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全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船,中國船舶研發(fā)設(shè)計(jì)
導(dǎo)讀:該型船是全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船,由中國船舶集團(tuán)旗下上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì),屬于歐洲內(nèi)支線船型,主要服務(wù)于挪威—德國航線。
日前,中國船舶集團(tuán)旗下上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400TEU氨燃料動(dòng)力無艙蓋集裝箱船獲得比利時(shí)船東CMB.TECH的訂單。
清潔能源船舶重要突破
該型船是全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船,屬于歐洲內(nèi)支線船型,主要服務(wù)于挪威—德國航線。
配備氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料儲(chǔ)罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng);船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)滿足第三階段要求,低于基線約45%,碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)評(píng)級(jí)A級(jí),每年可減少約1萬噸二氧化碳排放。
采用了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì),載貨能力更強(qiáng),可裝載20英尺、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱。
重點(diǎn)考慮氨燃料具有毒性、腐蝕性等特點(diǎn),讓居住區(qū)和機(jī)艙棚盡可能遠(yuǎn)離有毒區(qū)域,制定緊急情況下的各種應(yīng)對(duì)措施,最大程度減少了氨氣毒性的影響。
據(jù)悉,目前上船院已經(jīng)推出了一系列具有市場競爭力的氨燃料船型,包括5萬噸級(jí)氨燃料動(dòng)力成品油/化學(xué)品船、7000車氨燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船,以及8.5萬噸、18萬噸和21萬噸氨燃料動(dòng)力散貨船等,為助力“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了更多的“中國方案”。
原標(biāo)題:氨燃料動(dòng)力集裝箱船,中國船舶研發(fā)設(shè)計(jì)
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