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上海印發(fā)交通領域科技創(chuàng)新發(fā)展行動計劃

2024-02-22 08:30:19來源：上海市交通委員會 閱讀量：181 評論

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　　近日，上海市交通委、上海市科委聯合印發(fā)《上海市交通領域科技創(chuàng)新發(fā)展行動計劃》，提出至2026年末，基本建成符合上?？苿?chuàng)中心和交通強市建設要求的交通領域科技創(chuàng)新體系，科技創(chuàng)新環(huán)境不斷優(yōu)化，科技創(chuàng)新能力全面增強，重點領域關鍵核心技術應用取得新突破，科技創(chuàng)新引領行業(yè)發(fā)展取得顯著成效。
 
　　并從夯實基礎設施建管養(yǎng)技術、提升交通裝備自主水平、促進運輸服務數字轉型、探索綠色交通技術發(fā)展、推動智慧交通融合發(fā)展、提升安全應急保障能力、強化科技創(chuàng)新能力建設7個方向，布局24個主要任務。
 
　　基礎設施建管養(yǎng)技術方向
 
　　提出重大基礎設施建設關鍵技術、基礎設施全壽命維養(yǎng)及改造技術、交通基礎設施數字化智慧化關鍵技術、城市更新綜合技術等任務。
 
　　交通裝備自主水平方向
 
　　提出智能載運裝備技術、專用作業(yè)保障裝備技術等任務。
 
　　運輸服務數字轉型方向
 
　　提出便捷城市交通運行服務技術、出行即服務一體化關鍵技術、經濟高效智慧航運和物流關鍵技術等任務。
 
　　綠色交通技術發(fā)展方向
 
　　提出綠色施工關鍵技術、綠色能源關鍵技術、碳排放關鍵技術等任務。
 
　　智慧交通融合發(fā)展方向
 
　　提出新一代信息技術應用、區(qū)塊鏈技術應用、北斗導航系統技術應用、智能網聯交通管控與評價技術應用等任務。
 
　　安全應急保障能力方向
 
　　提出交通安全全方位智能化保障、交通應急智能化保障、交通工程風險防控技術、韌性交通系統理論和技術等任務。
 
　　科技創(chuàng)新能力方向
 
　　提出優(yōu)化科技創(chuàng)新平臺布局、強化建設科技人才隊伍、積極促進科技成果轉化、持續(xù)增強科普服務能力等任務。
 
　　全文如下：
上海市交通領域科技創(chuàng)新發(fā)展行動計劃
 
　　為貫徹落實上海全球科創(chuàng)中心和交通強市等重大戰(zhàn)略任務，根據交通運輸部和科學技術部印發(fā)的《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》《“十四五” 交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，編制本行動計劃。
 
　　一、指導思想
 
　　堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大精神，堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，緊緊圍繞建設科技強國、人才強國、交通強國等重大戰(zhàn)略任務，堅持制度創(chuàng)新與技術創(chuàng)新“雙輪驅動”,推進新技術與交通深度融合，打造“交通強國”上海范式。
 
　　二、發(fā)展目標
 
　　至2026年末，基本建成符合本市科創(chuàng)中心和交通強市建設要求的交通領域科技創(chuàng)新體系，科技創(chuàng)新環(huán)境不斷優(yōu)化，科技創(chuàng)新能力全面增強，重點領域關鍵核心技術應用取得新突破，科技創(chuàng)新引領行業(yè)發(fā)展取得顯著成效。
 
　　——構建科交協同創(chuàng)新機制。建立科技發(fā)展與交通運輸協同創(chuàng)新工作機制，以數字化轉型、綠色低碳、自主知識產權裝備為重點，以平臺建設及人才培養(yǎng)為基礎，以試點示范為引領，以制度創(chuàng)新推動技術創(chuàng)新高質量發(fā)展。
 
　　——完善科技創(chuàng)新平臺布局。引導企業(yè)、研究機構和高等院校等，孵化一批有代表性的行業(yè)創(chuàng)新示范基地、行業(yè)研發(fā)中心、重點實驗室等創(chuàng)新平臺，爭創(chuàng)市級平臺不少于5家、部級平臺不少于3家、國家級平臺不少于1家。
 
　　——著力科技攻關項目組織。建立健全揭榜掛帥機制，推動關鍵共性技術創(chuàng)新突破。強化自主創(chuàng)新，加快實現基礎研究、應用研究領域的原始突破，實施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的重大科技項目，爭創(chuàng)國家級、部級、市級示范項目不少于15個。
 
　　——推廣科技成果轉化應用。推廣一批促進基礎設施建設、公眾出行服務和行業(yè)運行治理的關鍵技術，構筑適應超大城市交通發(fā)展的科研新范式。推動先進成熟技術及時轉化為標準，發(fā)布區(qū)域標準、地方標準不少于10項。
 
　　三、主要任務
 
　　(一)夯實基礎設施建管養(yǎng)技術
 
　　重大基礎設施建設關鍵技術。開展軌道交通21號線、上海東站、小洋山北作業(yè)區(qū)等重大基礎設施技術研究。推進地下50米級深井、30米級地下車站等深層空間開發(fā)新技術研發(fā)。拓展裝配式施工技術應用范圍。研發(fā)地下工程網絡化建設“微擾動”技術體系，研究城市軌道交通崇明線長大區(qū)間海底隧道工程和新能源發(fā)展環(huán)境下超長特大隧道工程韌性防災體系建設。開展設計時速120公里以上高速公路系統前期研究。
 
　　基礎設施全生命周期管理技術。開展隧道、橋梁、軌道交通等基礎設施全生命周期性能演化規(guī)律等基礎理論研究；攻克基礎設施服役狀態(tài)智能感知、實時監(jiān)測預警等技術及裝備，著力突破工程耐久性提升關鍵技術。研發(fā)應用基礎設施預防性養(yǎng)護、快速維修修復及擴容改造等新技術、新材料、新裝備。加強基礎設施病害風險識別預警、快速處理等技術研究。
 
　　交通基礎設施數字化智慧化關鍵技術。研究構建交通基礎設施數字化標準體系。推動交通基礎設施智能化技術研發(fā)，推廣建筑信息模型、地理信息系統等在工程全過程場景應用。攻克新一代基礎設施精細化感知、軌道交通地下空間定位、交通仿真等關鍵技術。推進智慧機場、智慧港口、智慧航道、智慧高速、智慧軌道、智慧市域鐵路等建設研究。
 
　　城市更新綜合技術。開展不同路況多種道路快速修建、城市橋梁智能化改擴建、高度城市化地區(qū)大流量高速公路改擴建工業(yè)化建造等技術研發(fā)。推進城市超深豎井地下空間開發(fā)、交通基礎設施低影響更新成套技術、城市更新用快速修補材料性能主動調控等技術的研究與應用。研究城市更新項目對于市區(qū)交通影響的評價方法，實現城市更新與城市交通的協調發(fā)展。
 
　　(二)提升交通裝備自主水平
 
　　智能載運裝備技術。推進軌道交通、市域鐵路等新一代列車運營控制系統研究，開展軌道交通車載運控設備融合研究，推動全自動駕駛地鐵系統、標準化地鐵列車、港作機械等交通裝備研發(fā)應用。推進智能網聯汽車研發(fā)，突破車輛主動防護及自動預警、協同自動駕駛等技術，提升自動駕駛社會交互性。推動內河、沿海的船型譜系化研發(fā)，突破智能綠色船舶總體設計、智能感知、通信聯網、自主決策、遠程控制、孿生驗證及測試等理論和技術。
 
　　專用作業(yè)保障裝備技術。開展17米以上級大直徑盾構和異形盾構、整跨吊運安裝設備、復雜環(huán)境作業(yè)機器人等橋梁隧道工程施工裝備研發(fā)。突破智慧工地作業(yè)環(huán)境泛在感知、自主作業(yè)與智能協調、智能建造與工業(yè)化生產等技術和裝備。開展軌道交通核心專業(yè)設備故障無感研究，以及多功能工程車研發(fā)，形成核心部件自主維修能力。
 
　　(三)促進運輸服務數字轉型
 
　　便捷城市交通運行服務技術。圍繞大客流樞紐交通，研究交通擁堵綜合治理理論方法，探索交通網絡主動管控技術，突破數據驅動的交通運行精準感知、智能決策等技術。攻克軌道交通網大規(guī)?？土黠L險主動防控與疏導、城市多模式交通協同運行管控及評價等技術。強化綜合交通規(guī)劃與區(qū)域協同研究，推動城市內外交通協同，推動多制式軌道交通運營服務協同互通、區(qū)域交通控制誘導一體化等技術研究，建立服務于“三個互聯互通”的市域鐵路運營系統。
 
　　出行即服務一體化關鍵技術。在“一碼通行”基礎上，深化“上海城市出行碼”應用，推動出行生活生態(tài)圈建設，推進長三角“一碼通行”研究；研究推進公共交通多元票制應用，探索提升上海公共交通分擔率的可行性；開展出行路徑規(guī)劃、主動出行需求管理、綠色出行碳積分評估等研究。
 
　　經濟高效智慧航運和物流關鍵技術。推動智能集裝箱、智能循環(huán)周轉箱、快速換裝轉運設備等新型載運單元研發(fā)。推動航運高效智能化，支持上海區(qū)域、特定航線的少人化試點。推動多式聯運發(fā)展，開展跨運輸方式智能協同和快 速換裝轉運、物流樞紐協同優(yōu)化與集成控制等技術研究。發(fā)展高鐵快運、無人機(車)物流遞送等新業(yè)態(tài)新模式，開展城市地下智慧物流配送系統前期研究。
 
　　(四)探索綠色交通技術發(fā)展
 
　　綠色施工關鍵技術。推進舊材料循環(huán)利用技術等綠色養(yǎng)護材料與技術研發(fā)，落實道路交通行業(yè)海綿城市建設有關要求。積極開展綠色公路、生態(tài)公路等交通建設相關研究，面向低影響的道路施工需求，制備高性能道路修復材料。推進智能鋪面和軌道交通精測網的主動減振降噪技術、粉塵抑制技術、低碳化及碳捕捉技術、汽車尾氣主動降解技術等研究。開展渣土固化利用、廢舊瀝青再利用、高性能混凝土材料等技術在綠色、低碳交通工程的應用研究。
 
　　綠色能源關鍵技術。通過政策引導和優(yōu)惠支持的方式，推動氫能、太陽能、液化天然氣(LNG)、綠色甲醇、液氨、 生物質能、風能、港口岸電、充換電技術等新能源技術研發(fā)與推廣清潔能源應用。推動智能新能源汽車、高性能綠色船舶研制，支持上海區(qū)域船隊綠色轉型和新能源改造，推進船舶充換電設施建設，加強交通活動與污染物排放之間的關聯性影響分析和預判研究，創(chuàng)建近零碳港口機場示范區(qū)，推進上海綠色能源島規(guī)劃建設。深化軌道交通上蓋光伏應用研究，開展軌道交通光儲直柔技術研發(fā)和應用。
 
　　碳排放關鍵技術。研究城市交通減碳與管理系統、精細化交通碳計量理論體系、基于多源交通大數據融合的碳排放評估等關鍵技術，建立上海道路機動車碳排放動態(tài)監(jiān)測模型，開發(fā)道路機動車動態(tài)監(jiān)測模型及平臺，構建碳排放評估標準和體系。
 
　　(五)推動智慧交通融合發(fā)展
 
　　新一代信息技術應用。創(chuàng)新應用數字孿生、大模型、人工智能等新興技術，完善網絡、采集、存儲、計算、安全等設施，構建安全可靠、能力均衡、集約綠色的交通行業(yè)數字化基礎設施體系。推動5G/6G通信技術應用，實現重點運輸通道全天候、全要素、全過程實時監(jiān)測。
 
　　區(qū)塊鏈技術應用。提升數據資源共享開放能級，推動數據治理和人工智能相結合，建立涵蓋政府、企業(yè)等多主體的大數據生態(tài)圈。面向航運、航空、軌道交通、智能網聯、出行服務等重點行業(yè)及領域，開展區(qū)塊鏈技術應用。推進浦江數鏈公共基礎服務平臺在交通領域的實際應用。
 
　　北斗導航系統技術應用。突破面向多應用場景的高精度定位導航技術，推動北斗在重點領域的創(chuàng)新應用，加快北斗在交通建設、設施運行和運輸服務領域的推廣，構建北斗交通產業(yè)鏈。
 
　　智能網聯交通管控與評價技術應用。圍繞智能網聯交通示范區(qū)域，研究城市交通擁堵治理與交通出行服務的一體化協同方法，攻克人、車、路等多源交通大數據驅動的交通管控技術。攻克智能網聯環(huán)境下的城市多模式交通協同運行管控關鍵技術，研究基于交通設施的交通管控技術與基于出行者個體的出行服務技術的有效協同方法。
 
　　(六)提升安全應急保障能力
 
　　交通基礎安全智能化保障。依托逐步完善的交通行業(yè)數字化感知體系，實現行業(yè)風險源的動態(tài)監(jiān)測，加強風險管控。開展交通系統信息基礎設施自主知識產權數字化升級改造研究。嚴格落實等級保護制度，加強信息系統安全建設管理、網絡安全檢測評估。加強重要數據和個人信息安全保護，制定數據分級安全管理、數據脫敏等制度規(guī)范。
 
　　交通應急智能化保障。建設覆蓋綜合交通業(yè)態(tài)的數字化應急指揮系統，實現應急資源管理、應急預警、應急處置、后期處置等全過程在線調度、響應。開展道路交通應急指揮智能研判輔助決策與效能評價技術研究，有效提升跨層級、跨部門協同響應能級。研究交通領域重大突發(fā)事件演化機理與應急管理。建立長三角一體化應急信息共享體系，實現毗鄰城市應急協同聯動，提高區(qū)域安全保障水平。
 
　　交通工程風險防控技術。推進交通工程建設數字化監(jiān)控，應用視頻監(jiān)控、激光雷達監(jiān)控、噪音監(jiān)測、變形監(jiān)測等技術，實現作業(yè)行為識別、大型起重器械安全隱患等工地質量安全信息的預警和推送。推廣智慧工地開發(fā)應用，開展超深超大基坑、超大盾構掘進及重要設施穿越、大型橋梁構件吊裝等重大風險防控技術研究，推進道路質量病害、橋梁伸縮縫易損壞、地下結構易滲漏等質量問題技術攻關。推進重要基礎設施風險信息共享、協同管控和分級分類管理，提高工程質量安全風險防控智慧化水平。
 
　　韌性交通系統理論和技術。研究交通基礎設施韌性評  估與風險防控基礎理論方法，突破交通基礎設施韌性提升、區(qū)域綜合交通網絡協調運營與服務、城市綜合交通協同管控、各交通方式內部網絡韌性等關鍵技術，創(chuàng)新區(qū)域一體化交通協同發(fā)展機制研究。加快推進交通樞紐、軌道車站等重點區(qū)域大客流智能研判預警技術應用，大幅提升軌道、 公交等多方式應急協同能級，提高大客流疏散效率。
 
　　(七)強化科技創(chuàng)新能力建設
 
　　優(yōu)化科技創(chuàng)新平臺布局。聚焦工程建設、設施管養(yǎng)、民用航空、港口物流、道路運輸、軌道交通、市域鐵路等行業(yè)技術高地，面向重大發(fā)展戰(zhàn)略、關鍵核心技術，探索設立一批行業(yè)研發(fā)中心、重點實驗室和相關產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟、協同創(chuàng)新中心等科技創(chuàng)新平臺，引導企業(yè)結合自身優(yōu)勢、有針對性地開展科技創(chuàng)新活動。
 
　　強化建設科技人才隊伍。健全人才培養(yǎng)、職稱評定、繼續(xù)教育等制度，依托重大項目、重大工程、重點院校，培養(yǎng)一批科技創(chuàng)新領軍人才、青年拔尖人才，打造一批重點領域創(chuàng)新團隊，推進創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地建設，探索構建多層次、復合型、體系化的交通行業(yè)科技創(chuàng)新人才隊伍。
 
　　積極促進科技成果轉化。探索交通科技創(chuàng)新策源發(fā)展，積極推進關鍵核心技術的成果轉化，打造一批創(chuàng)新技術應用示范項目。創(chuàng)新科技成果轉化機制，探索建立依托創(chuàng)新聯盟的高效對接轉化新模式，形成企業(yè)與高校、科研院所協同開展技術研發(fā)和成果應用轉化機制。
 
　　持續(xù)增強科普服務能力。推動技術研發(fā)、成果推廣、教育培訓與科普宣傳有機結合；充分利用新一代信息技術，提升交通運輸科普服務和傳播能力。統籌交通領域科普資源，爭創(chuàng)國家交通運輸科普基地。依托北外灘國際航運論壇、智能交通上海論壇和科普基地等平臺，開展科普宣傳，提高交通運輸科技展示度。
 
　　四 、保障措施
 
　　完善協同聯動機制。深化多方協同聯動，充分利用國家級、部級、市級層面的協同機制，加強對接溝通，共建交通領域科技創(chuàng)新支持機制，加強重要方向把握、重大事項推進的決策統籌和組織協調。推進政府、企業(yè)、科研機構、高等院校良性合作。
 
　　加大科技創(chuàng)新投入。加大交通領域科技創(chuàng)新投入，爭取各級政府財政性資金、專項資金投入，重點支持符合國家戰(zhàn)略且具有示范引領作用的新技術、新領域科技創(chuàng)新項目。鼓勵企業(yè)、社會資本在新模式、新基建等方面投入，形成“政府引導、企業(yè)主體、其他補充”的多渠道、全社會投入的模式。
 
　　構建科技人才高地。 探索打造多層次、復合型、體系化的交通領域科技創(chuàng)新人才隊伍。構筑“項目育才”“管理育才”“引領育才”“跨界育才”等全方位育人體系。建立人才分類評價、動態(tài)管理和多樣化表彰激勵機制。著力造就拔尖創(chuàng)新人才，組建交通行業(yè)科技創(chuàng)新青年人才庫、領軍人才庫。
 
　　打造行業(yè)科創(chuàng)生態(tài)。促進構建以企業(yè)為科技創(chuàng)新主體地位、“政產學研用”結合的技術創(chuàng)新體系。推動企業(yè)成為創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和成果轉化的主體。鼓勵建立強強聯合、優(yōu)勢互補、高效適配的協同創(chuàng)新產業(yè)聯盟， 積極開展產業(yè)化應用示范，打造具有國際競爭力的產業(yè)生態(tài)體系。
 
　　附件 科技創(chuàng)新重點工程
 
　　聚焦交通行業(yè)重點領域，強化科技創(chuàng)新體系建設，拓展整合科技創(chuàng)新資源，夯實鞏固科技創(chuàng)新成果，開辟探索科技創(chuàng)新方向，加大重點項目聯合攻關突破，推動各項業(yè)務向智能化、數字化、綠色化方向邁進。
 
　　一、基本原則
 
　　(一)堅持創(chuàng)新驅動，加強引領。緊緊抓住全球新一輪科技革命和產業(yè)變革的重大歷史機遇，特別要抓住信息革命和能源創(chuàng)新這兩個最直接、最深遠影響交通領域新一輪現代化發(fā)展的重點領域，加強頂層設計和戰(zhàn)略謀劃，奮力成為新一輪世界交通現代化的引領者。
 
　　(二)堅持自立自強，加速創(chuàng)新。堅持自立自強、堅持問題導向，奔著最緊急、最緊迫的問題去，在原創(chuàng)性和引領性科技攻關、關鍵核心技術攻堅、應用基礎研究等領域優(yōu)先實現自主創(chuàng)新，加快實施一批戰(zhàn)略性、引領性強的重大科技項目，推動突破長期制約行業(yè)發(fā)展的關鍵技術，積極搶占世界科技制高點。
 
　　(三)堅持數字賦能，提升能級。以數字化、網絡化、智能化為主攻方向，大力發(fā)展智慧交通。堅持數據資源賦能交通發(fā)展，構建綜合交通大數據體系。推動大數據、人工智能、數字孿生、云計算、物聯網、區(qū)塊鏈等新一代信息技術與交通運輸行業(yè)深度融合。
 
　　(四)堅持綠色低碳，推動轉型。聚焦交通基礎設施和交通運輸裝備能效提升，以優(yōu)化交通運輸用能結構、提高交通運輸組織效率為關鍵，加強能源消費強度和總量雙控、交通降碳和治污協同，促進節(jié)能環(huán)保新技術、新設備、新材料、新工藝有效供給，全力推動交通運輸綠色低碳轉型。
 
　　(五)堅持協同融合，開放共享。健全政產學研用協同創(chuàng)新體系，推動跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域融通創(chuàng)新，強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體作用，促進科技成果轉化及產業(yè)化。加強國際國內合作與交流，推進科技資源開放共享，全面提升科技創(chuàng)新水平。
 
　　二、重點工程
 
　　(一)超級交通樞紐建設關鍵核心技術攻堅工程
 
　　針對上海東站設計數字化要求，研究超大復雜樞紐智慧交通、空鐵一體化旅客行李數智輸運設計技術，研發(fā)樞紐市政設施設計管控一體化、大跨徑蓋梁預制拼裝輕量化設計技術；針對上海東站高效低碳建造要求，研制基于多路徑資源化利用的低碳混凝土材料、可逆式輕量化快速拼裝模架裝備，研究建造過程精準控制技術，研發(fā)數字化建造、低碳高效建造技術；針對上海東站韌性可恢復要求，研究綜合災源風險協同研判、多空間多路徑疏散技術，研制極端條件下海綿韌性裝備，研發(fā)基于多尺度耦合的樞紐一體化韌性恢復技術。
 
　　(二)交通基礎設施維養(yǎng)關鍵核心技術攻堅工程
 
　　推進路橋隧實時監(jiān)測和智能仿真、有害振動問題防控、鋪面損傷自愈合等新技術研發(fā)，開發(fā)防噪音瀝青、高耐久反應型冷修復瀝青等新材料。結合重載交通道路、大跨徑鋼橋面、長距離地下道路、超大城市核心區(qū)高架道路等工程應用場景，開發(fā)低碳、長壽命的瀝青路面設計方法及其配套的高性能瀝青材料，延長道路更新年限。開展機場線等市域鐵路運維關鍵技術研究，建立上海特色的市域鐵路全生命周期運維管養(yǎng)體系。開展低影響運維技術研究，研發(fā)城市快速路網智慧維護策略，研制高架段、隧道段快速改造裝備，研究運維過程中交通脆弱節(jié)點識別和交通流再平衡技術，研發(fā)快速路智能檢測監(jiān)管、在役快速路網交通容量拓升等技術。
 
　　(三)交通裝備關鍵核心技術攻堅工程
 
　　城市快速路智慧裝備。針對城市快速路網全生命周期高效、低影響和智慧發(fā)展要求，開展建造新裝備新工藝研究，研制超深隧道隨鉆取樣及原位測試一體化裝備、隧道進出匝道暗挖裝備、主動控制機械化沉井裝備、隧道推拼同步盾構、隧道新型通風系統、部品構件模塊化智能化制造裝備，研究基于渣土的再生路基填料制造技術。
 
　　港口碼頭智慧裝備。面向多業(yè)務場景和數據運行環(huán)境，突破碼頭作業(yè)協同智能計劃、集成調度和路徑規(guī)劃、大數據分析與數字孿生預警等關鍵技術，研究具有完全自主知 識產權的全時全域“船-機-車-路-人”協同控制的技術架構，開發(fā)一體化智能作業(yè)管控系統軟件，構建無人與有人駕駛 集卡混合運行模式。開展港口大型設備的超遠控作業(yè)技術研究與試點應用。
 
　　軌道交通智慧裝備。開展基于車-車通信的列控系統關 鍵技術及自主化裝備研制與應用，推進軌道交通全自動駕駛系統從自動化向智能化的迭代升級，開展自主化SiC+永磁技術的新一代牽引系統研究及試點應用。
 
　　(四)一站式運輸服務試點工程
 
　　客運MaaS服務應用。突破跨運輸方式的聯網售票、協同調度、聯程出行服務、“一碼支付”等技術。研發(fā)面向乘客多模式一體化出行的MaaS仿真系統，為MaaS運力調度、需求管控、出行引導等提供決策支持。
 
　　貨運MaaS服務應用。推動國際集裝箱運輸服務體系研究和多式聯運物流服務體系發(fā)展，推進貨物全程跟蹤、口岸物流安全可信交接、港口生態(tài)圈業(yè)務一站式受理、江海聯運船舶組織與船型優(yōu)化等技術研究，攻克物流一站式服務技術。
 
　　(五)交通運輸低碳技術攻堅工程
 
　　隧道運維。研究隧道換熱管片的熱-流-固耦合、換熱效率提升、盾構能源隧道建造運營等技術，實現隧道運維能耗較現行節(jié)能標準大幅降低并開展示范。
 
　　道路建造。研究近零碳地面道路設計建造技術，研制道路新型碳捕捉材料，道路清潔能源自給率大幅提升，基礎設施全生命周期碳排放強度明顯低于全市平均水平。
 
　　樞紐更新。研究大型交通樞紐不停運低碳智能提升、交通時空協同組織優(yōu)化技術，實現樞紐更新后綠色能源占比明顯上升，交通換乘效率、綜合能效不斷提升，碳排放大幅降低。
 
　　零碳港口。加強交通活動與污染物排放之間的關聯性影響分析和預判研究，創(chuàng)建近零碳港口機場示范區(qū)。研究制訂切實可行的上海港分布式發(fā)電與智能微電網技術應用方案，支持有條件的碼頭開展示范工程建設，推進實現港口可再生能源發(fā)電自發(fā)自用。
 
　　(六)智慧交通先導應用試點工程
 
　　新一代信息技術應用。攻克船舶環(huán)境感知與智能航行、 基于新一代移動通信的船岸通信等技術。開發(fā)基于區(qū)塊鏈 的全球航運服務網絡平臺和智慧航運綜合服務平臺。研發(fā)新一代軌道交通移動閉塞/車車通信及專用移動通信系統、智慧行車、智慧車站調度等技術。
 
　　自動駕駛技術應用。開發(fā)具有自主知識產權的車路協同感知、通信和控制裝備，推動智慧道路、智能汽車和車路協同技術融合發(fā)展，構建自動駕駛險態(tài)場景庫，加快車路協同、車速引導、車隊編組行駛等技術落地，探索自主式交通系統數據資產化與產品化。豐富自動駕駛應用場景，打造一批自動駕駛商業(yè)運營項目。推動洋山智能重卡示范應用升級，試點貨車隊列行駛、港區(qū)無人駕駛技術，洋山港—東海大橋—深水港物流園區(qū)自動駕駛集卡車路協同系統的規(guī)?；ㄔO及應用。
 
　　(七)交通安全保障技術攻堅工程
 
　　基礎設施信息安全保障。加快機場、港口、軌道、市域鐵路等交通基礎設施自主知識產權數字化升級改造。優(yōu)化交通系統信息基礎設施，完善行業(yè)網絡身份認證和設備安全接入認證體系，強化網絡安全產品供應鏈管理。
 
　　基礎設施長期性能觀測。對公路橋梁、隧道、重要港口碼頭、重要通航建筑物等基礎設施的結構、性能、運行狀態(tài)，實施動態(tài)監(jiān)測、自動采集與分析評估。加快推進數字孿生、BIM等技術應用，深入交通行為理論和感知監(jiān)控技術研究，支撐交通運行風險主動發(fā)現、動態(tài)推演和及時響應。
 
　　基礎設施建設安全保障。聚焦交通建設工程過程動態(tài)監(jiān)管，梳理建設工程監(jiān)管數據需求，利用企業(yè)項目管控、“智慧工地”等數據資源，實現數據報送、整合和共享，并應用監(jiān)管數據形成關鍵人員履職、危大工程動態(tài)管控、問題跟蹤處置、應急響應聯動等多維場景，從而創(chuàng)新監(jiān)管方式，提升監(jiān)管效能，實現遠程化、扁平化、全覆蓋管理，通過手持端實現指令發(fā)布、線上協作等需求，監(jiān)管與服務一體化、智能化。
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