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蘋(píng)果10年電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目終止，理由居然跟中國(guó)有關(guān)？

2024-03-01 08:35:59來(lái)源：環(huán)保在線 閱讀量：110 評(píng)論

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導(dǎo)讀：蘋(píng)果公司放棄電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目沖上熱搜榜，仔細(xì)一看他們分析的原因，我竟無(wú)法反駁。

　　蘋(píng)果公司放棄電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目沖上熱搜榜，本以為就是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，普普通通的大消息而已，誰(shuí)知道，仔細(xì)一看，突然捋出了不一樣的頭緒。
 
　　蘋(píng)果放棄造車(chē)這件事之所以如此引人關(guān)注，很大程度上就是跟錢(qián)有關(guān)。據(jù)悉，蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)時(shí)間已經(jīng)有10年之久了，每年花費(fèi)數(shù)億美元，一路走來(lái)遇到了不少困難和坎坷，但是也從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)，怎么突然就宣布取消了呢，很多業(yè)界大佬都表示很震驚。
 
　　難道，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)這么不好做嗎？
 
　　從某種程度上來(lái)說(shuō)，也沒(méi)錯(cuò)。蘋(píng)果作為有錢(qián)有技術(shù)的業(yè)界巨擘，就算是跨界造車(chē)，用了10年之久確實(shí)有點(diǎn)漫長(zhǎng)了。同樣是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司，華為“造車(chē)”的道路就顯得順暢得多，或者更精確得說(shuō)，是“幫企造車(chē)”，直白點(diǎn)就是要以技術(shù)切入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，為鴻蒙系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)大“生態(tài)圈”。
 
　　至此，已經(jīng)有機(jī)構(gòu)在分析蘋(píng)果造車(chē)失敗案例時(shí)提出，很大的原因就是供應(yīng)鏈對(duì)接的問(wèn)題。無(wú)論是蘋(píng)果還是華為，要跨界最便捷的途徑就是合作。業(yè)界分析，蘋(píng)果失敗是因?yàn)闆](méi)有擁抱中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈，相較之下，以特斯拉的經(jīng)歷來(lái)看這個(gè)觀點(diǎn)，就顯得有些說(shuō)服力了。
 
　　是不是聽(tīng)出點(diǎn)苗頭了，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這么牛的嗎？
 
　　事實(shí)證明，在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，由于技術(shù)基本成熟，產(chǎn)業(yè)鏈基本完整，中國(guó)汽車(chē)廠商想要超越很有些難度，要花費(fèi)相當(dāng)多的時(shí)間和精力，還得砸錢(qián)。所以在全球供給側(cè)改革的背景下，選擇新能源汽車(chē)賽道彎道超車(chē)，成為造車(chē)新勢(shì)力的選擇無(wú)疑獲得了巨大的成功。
 
　　長(zhǎng)三角著名的新能源汽車(chē)“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”就是體現(xiàn)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟的縮影。這就是產(chǎn)業(yè)集聚帶來(lái)的質(zhì)變，比如常州，動(dòng)力電池32個(gè)主要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，常州覆蓋31個(gè)，城中新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了十幾個(gè)領(lǐng)域，匯聚了3000多家制造企業(yè)。再說(shuō)上海，特斯拉上海超級(jí)工廠在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)工、投產(chǎn)和交付，就說(shuō)中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)怎么不卷。
 
　　而這種卷也顯然影響到了全世界的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)作為全世界新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一，保有量第一市場(chǎng)地位的重要性進(jìn)一步凸顯。
 
　　占據(jù)這樣的本土優(yōu)勢(shì)，華為搭上了賽力斯-問(wèn)界，搭上了奇瑞-智界，搭上了廣汽-傳祺，搭上了東風(fēng)-猛士科技(沒(méi)錯(cuò)，就是越野車(chē))，直接憑空造了一個(gè)“華為系”的車(chē)型。這就是所謂的，不造車(chē)也可以賣(mài)車(chē)，目前華為與車(chē)企的合作模式一是零部件供應(yīng)，二是全棧解決方案(軟硬件一起)，三是鴻蒙智行(華為全程參與)，深度接駁國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
 
　　如果這能被稱(chēng)為“給發(fā)達(dá)的四肢補(bǔ)上了不簡(jiǎn)單的頭腦”，也許真的能為新能源汽車(chē)的“進(jìn)化”帶來(lái)更有力的沖擊。
 
　　所以繞了一圈，說(shuō)了半天咱才發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)果造車(chē)失敗(至少是階段性失敗)究極原因竟是因?yàn)闆](méi)在中國(guó)嗎？好的，雖然10年的項(xiàng)目終止了聽(tīng)上去還是有點(diǎn)可惜，但是看中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈這國(guó)際地位，還是很值得驕傲的啊。
 
　　對(duì)于蘋(píng)果停止造車(chē)這件事，你有什么看法呢，歡迎評(píng)論區(qū)互動(dòng)啦。
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