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靖江噴漆房廢氣處理設(shè)備

那噴漆房的廢氣該如何處理呢？

進(jìn)行噴漆房廢氣處理前，我們來分析一下這類廢氣內(nèi)都包含什么樣的物質(zhì)？

一般來說，噴漆房的噴漆過程中排放的廢氣內(nèi)包含三種主要有害物質(zhì)：

1、噴漆過程中，獨立在懸浮在廢氣中的油漆微粒；

2、油性漆：攜帶油漆微粒的水珠；水性漆：溶解了油漆的微粒水珠；

3、氣化狀態(tài)下的油漆本身原材料異味、稀釋劑（常溫漆固化劑）散發(fā)的異味、以及在反應(yīng)及固化過程中釋放的異味。

了解了噴漆房噴漆過程中產(chǎn)生的三種物質(zhì)，在噴漆房處理廢氣就有相應(yīng)的方法啦。

隨著環(huán)保政策越來越嚴(yán)，只一種設(shè)備已經(jīng)不能達(dá)到環(huán)保要求，必須采取用成套的除塵除廢氣凈化設(shè)備。

以下是噴漆房廢氣處理的幾種方法：

1、噴漆房廢氣處理方法一：過濾+吸附法

噴漆廢氣產(chǎn)生于噴涂過程中，液態(tài)油漆在氣壓的作用下形成霧化的粉塵顆粒物以及揮發(fā)的三苯等有機(jī)廢氣，粒徑較小，濃度較高，絕大部分在10μm以下，若不經(jīng)過預(yù)處理，會很快堵塞活性炭的微孔，使活性炭吸附作用失效。

噴漆廢氣經(jīng)過水簾柜清洗后，對漆霧起到很好的清洗降解作用，廢氣進(jìn)入中清綠能環(huán)保（蘇州）有限公司生產(chǎn)的漆霧過濾器，漆霧過濾器內(nèi)填充中清綠能環(huán)保特制的油漆漆霧濾料，隔除95％以上的漆塵，廢氣經(jīng)過凈化后，通過加壓引風(fēng)機(jī)進(jìn)入活性碳吸附塔，有機(jī)廢氣在床內(nèi)被活性炭吸附。

活性炭吸附適應(yīng)于大流量、低濃度的有機(jī)廢氣，活性炭采用顆料狀活性炭，比表面積（吸附面積）高達(dá)500-1500m2/g.比表面積大，因而具有很高的表面活性炭和吸附能力。

2、噴漆房廢氣處理方法二：過濾+催化燃燒法

噴漆房所產(chǎn)生的有機(jī)廢氣經(jīng)收集罩，經(jīng)過管道抽到車間外進(jìn)漆塵預(yù)處理設(shè)備再進(jìn)入吸附+脫附+催化燃燒廢氣凈化裝置。

廢氣首先通過粉塵過濾器中的過濾層，去除粉塵粒子，凈化后的氣體再進(jìn)入放置有蜂窩狀活性炭的活性炭吸附塔（活性炭吸附床一備一用），與蜂窩狀活性炭充分接觸，利用活性炭對有機(jī)物質(zhì)的強(qiáng)吸附性將氣體凈化，處理后的氣體可達(dá)標(biāo)排放。

該設(shè)備性能穩(wěn)定，能達(dá)到預(yù)期的效果。吸附床經(jīng)過一段時間的運(yùn)行后會達(dá)到吸附飽和，脫附----催化燃燒自平衡過程啟動1小時后自動循環(huán)工作，此時開啟脫附再生系統(tǒng)，對活性炭進(jìn)行脫附再生（不需要更換活性炭），脫附出來的氣體通過催化燃燒裝置燃燒生成二氧化碳、水和部分的熱量等無害氣體，整套吸附和催化燃燒過程由PLC實現(xiàn)自動控制。

活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生。再生后活性碳重新投入使用，通過控制脫附過程流量可將有機(jī)廢氣濃度濃縮10-15倍，脫附氣流經(jīng)催化床的燃燒機(jī)裝置加熱至300℃左右，在催化劑作用下起燃，催化燃燒過程凈化效率可達(dá)97%以上，燃燒后生成CO2和H2O并釋放出大量熱量，該熱量通過催化燃燒床內(nèi)的熱交換器一部分再用來加熱脫附出的高濃度廢氣，另外一部分加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體使用。

3、噴漆房廢氣處理方法三：水噴淋+吸附法

噴漆廢氣產(chǎn)生于噴涂過程中，液態(tài)油漆在氣壓的作用下形成霧化的粉塵顆粒物以及揮發(fā)的三苯等有機(jī)廢氣，粒徑較小，濃度較高，絕大部分在10μm以下，若不經(jīng)過預(yù)處理，會很快堵塞活性炭的微孔，使活性炭吸附作用失效。噴漆廢氣經(jīng)過水簾柜清洗后，對漆霧起到很好的清洗降解作用。

廢氣進(jìn)入水噴淋廢氣處理塔，經(jīng)濕式旋流板廢氣塔進(jìn)一步清洗處理后，通過加壓引風(fēng)機(jī)進(jìn)入活性碳吸附塔，有機(jī)氣體在床內(nèi)被活性炭吸附，活性炭它適應(yīng)于大流量低濃度的有機(jī)廢氣，活性炭采用顆料狀活性炭，比表面積（吸附面積）高達(dá)500-1500m2/g比表面積大，因而具有很高的表面活性炭和吸附能力。排出的低濃度有機(jī)氣體被吸附在它的活性表面上經(jīng)凈化氣體由外排風(fēng)管高空達(dá)標(biāo)排放。

靖江噴漆房廢氣處理設(shè)備

噴漆廢氣處理設(shè)備，是有機(jī)廢氣處理設(shè)備中需求量較大的行業(yè)之一，各大廠商的噴漆廢氣處理工藝也多種多樣，下面就為大家簡單介紹一下噴漆房廢氣處理方案。

噴漆廢氣產(chǎn)品從設(shè)備的開發(fā)，設(shè)計再到設(shè)備的制造應(yīng)用，是一家全套的噴漆廢氣處理設(shè)備的生產(chǎn)廠家。我們?yōu)榇蠖鄶?shù)廠商用戶提供了多種的處理設(shè)備，噴漆廢氣處理設(shè)備是我們一直生產(chǎn)的產(chǎn)品。

噴漆廢氣處理工藝

家具廠噴漆廢氣處理設(shè)備

根據(jù)不同的噴漆行業(yè)，我們的噴漆廢氣處理工藝也是有所不同的，例如：在汽車噴漆行業(yè)、印刷噴漆行業(yè)、鑄造行業(yè)中的噴漆廢氣可以使用活性炭的吸附法進(jìn)行噴漆廢氣的處理；在家具廠工業(yè)噴漆廢氣，水泥廠的噴漆廢氣處理上可以使用過濾的方式進(jìn)行廢氣處理?？傮w來說，是根據(jù)不同的企業(yè)廢氣來處理的。

除此之外，我們還有：工業(yè)廢氣處理設(shè)備、工業(yè)廢氣凈化器、工業(yè)廢氣過濾器等噴漆廢氣處理設(shè)備，可供各大工業(yè)廠商的選擇；并且，在不同的環(huán)境和條件之下，我們可以針對不同的客戶的需要進(jìn)行實地的考察并且制定專業(yè)的噴漆廢氣的處理方案，以滿足客戶的需要，達(dá)到客戶的目的。

與同類的產(chǎn)品想對比，我們的噴漆廢氣處理設(shè)備解決了使用壽命短，耗能大，占地面積大的缺點，且具有以下的優(yōu)點：

1.設(shè)計合理，在同類產(chǎn)品中，噴漆廢氣處理設(shè)備占地面積相對于同類產(chǎn)品較小，重量輕。

2.性能穩(wěn)定，壽命長，耐用、阻力小，效率高可*使用。

3.噴漆廢氣的轉(zhuǎn)化率高，可以很好地將噴漆廢氣轉(zhuǎn)化處理，并且轉(zhuǎn)化率可達(dá)到90%以上。

4.投資小，在同類產(chǎn)品中，噴漆廢氣處理設(shè)備投資小，且提供安裝和完整的售后服務(wù)。

汽車尾氣污染的防治可以從三個方面入手：一是改進(jìn)控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和開發(fā)新型汽年；二是運(yùn)用行政管理手段，嚴(yán)格汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，采取報廢更新，及時淘汰舊車；三是提高車輛的使用技巧，通過合理使用車輛，減少有害物質(zhì)的排放。

加強(qiáng)汽車技術(shù)改進(jìn)，減少尾氣污染

1)改善現(xiàn)有的汽車動力裝置和燃油質(zhì)量

盡量采用柴油機(jī)，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不采取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴(yán)重。這是因為在所有的污染物中，汽油車的一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锱欧帕慷急炔裼蛙嚧螅趸衔飫t基本處于同一量級，只有碳煙顆粒柴油車比汽油車多。近20年來，隨著中冷增壓、缸內(nèi)直噴、共軌等技術(shù)的應(yīng)用，柴油機(jī)的技術(shù)水平已經(jīng)有了飛躍式的發(fā)展，排污技術(shù)也日漸成熟。

采用無鉛汽油可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。有鉛汽油中的抗爆劑—高的揮發(fā)性，甚至在0℃時就開始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在空氣中。

改善燃燒室結(jié)構(gòu)，對汽車發(fā)動機(jī)采用曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)等新設(shè)計，均可大大減少污染物的排放。

另外，在發(fā)動機(jī)調(diào)試時采取相應(yīng)減少噴油提前角，以改善噴油器的質(zhì)量措施，也可減少汽車污染物的生成，

實際上，采用設(shè)汁優(yōu)良的發(fā)動機(jī)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等雖然都能使汽車排氣污染減少，但是不可能達(dá)到“*”。

2)發(fā)動機(jī)機(jī)外尾氣凈化措施

廣泛采用一些*的機(jī)外凈化技術(shù)對汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染．此途徑可以達(dá)到較好的效果。機(jī)外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物。機(jī)外凈化技術(shù)可分為催化器、熱反應(yīng)器或過濾收集器兩類二前者多用于汽油機(jī)汽車，后者多用于柴油機(jī)汽車。

提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

1)通過法規(guī)對汽車尾氣排放加以限制

2)加強(qiáng)對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染

加強(qiáng)對在用車的維護(hù)保養(yǎng)。在用車檢查和維護(hù)制度(I/M制度)對于減少汽車污染非常重要。應(yīng)通過制定嚴(yán)格合理的I/M制度、改進(jìn)檢測與維修設(shè)備、明確管理部門職權(quán)、加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)等方面的工作，進(jìn)一步完善我國的I/M制度，使其發(fā)揮出應(yīng)有的功效。

另外，還需通過合理的方式加速老舊車輛的淘汰。老舊汽車排放控制水平較低，隨著車輛使用時間的延長，其排放性能還會進(jìn)一步惡化。由于自然淘汰速度太慢，而強(qiáng)制淘汰又難以公平合理，因此，采取合理的措施加速老舊車輛的淘汰就顯得尤為重要。今后，既要嚴(yán)格執(zhí)行汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，也要借鑒經(jīng)驗，通過經(jīng)濟(jì)等方面的手段引導(dǎo)大家淘汰老舊汽車。西方發(fā)達(dá)，包括汽車保有量很大的美國、德國等，政府并沒有制定強(qiáng)制汽車按使用年限或累計行駛里程淘汰的政策或規(guī)定，但這些的汽車更新速度卻是比較快的。他們的做法是，當(dāng)車輛達(dá)不到政府規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)要求時，不允許上路行駛。在下述一些情況下，車輛管理部門將汽車作為自動淘汰處理。一是車輛經(jīng)過修理后，仍然達(dá)不到政府規(guī)定的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)；二是修理費用過高，車主自動放棄原有車輛，當(dāng)超標(biāo)車輛在規(guī)定的時限內(nèi)沒有再次進(jìn)行檢測(例如半年)等。

3)減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染

鼓勵發(fā)展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發(fā)展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內(nèi)的公共交通，并且提高公交的運(yùn)行速度，以減少尾氣的污染。

車輛節(jié)能減排的使用技巧

1)慢行熱車減少損耗

通常情況下．很多車主會在冷車肩動后，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鐘，對發(fā)動機(jī)的損耗便會非常大。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發(fā)動機(jī)故障風(fēng)險．而且原地?zé)彳囘€會增加11.3%的二氧化碳排放，實屬“損人不利己”的舉動。而且，原地?zé)彳囘€會使排氣管內(nèi)的積水無法排出，導(dǎo)致排氣管生銹，嚴(yán)重的甚至?xí)桓g穿孔。

2)怠速超一分鐘要熄火

堵車或等紅燈的時候，絕大多數(shù)車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然后靜靜等待。但試驗得到的數(shù)據(jù)卻證明，發(fā)動機(jī)在空擋情況下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，歐洲為了減少汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經(jīng)被作為交通法規(guī)強(qiáng)制執(zhí)行。

3)時速超過60km/h時關(guān)閉車窗

車輛行駛中打開車窗，汽車的風(fēng)阻將提高至少30%.時速高于60km/h或者風(fēng)比較大的時候，盡量關(guān)窗行車。

4)下車后要關(guān)閉電器

試驗結(jié)果表明,后擋風(fēng)電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，下車時記得關(guān)閉所有電器，包括收音機(jī)、空調(diào)、車窗加熱系統(tǒng)等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動打開。