汽車氧傳感器測試儀,

產(chǎn)品信息

產(chǎn)品名稱：汽車氧傳感器測試儀

產(chǎn)品配置：pst

汽車工業(yè)的飛速發(fā)展帶來的排放污染是如今廣泛關(guān)注的問題,逐漸嚴(yán)格的排放法規(guī)對汽車發(fā)動機運行的空燃比精確控制提出了較高的要求。車用氧傳感器是汽車發(fā)動機電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,電噴系統(tǒng)利用氧傳感器提供的信號反饋至ECU,  ECU采用相應(yīng)的控制使發(fā)動機的空燃比保持在理想空燃比附近,從而達(dá)到燃油噴射閉環(huán)控制的效果。氧傳感器的研發(fā)過程需要對樣件反復(fù)進行的發(fā)動機臺架測試,包括性能測試、以及加熱試驗等。因此需要搭建一個高性能、可靠性高的測試系統(tǒng)來滿足氧傳感器研發(fā)過程中的各項測試需要。本試驗臺采用氧傳感器作為空燃比基準(zhǔn),構(gòu)建了一個基于空燃比控制的氧傳感器測試系統(tǒng)。

試驗臺架方案分析總體的測試分為基礎(chǔ)臺架部分,信號采集系統(tǒng)以及參數(shù)標(biāo)定系統(tǒng)?；A(chǔ)試驗臺架中采用的發(fā)動機為帕薩特直列四缸發(fā)動機, 基礎(chǔ)臺架的控制采用配套的科普達(dá)電控制柜,臺架的點火啟動,發(fā)動機傳感器信號的監(jiān)視以及各種工況的調(diào)節(jié)均通過臺架的測控系統(tǒng)來操控。測試中的氧傳感器裝在排氣管上,三元催化劑前。試驗時除了一個作為基準(zhǔn)的寬域氧傳感器、排氣管道進行改裝以安裝8個被測氧傳感器同時被測,提高測試效率。試驗中使用電瓶13.5V的直流電源為被測件加熱。信號采集部分中氧傳感器的電壓信號通過串口連接氧傳感器的信號線。作為基準(zhǔn)的空燃比信號,通過寬域氧傳感器與示波器連接進行高精度的顯示

工況判斷根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度和變化速率來決定當(dāng)時所屬工況的。節(jié)氣門開度=0和轉(zhuǎn)速n≤900r/min然后起動工況;節(jié)氣門開度=0和轉(zhuǎn)速n≤3000r/min可調(diào)節(jié) 80%然后滿負(fù)荷工況;發(fā)動機部分負(fù)荷穩(wěn)態(tài)工況。

  　　發(fā)動機穩(wěn)態(tài)運行時,先將發(fā)動機尾氣旁通離開測試通道,并停止對氧傳感器加熱,當(dāng)尾氣溫度達(dá)到預(yù)定的溫度后,手動微調(diào)標(biāo)定使發(fā)動機空燃比保持在特定的轉(zhuǎn)速、,觸發(fā)開關(guān)特定,開始數(shù)據(jù)采集,則同時打開加熱電源與使尾氣通過氧傳感器通道,則可以測試出氧傳感器從無信號到開關(guān)信號正常的響應(yīng)時間,以及正常后的高低電壓值。

進行靜態(tài)特性測試的目的是獲得它的靜態(tài)特性變化曲線,從而考察其在濃混合氣下是否有高。

發(fā)動機控制系統(tǒng)運行正常,在各測試工況下能夠?qū)崿F(xiàn)對空燃比較高精度的控制,準(zhǔn)確采集到氧傳感器各性能指標(biāo)的數(shù)據(jù)。本測試臺架為氧傳感器的生產(chǎn)過程提供較好的測試試驗平臺。