 更新時間:2023-08-29 19:59:43
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江蘇邱成機電有限公司

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  • 經(jīng)營模式:經(jīng)銷商
  • 商鋪產(chǎn)品:2214條
  • 所在地區(qū):江蘇南通市
  • 注冊時間:2023-08-29
  • 最近登錄:2023-08-29
  • 聯(lián)系人:祁工 (銷售工程師)
  • 電    話:18018432105
產(chǎn)品簡介

優(yōu)勢供應(yīng)HIMMEL電機P-603659/1 K75-MB/2+M12K V5 K75-SP/2+M12K
江蘇邱成機電總部位于德國Braunschweig市,源頭采購零中間環(huán)節(jié),享受歐洲本土企業(yè)待遇
每天都有航班,物流更迅速,貨期更準確
工控產(chǎn)品、儀器儀表,備品備件,稀有品牌一樣能供貨。

詳情介紹

優(yōu)勢供應(yīng)HIMMEL電機P-603659/1 K75-MB/2+M12K V5 K75-SP/2+M12K

優(yōu)勢供應(yīng)HIMMEL電機P-603659/1 K75-MB/2+M12K V5 K75-SP/2+M12K

江蘇邱成機電有限公司
專業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應(yīng)品牌及型號:

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34,0350,1974 Robacta 5000 36° L = 224,0mm H = 86,0mm MIG/MAG Roboterrohrbogen
857781
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DIXSAS200
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2.42 INT. 60°
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1-VK20A
701150/8-01-0253-2001-23/005,058
Nr.: 00564984 701150/8-01-0253-2001-23/005.058

伍爾特五金工具及化學品,哈恩庫博,蓋米閥門,施邁賽開關(guān),IMM噴嘴,Ergoswiss液壓升降系統(tǒng),Socla閥,kobold   科寶流量計開關(guān)等,SBS平衡裝置,ODU連接器,SCHURTER  碩特濾波器等,amf 夾具,菲尼克斯魏格米勒端子連接器,本特利  英維思的模塊卡件等  
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2)價格合理,繞過層層代理,zui大限度的讓利給客戶。
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè),是國內(nèi)自動化領(lǐng)域具競爭力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設(shè)備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)

EXG 3-1 G 24ex
MK 20 NC 517431
EASNA002091
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WDS-5000-P115-M-S0
WDS-5000-P115-M-S0 SN:9266
WWR100L-B

備及電動工具等工控自動化產(chǎn)品。 
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團隊, 公司在為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時還可提供自動化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。噪音處理
減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞,如何有效降低及減少噪聲,使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,國內(nèi)外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動載荷及速度波動減至最小,以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工藝上需要有修形設(shè)備,廣大中、小廠往往無法實施。
經(jīng)過多年研究,提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù),如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距,使嚙入沖擊速度降至最小,嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍,減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法,也可明顯降低減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題,也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑,它是一種的齒輪箱添加劑,可以在部件上形成一種惰性材料薄膜,從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。 [4] 
安裝方法
在減速機家族中,行星減速機以其體積小,減速范圍廣,精度高等諸多有點,而被應(yīng)用于伺服、步進、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動下,主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負載/電機的轉(zhuǎn)動慣量比。在過去幾年里,有的用戶在使用減速機時,由于違規(guī)安裝等人為因素,而導致減速機的輸出軸折斷了,使企業(yè)蒙受了不必要的損失。因此,為了更好的幫助廣大用戶用好減速機,向你詳細地介紹如何正確安裝行星減速機。
正確的安裝,使用減速機,是保證機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。因此,在安裝行星減速機時,請務(wù)必嚴格按照下面的安裝使用相關(guān)事項,認真地裝配和使用。

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0970PSL210
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BS02-37V/D04LA4/SP
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Nr.04812 AF 71/2B-7H Nr.229412701H0007
ERN 1381 ID: 521298-03
EC 32.01152
LFA16E-7X/CA10DQMG24F,R900912630
934201
M105 x 2 RH F-411(right)
822066101
GPC-DA-050-0050-BV-BB code:0822066101

安裝前確認電機和減速機是否完好無損,并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配,這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下減速機法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘,調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊,插入內(nèi)六角旋緊。之后,取走電機軸鍵。
第三步
將電機與減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致,且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致,會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。 另外,在安裝時,嚴禁用鐵錘等擊打,防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前,將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉(zhuǎn)的靈活性,并且防止不必要的磨損。
在電機與減速機連接前,應(yīng)先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻,先將任意對角位置的安裝螺栓旋上,但不要旋緊,再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓最后逐個旋緊四個安裝螺栓。最后,旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和檢查。減速機與機械設(shè)備間的正確安裝類同減速機與驅(qū)動電機間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度一致。
1、減速機與工作機的聯(lián)接:減速機直接套裝在工作機主軸上,當減速機運轉(zhuǎn)時,作用在減速機箱體上的反力矩,又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配,另一端與固定支架聯(lián)接;
2、反力矩支架的安裝:反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè),以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體,以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動;

SKP/300/W
SKP/300/W gebohrt auf 45H7
RVM/U-2/3 G3/8
OG71 DN 256 CI,Nr.1526223
M353B15
CM3-2 A-R-G-V-AQQV FAAN
PGP502B0016CH1H1NE2E1S-502B001,Nr330 9141 008
6002-STAHL-40
GL70A2 GLA070.080005
MA25904S
CHI/S 50/28x40 GO0A 1 FM
P 200.66 Φ25 Φ30
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MA25904AS
K21209100016532
T502FDC24
T502FDC24U10
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KS90-114-0100E-000
UL181/400R
SMARTSENS PH8150 VGSP411C7BB4021
FUEHR E60 TOTAL LENGTH-1220MM
30330020681+EV30

3、減速機與工作機的安裝關(guān)系:為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力,減速機與工作機之間的距離,在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小,其值為5-10mm。
正確的安裝,使用和維護減速機,是保證機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。
1、安裝減速機時,應(yīng)重視傳動中心軸線對中,其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命,并獲得理想的傳動效率;
2、在輸出軸上安裝傳動件時,不允許用錘子敲擊,通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋,用螺栓將傳動件壓入,否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器,因該類聯(lián)軸器安裝不當,會引起不必要的外加載荷,以致造成軸承的早期損壞,嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂;
3、減速機應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上,排油槽的油應(yīng)能排除,且冷卻空氣循環(huán)流暢?;A(chǔ)不可靠,運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲,并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時,應(yīng)考慮加裝防護裝置,輸出軸上承受較大的徑向載荷時,應(yīng)選用加強型;
4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標,通氣塞、排油塞。安裝就位后,應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準確性,各緊固件壓緊的可靠性,安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。減速機采用油池飛濺潤滑,在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下,換上通氣塞。按不同的安裝位置,并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,擰上油位塞確定無誤后,方可進行空載試運轉(zhuǎn),時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。
經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位,以防止機殼可能造成的泄漏,如環(huán)境溫度過高或過低時,可改變潤滑油的牌號。 [4] 
型號選擇
盡量選用接近理想減速比:減速比=伺服馬達轉(zhuǎn)速/減速機出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計算:對減速機的壽命而言,扭力計算非常重要,并且要注意加速度的轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機大負載扭力。
適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率,減速機的適用性很高,工作系數(shù)都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來決定,要點有二:
1、選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上使用軸徑;
2、若經(jīng)扭力計算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運轉(zhuǎn),但在伺

95.101.356.3.2
283861
830X01368 Periflex PNA16R 42/42
IF5VE60/AM7 p/n: 36300AM7
0990 D 005 BH4HC
03060007 G2 230 VWS 800 mm 1000W
FPA4371
SMX31
GXMMS.1205P33
RS1-DN150/PN16/OU/ROT/BLAU/BL130MM
9510135632
BSK2651-01,NR.31645
BSK2651-01 Nr.31645
0539.07.32
CSL505-T05-315-M8
735117-52 ERN 1331 1024 62S12-30 K
BTL5-A11-M1016-P-S32
Art.-Nr.118408,F(xiàn)?rderketten und Gurte,VE = 3,048 m,Nr:101771
KSVC-103-00441-U00
GR45 SMT16B 210L S2 AC28/B5 AX
MBPS3004BS1
AVM234SF132
BTL5-S171-M0100-P-KA05
RZGA-A-010/100/PA-M
GEL208-V-000750B001

服全額輸出時,有不足現(xiàn)象時,可以在電機側(cè)之驅(qū)動器,做限流控制,或在機械軸上做扭力保護,這是很必要的。
通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。相比之下,類型選擇比較簡單,而準確提供減速器的工況條件,掌握減速器的設(shè)計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。 [4] 
選擇規(guī)格:
通用減速器和專用減速器設(shè)計選型方法的不同在于,前者適用于各個行業(yè),但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計,故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率);后者按用戶的專用條件設(shè)計,該考慮的系數(shù),設(shè)計時一般已作考慮,選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,方法相對簡單。
通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動機或汽輪機為原動機,工作機載荷平穩(wěn),每天工作3~10h,每小時啟動次數(shù)≤5次,允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍),接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
所選減速器的額定功率應(yīng)滿足
PC=P2×KA×KS×KR≤PN
式中PC—計算功率(KW);
PN—減速器的額定功率( KW);
P2—工作機功率(KW);
KA—使用系數(shù),考慮使用工況的影響;
KS—啟動系數(shù),考慮啟動次數(shù)的影響;
KR—可靠度系數(shù),考慮不同可靠度要求。
世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KSKR兩個系數(shù),但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對減速器的性能特點清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當于已考慮了KRKS的影響。
由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設(shè)計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國齒輪制造者協(xié)會標準)對齒輪強度計算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對

HK 10W 051/28 S 27
SL3002-X1/GS80
ST48-WHDVM.04FP (24V) Diff. Regler 3 Relais
P1AAN3020YL20A02N
ER35.93A.GP6
SREA-AB-16-02-2
0539.05.32
Nr.55309
3842992517 L=4.275M
BG05-11/D05LA4-K/E003B9
AMS90/1 20 AC/DC
GA240.A30A105 10-30V
V725.B2017C287-01
V725B
621-136-111.10
HDA 4846-C-400-031(280bar)
BS04-62U/DUWL04LA8 Artikel-Nr.: 188H316500
1014209 SDB23X91/2-AE-BR-E
478 3233-763
HS4075-3301
Typ: SCP 30 NO AS VE Nr.10.02.02.00645/3

減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,可按一般專用減速器的設(shè)計規(guī)定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),較重要場合取KR=1.25=1.56左右。 [4] 
熱平衡校核:
通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃,每小時100%,連續(xù)運轉(zhuǎn)、功率利用率100%),按潤滑油允許的平衡溫度(一般為85℃)確定的。
條件不同時按相應(yīng)系數(shù)(有時綜合成一個系數(shù))進行修正。
所選減速器應(yīng)滿足
PCt=P2×KT×KW×KP≤Pt
式中 PCt—計算熱功率(KW);
KT—環(huán)境溫度系數(shù);
KW—運轉(zhuǎn)周期系數(shù);
KP—功率利用率系數(shù);
Pt—減速器許用熱功率(KW)。
校核軸的載荷:
通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷給予限制,應(yīng)予校核,超過時應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。 [4] 
潤滑保養(yǎng)
在投入運轉(zhuǎn)之前,在減速機中裝入建議的型號和數(shù)值的潤滑脂。減速機采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機,鑒于潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑,因此采用另外的潤滑措施。
在運行以前,在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須定安裝位置。
工作油溫不能超過80℃。
終生潤滑的組合減速機在制造廠注滿合成油,除此之外,減速機供貨時通常是不帶潤滑油的,并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機潤滑油數(shù)量只是估計值。根據(jù)訂貨時

RD0
XKD-F12340340
AELS406C ID:310107-02
X31 8.0M Nr.196479
4366384
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GEL2443KZRG3K050-E
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9420 WK2A
Nr. 255.1
703042/181-500-23/000
703043/181-000-23/000
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376846-AK
0564.01.32
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PHK-512-1312-002
1345577 RF3-4
VM-032.GR.100.IP65/0213
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LIF401R ML70 ID:373021-07
FM204SF-P3G
GMA 41 PFG

定的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油,減速機注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量,必須提供外置冷卻裝置。

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