液力變矩器解剖模型變速器大力鼓矩器結(jié)構(gòu)，

汽車液力變矩器解剖模型變速器大力鼓教學(xué)模型液力變矩器結(jié)構(gòu)模型

汽車液力變矩器解剖模型變速器大力鼓教學(xué)模型液力變矩器結(jié)構(gòu)模型

汽車液力變矩器解剖模型變速器大力鼓教學(xué)模型液力變矩器結(jié)構(gòu)模型 , "

產(chǎn)品名稱：汽車液力變矩器解剖模型

產(chǎn)品型號(hào)：JGD-JP37

以真實(shí)汽車配件解剖

本臺(tái)架采用了液力變矩器實(shí)物進(jìn)行解剖，各零部件齊全，能夠全面的展示自動(dòng)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。通過巧妙的解剖和各剖面噴涂不同顏色，使變速器內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)和相互之間的裝配關(guān)系清楚的顯現(xiàn)在外面。

工作原理：液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的型式之一。它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。動(dòng)力機(jī)

內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等

帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對(duì)液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時(shí)的零速變矩系數(shù)通常約

變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體，工作構(gòu)件間沒有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點(diǎn)是：能消除沖擊和振動(dòng)，過載保護(hù)性能和起動(dòng)性能好，輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同有良好的自動(dòng)變速性能，載荷增大時(shí)輸出轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降，反之自動(dòng)上升

保證動(dòng)力機(jī)有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會(huì)反映到動(dòng)力機(jī)上。液力變矩器在額定工況附近效率較高，高效率為85～92％。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對(duì)變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個(gè)以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，借以獲得不同的性能。較常見的是正轉(zhuǎn)輸出軸和輸入軸轉(zhuǎn)向*單級(jí)（只有一個(gè)渦輪）液力變矩器。兼有變矩器和耦合器性能特點(diǎn)的稱為綜合式液力變矩器，例如導(dǎo)輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，避免產(chǎn)生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。液力變矩器解剖模型變速器大力鼓矩器結(jié)構(gòu)