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加速“開跑”！浦東開放第二批自動駕駛測試道路

2024-03-21 08:48:45來源：浦東發(fā)布 閱讀量：73 評論

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導(dǎo)讀：如何將新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟推動力，讓技術(shù)落地造福市民，讓市民更有獲得感？一條浦東自動駕駛的“高速路”正加速駛?cè)胧忻竦娜粘Ｉ睢?/p>

　　如何將新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟推動力，讓技術(shù)落地造福市民，讓市民更有獲得感？一條浦東自動駕駛的“高速路”正加速駛?cè)胧忻竦娜粘Ｉ睢?br /> 
　　3月19日，從浦東新區(qū)第二批自動駕駛開放測試道路新聞通氣會上獲悉，金橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)全域及浦東申江路、滬南公路、兩港公路等“南北科創(chuàng)走廊通道”道路開放為自動駕駛測試道路。
 
　　本次開放測試道路共205公里，這是繼2022年開放首批12條、29.3公里自動駕駛測試道路后，浦東新區(qū)開放的第二批自動駕駛測試道路。至此，上海已累計開放測試道路達1003條，總里程突破2000公里。
 
　　大規(guī)模商業(yè)化運營正在加速到來
 
　　“我們目前的自動駕駛里程已經(jīng)超過了3000萬公里，對于技術(shù)我們非常自信。”去年，小馬智行成為浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照企業(yè)之一，該公司政府事務(wù)部總監(jiān)黃涵韜說，擁有技術(shù)優(yōu)勢的同時，企業(yè)需要更多的“開放”。
 
　　2023年3月22日，《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實施細(xì)則》(以下簡稱《實施細(xì)則》)正式發(fā)布，該規(guī)定是我國首部針對無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用的地方性法規(guī)。獲得牌照的企業(yè)可以在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)全無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。
 
　　“對自動駕駛企業(yè)來說，大規(guī)模商業(yè)化的落地是企業(yè)最迫切需要的，而大規(guī)模的商業(yè)化落地最重要的關(guān)鍵是政策和區(qū)域的開放度。之前我們已經(jīng)在浦東第一批開放測試道路12條共計29.3公里開始了相關(guān)的主駕無人測試。”黃涵韜說，“這次進一步的開放，也是我們翹首以盼的，更多的城區(qū)場景將被開放出來。”
 
　　自動駕駛是汽車行業(yè)“下半場”競爭的核心。去年8月，通用汽車在中國拿到了智能駕駛的測試牌照。目前，通用汽車已在金橋進行道路測試工作，測試的經(jīng)驗數(shù)據(jù)將有望應(yīng)用到真正面向消費者交互層面的量產(chǎn)項目中。
 
　　“第一階段的場景主要關(guān)注在城區(qū)，這次第二階段不單拓展了公里數(shù)，還提供了覆蓋高速、主干道，包括從城區(qū)到機場等更豐富的道路測試場景。”通用汽車中國首席技術(shù)官宋樂平表示，“高速場景相對于城市道路來說，速度會更快，這對整體系統(tǒng)的功能安全要求會更苛刻，同時對我們技術(shù)經(jīng)驗的積累也會起到很大幫助。”
 
　　累計測試?yán)锍碳s2290萬公里
 
　　2018年以來，上海分階段、分批次開放自動駕駛測試道路，打造了嘉定、臨港、奉賢、金橋四個各具特色的示范區(qū)。
 
　　市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次自動駕駛開放測試道路擴域，實現(xiàn)了金橋與臨港新片區(qū)自動駕駛測試道路的互聯(lián)互通，將有更多“聰明的車”駛上“智慧的路”。未來，金橋?qū)⒂凶詣玉{駛出租、車路協(xié)同信息服務(wù)、園區(qū)無人配送、自主泊車、自動駕駛公交等一系列特色應(yīng)用場景落地，打造產(chǎn)業(yè)集聚的車城融合標(biāo)桿。
 
　　“兩批自動駕駛測試道路的開放將更有利于相關(guān)自動駕駛企業(yè)和傳統(tǒng)的交通運輸企業(yè)進行合作，在浦東開展成規(guī)模、可復(fù)制、可推廣，可持續(xù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營，可以在出租車、公交、巴士，或者是在貨運、配送等開展可落地的商業(yè)化運營活動。”市交通委科技信息處副處長石偉表示。
 
　　據(jù)了解，自動駕駛企業(yè)先后要經(jīng)歷道路測試、示范應(yīng)用、示范運營后，最終進入商業(yè)化運營階段。2022年，市交通委、市經(jīng)信委、市公安局聯(lián)合印發(fā)《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細(xì)則》，聚焦智能出租、智能物流、智能公交等場景，鼓勵傳統(tǒng)出租企業(yè)參與創(chuàng)新，通過運營經(jīng)驗賦能及模式探索，加快打造智能出行服務(wù)生態(tài)。截至目前，已有32家企業(yè)、794輛車獲得道路測試、示范應(yīng)用、示范運營牌照，累計測試?yán)锍碳s2290萬公里，測試總時長約122萬小時，企業(yè)參與度、測試道路里程數(shù)和場景豐富度位居全國前列。
 
　　打造形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展“浦東模式”
 
　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍、應(yīng)用場景不斷豐富，行業(yè)對大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的呼聲愈發(fā)強烈，進一步促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，關(guān)鍵在于完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和支持政策，加快推動示范應(yīng)用等。
 
　　當(dāng)前，浦東正搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展機遇，打造形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展“浦東模式”，不僅在政策上給予支持并加以規(guī)范，更在自動駕駛產(chǎn)業(yè)成鏈、落地場景應(yīng)用等方面持續(xù)加碼。
 
　　“第一階段很多企業(yè)已經(jīng)‘跑’得飽和了，所以他們迫切希望能夠進入第二階段，開放出更多道路才能夠把運營做起來。這次金橋與臨港兩個開放區(qū)域?qū)崿F(xiàn)互通，也是給上海更大層面上的互通打了一個樣板。”上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司總經(jīng)理林瑜說，“在浦東擁有非常強的未來車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這個產(chǎn)業(yè)也迫切希望盡快在安全保障的基礎(chǔ)上有序開放更多的測試道路和測試場景，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護航。”
 
　　自《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》正式實施后，推動越來越多無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車企業(yè)，在浦東加速“開跑”。金橋作為浦東未來車產(chǎn)業(yè)研發(fā)高地，正積極與行業(yè)龍頭、產(chǎn)業(yè)鏈主共同促進金橋汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級等。
 
　　目前，浦東金橋示范區(qū)域內(nèi)完成了試點建設(shè)G-A車聯(lián)網(wǎng)道路，率先實現(xiàn)“通感一體化”融合能力全路段時延低于20ms，支撐車路協(xié)同車聯(lián)典型場景應(yīng)用?；?G-A通信網(wǎng)絡(luò)，提供了便捷、快速、規(guī)?；?ldquo;車路網(wǎng)云一體化”部署條件。
 
　　在場景應(yīng)用方面，浦東將以區(qū)域內(nèi)生態(tài)企業(yè)測試需求、城區(qū)居民生活工作需求、城市運營管理需求為導(dǎo)向，加快推進企業(yè)在浦東本地開展 L3級自動駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入和上路通行試點，鼓勵無人出租、無人公交、無人裝備企業(yè)在本地開展示范業(yè)務(wù)，為產(chǎn)業(yè)提供開放的云上AI 虛擬環(huán)境，全面支撐浦東汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長。同時推動實現(xiàn)無駕駛?cè)薘obotaxi、Robobus收費的示范運營，推動自動駕駛商業(yè)化落地。
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