在工作電壓下，按曳引機運行機制、負(fù)載持續(xù) 率和周期運行，當(dāng)制動器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動 線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣 時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F級絕緣時， 制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志。林州求購架橋機用的隔爆型電力液壓推動器
   在檢驗中要檢査制 動器應(yīng)該有具有上行超速保護(hù)功能的型式試驗合格證和 報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全 回路。對其上行超速保護(hù)的制動性能也應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10條的相關(guān)要求。林州求購架橋機用的隔爆型電力液壓推動器
   一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。林州求購架橋機用的隔爆型電力液壓推動器