2024全國兩會正式開幕,全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元一直積極為中國
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)聲。
今年兩會,劉漢元代表將針對構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主,電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng),推進(jìn)低碳中國進(jìn)程等方面提出相關(guān)建議。
劉漢元代表表示,在各類儲能方式中,抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能,是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù),兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機(jī)容量大、持續(xù)放電時間長等特點(diǎn),能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。項(xiàng)目建成后,電站壩體可使用100年左右,電機(jī)設(shè)備使用壽命在50年左右。以前原有的抽水蓄能電站都是偶爾調(diào)用,沒有每天或每周一定參與調(diào)峰調(diào)頻,因此測算下來儲能成本相對較高。
劉漢元代表指出,制約我國抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是電價制度不夠完善,缺乏合理的回報機(jī)制。隨著兩部制電價落地,阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問題有望得到解決,產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將迎來爆發(fā)式增長。
劉漢元代表表示,與抽水蓄能相比,
鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點(diǎn),但安全性要求較高。
目前,鋰
電池儲能的系統(tǒng)建設(shè)成本已降到1000元/kWh以內(nèi),且電池價格還在持續(xù)降低,未來鋰電儲能的度電成本有望降到0.1元/kWh左右,基本具備大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性。劉漢元代表認(rèn)為,未來,儲能所扮演的角色絕不能與現(xiàn)在進(jìn)行簡單類推類比,今天的配儲只是偶爾調(diào)用甚至從來沒有調(diào)用,今后的儲能應(yīng)當(dāng)成為智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中一個獨(dú)立且重要的組成部分,維持發(fā)電端與用電端之間的平衡,成為市場機(jī)制下的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)。
綜上,劉漢元代表今年有以下建議:
一是建議進(jìn)一步加大政策驅(qū)動力度,補(bǔ)齊歷史“欠賬”,跟上可再生能源發(fā)展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期間,大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項(xiàng)目,尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項(xiàng)目。用5到10年時間基本全部完成,同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時,繼續(xù)開展抽水蓄能站點(diǎn)勘測工作,強(qiáng)化優(yōu)勢資源儲備力度。
二是建議進(jìn)一步加大力度推動新型儲能發(fā)展,支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè),引導(dǎo)和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務(wù),用市場化機(jī)制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實(shí)現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決。
三是建議加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā),不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性,引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電,推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)。
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