港口集裝箱平板自卸車自重多少自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。 　　自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。 高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。1.HOWO牽引頭配置： 重汽牌371馬力發(fā)動(dòng)機(jī) HW10 12 16檔變速箱 HC16四騎馬螺栓工程橋 4.8或5.73速比 駕駛室可選擇高頂雙臥鋪或半高頂單臥鋪駕駛室含空調(diào) 2.半掛自卸車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格：10400*2280*1435MM 可做活板加高 配置說明：16噸富華橋三軸，1200R20鋼絲胎，大量高度550MM， 上翼板20/下翼板22MM，腹板14MM，工具箱一個(gè)，備胎架一個(gè)， 28T富華支腿， 90＃牽引銷，底8邊6MM，四道縱梁， 前頂全海沃214舉升缸。 后翻是本公司開發(fā)的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點(diǎn)。車架與車廂已獲得，車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強(qiáng)度。重心降低至1．3米一1．4米，運(yùn)貨中不上晃不易側(cè)翻，對輪胎和板簧、車架損害降低許多。車廂采用前窄后寬的模式，根據(jù)三角形原理，當(dāng)車廂舉起時(shí)其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時(shí)，大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會(huì)側(cè)翻。大箱的前窄后竟設(shè)計(jì)更有利于貨物的自卸，不易發(fā)生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發(fā)生一面下，一面不下的情況，因而不會(huì)使車發(fā)生側(cè)翻。車的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強(qiáng)度與普通油缸不同，保修一年。車的后邊板鎖緊采用機(jī)械裝置。在卸貨時(shí)鎖勾和后邊板自動(dòng)打開，避免在卸貨時(shí)發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時(shí)不會(huì)打到后邊板，減少了對車的損失。本車?yán)浫莘ezui高能達(dá)到45方（非標(biāo)65方），重量能達(dá)到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和側(cè)翻自卸的替代產(chǎn)品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經(jīng)不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)不同。本公司已生產(chǎn)了一批后翻自卸，現(xiàn)已投放市場，反應(yīng)十分強(qiáng)烈，公司還可根據(jù)客戶的實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)計(jì)。對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動(dòng)裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。公司還經(jīng)營各種低平板、超低板、半掛車等特種車型。公司攜全體員工歡迎新老客戶前來指導(dǎo)，洽談。體外部尺寸 長13000mm，寬2500mm（內(nèi)徑），高2200mm 翻轉(zhuǎn)形式 前廂體為雙側(cè)側(cè)翻，后廂體為后翻。 油缸 前側(cè)翻為國產(chǎn)多級油缸（5QTG130×160） 后翻為海沃油缸（FC169-4-05460-000A-K343） 尾部無自救油缸 車軸 富華20T車軸 鋼圈 國產(chǎn)8.5鋼圈，12套 輪胎 自帶（12.00-20） 懸掛 加強(qiáng)型懸掛 板簧 8片簧（加強(qiáng)型） 制動(dòng)系統(tǒng) 后軸雙腔制動(dòng)，前兩軸單腔制動(dòng)分泵 廂體配置 底6邊4 油箱 海沃：211L/181L-RM-MP-RF-L1,其余液壓系統(tǒng)為海沃FC169油缸的全套配件