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海蘭信：腳踏實地，深耕錘煉，打造領(lǐng)先的操舵控制技術(shù)

2024-03-06 14:16:08來源：“海蘭信”微信公眾號 閱讀量：98 評論

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　　2024年1月下旬春節(jié)來臨之際，為及時響應(yīng)客戶的需求，海蘭信研發(fā)工程師一行登上了海洋石油某作業(yè)船，對自動操舵系統(tǒng)進行性能提升，通過采用最新的控制算法滿足了實船物探高精度的操控需求。
 
　　該海洋石油船原為平臺守護船，改裝為物探船后，由于高精度的控制要求，對自動舵要求變得更高。船舶要通過約100米長的柔性線纜拖曳6個傳感器陣列，為了達成作業(yè)效果，傳感器陣列中心位置的軌跡左右誤差不能超過10米，遠高于自動操舵系統(tǒng)的航跡誤差標準。在實船測試中，由于船舶姿態(tài)、柔性線纜及水流的影響因素較為復(fù)雜，自動航行情況下的控制效果需要優(yōu)化，要針對此種工況進行自動舵算法提升。任務(wù)緊急，工程師們在接到任務(wù)后，積極上船配合優(yōu)化并配合海試。
 
　　
       對于該船的特殊作業(yè)要求及船舶特性，海蘭信工程師經(jīng)過現(xiàn)場的分析和調(diào)優(yōu)，采取先進的自適應(yīng)控制方法對抗海流和海況，在運行過程中能及時辨識和糾正船舶姿態(tài)誤差及水流擾動，保證了船舶航行運行效果，大幅度提高了控制性能。
 
　　在外圍海域進行3天的海上實船跟蹤調(diào)試與測試，在5級風(fēng)海況且有強流干擾的情況下，航向控制精度最終達到1度以內(nèi)，動舵頻率極低，達到了客戶要求。長時間的自動航行中，物探船的傳感器陣列軌跡保持在正負10米的偏差范圍內(nèi)，滿足作業(yè)要求，取得了客戶的一致肯定。測試結(jié)果如下圖所示：
 
　　
       此次保障行動再次證明了海蘭信具備的操舵控制技術(shù)。海蘭信作為國內(nèi)具備“智能船舶+海洋立體監(jiān)測”實施能力的上市公司，始終堅持智能航行全球引領(lǐng)者的理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展和精品戰(zhàn)略的發(fā)展路線，腳踏實地，深耕錘煉。秉承客戶至上的原則，為提供世界一流的產(chǎn)品不斷努力！
 
　　供稿 | 馬亞萍
 
　　責(zé)編 | 唐菲
 
　　審核 | 趙喜春
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