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又一突發(fā)隧道事故 安全問題敲警鐘

2024-03-22 14:14:48來源：智慧城市網(wǎng)整理 閱讀量：163 評論

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導(dǎo)讀：智慧隧道有很多優(yōu)勢，有效提升隧道交通安全能力。

　　據(jù)央視新聞報(bào)道，3月19日14時(shí)37分許，G59呼北高速(北呼方向)西家塔隧道內(nèi)發(fā)生一起大型普通客車碰撞隧道壁的道路交通事故，造成多人傷亡。
 
　　隨著科技的發(fā)展，我國隧道交通建設(shè)取得了顯著成果，但也存在一些安全隱患。截至2022年底，我國隧道里程達(dá)到48762公里，較2021年增長3008.1公里。隧道高速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一系列問題。隧道環(huán)境閉塞，安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于其他路段，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，救援困難，現(xiàn)有隧道機(jī)電管理系統(tǒng)存在多個(gè)子系統(tǒng)并存，獨(dú)立運(yùn)行，集成度不高；隧道安全事故多發(fā)，新一代智慧隧道綜合管控勢在必行。
 
　　智慧隧道有很多優(yōu)勢，有效提升隧道交通安全能力。首先，智慧隧道結(jié)合了隧道的環(huán)境、條件等多種因素，利用數(shù)字孿生、BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)和AI等先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對隧道項(xiàng)目進(jìn)度、成本、質(zhì)量和安全的全面控制。
 
　　隨著汽車保有量及人民生活水平的提高，車路之間的信息交互日益頻繁，社會對交通出行的需求也越來越高。傳統(tǒng)的情報(bào)板、廣播等單向交互方式已不能滿足公眾精準(zhǔn)化、個(gè)性化的服務(wù)需求。通過移動互聯(lián)網(wǎng)、可變信息標(biāo)志、廣播等不同方式實(shí)時(shí)獲取精準(zhǔn)的道路交通流運(yùn)行狀態(tài)信息、事故多發(fā)路段提示、異常事件提醒、分流誘導(dǎo)信息、氣象信息等逐漸成為趨勢。
 
　　其次，隧道內(nèi)有大量照明、風(fēng)機(jī)、水泵、指示器、情報(bào)板、供電等設(shè)備，通過點(diǎn)選可以查看某類設(shè)備，包括設(shè)備信息、設(shè)備數(shù)量、設(shè)備故障等;支持根據(jù)設(shè)備發(fā)出的報(bào)警信息快速定位。隧道通過2D+3D模式進(jìn)行設(shè)備控制、結(jié)合隧道建筑模型，通過對接隧道視頻系統(tǒng)、智能感知設(shè)備等,實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道內(nèi)的交通、車輛、環(huán)境狀況,精準(zhǔn)識別隧道交通事故、交通違章、火災(zāi)、隧道病害等事件,及溫濕度、風(fēng)速、照明、煙霧等異常指標(biāo),并及時(shí)發(fā)布預(yù)警。
 
　　再次，隧道內(nèi)危險(xiǎn)駕駛行為檢測一般可依靠視頻事件檢測器、微波檢測器、DSRC、雷達(dá)等設(shè)備，獲取隧道內(nèi)車輛的車速信息、車輛信息等； 隧道內(nèi)危險(xiǎn)駕駛行為決策及發(fā)布一般可依靠邊緣計(jì)算單元。路側(cè)設(shè)備將采集的車輛信息、路面狀態(tài)信息上傳到邊緣計(jì)算單元，邊緣計(jì)算單元對多源信息融合計(jì)算后，對超速、低速、違規(guī)變道，尤其是貨車行駛異常狀態(tài)等危險(xiǎn)駕駛行為及隧道內(nèi)路面狀態(tài)異常等，通過警笛廣播進(jìn)行預(yù)警；同時(shí)路側(cè)設(shè)備采集的信息也上傳區(qū)域協(xié)同控制平臺，為交通運(yùn)行狀態(tài)評估提供數(shù)據(jù)支持。
 
　　最后，隧道內(nèi)設(shè)置的交通安全監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)對隧道內(nèi)行駛的重點(diǎn)車輛、異常事件、交通違法等交通運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測、提醒和記錄，確保影響交通安全的異常事件第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)和排除，預(yù)防交通堵塞和二次事故。如車輛發(fā)生拋錨等異常事件未在正常時(shí)間內(nèi)駛離隧道，系統(tǒng)會發(fā)出彈窗和聲音告警，并追蹤車輛位置，以便第一時(shí)間啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，避免事故發(fā)生。
 
　　隧道行車安全風(fēng)險(xiǎn)不可忽視，駕駛員不僅需要更加謹(jǐn)慎，同時(shí)也要掌握幾個(gè)安全要點(diǎn)：
 
　　注意標(biāo)志標(biāo)線
 
　　進(jìn)入隧道前，要及時(shí)關(guān)注路面標(biāo)志標(biāo)線、限速等交通指示標(biāo)牌，同時(shí)選好自己的行車道，嚴(yán)格遵照限速標(biāo)志和其他指示標(biāo)牌行車。
 
　　提前減速亮燈
 
　　由于隧道內(nèi)光線較暗，駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入隧道時(shí)，眼部容易因光線變化而產(chǎn)生不適，因此，在進(jìn)入隧道前100米左右應(yīng)當(dāng)降低車速，同時(shí)開啟車燈，最好是加大車距，保持安全車速進(jìn)入隧道。
 
　　保持安全車距
 
　　由于進(jìn)出隧道時(shí)光線差別很大，視線會出現(xiàn)短暫的致盲，因此保持足夠的安全車距，才能避免車輛在隧道內(nèi)發(fā)生碰撞。
 
　　科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用使得交通的運(yùn)行更加高效、智能、安全。科技為智能交通建設(shè)提供了更強(qiáng)的技術(shù)支持，在科技的支持下，隧道交通安全性將進(jìn)一步提高。
 
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