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淮北礦業(yè)這一“大國重器”掘出“新質(zhì)生產(chǎn)力”
導(dǎo)讀:大國重器——盾構(gòu)機(jī)真正成為淮北礦業(yè)巖巷掘進(jìn)的“絕對(duì)主力”,重點(diǎn)巖巷掘進(jìn)工程全面進(jìn)入了快車道。
近年來,國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)鉆山入地、穿江過海,穿梭在大江南北的工程現(xiàn)場(chǎng),助力一個(gè)個(gè)高難度項(xiàng)目順利完工。隨著盾構(gòu)技術(shù)的不斷發(fā)展,國內(nèi)也逐漸嘗試將其用于煤礦工程施工。
淮北礦業(yè)集團(tuán)通過充分調(diào)研和跨行業(yè)交流,敏銳覺察到盾構(gòu)機(jī)在煤礦巖巷掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景,為破解煤礦巖巷掘進(jìn)效率瓶頸,毅然決定跨界引進(jìn)這一工藝,自2019年起,大力推廣應(yīng)用國產(chǎn)礦用盾構(gòu)機(jī)。繼“淮盾1號(hào)”“破冰之旅”,“淮盾2號(hào)”“揚(yáng)帆之旅”,“淮盾3號(hào)”“遠(yuǎn)航之旅”后,2023年以來,淮北礦業(yè)集團(tuán)進(jìn)入了盾構(gòu)機(jī)安裝始發(fā)的集中爆發(fā)期,先后再上馬6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)并成功應(yīng)用,“淮盾4號(hào)”“淮盾6號(hào)”在臨渙礦始發(fā),“淮盾5號(hào)”在蘆嶺礦始發(fā),“淮盾7號(hào)”在孫疃礦始發(fā),“淮盾8號(hào)”“淮盾9號(hào)”在許疃礦始發(fā)。大國重器——盾構(gòu)機(jī)真正成為淮北礦業(yè)巖巷掘進(jìn)的“絕對(duì)主力”,重點(diǎn)巖巷掘進(jìn)工程全面進(jìn)入了快車道。
自盾構(gòu)機(jī)在淮北礦業(yè)投用以來,淮北礦業(yè)大力推進(jìn)復(fù)雜條件巖巷盾構(gòu)工藝研究試用、創(chuàng)新攻關(guān),攻克落差最大達(dá)309米的30多條斷層、1300米的19°上山極限施工、曲率半徑500米長距離轉(zhuǎn)彎皮帶連續(xù)運(yùn)輸、大坡度下山施工糊刀盤、掘鉆一體化、盾構(gòu)安裝硐室優(yōu)化等一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題;構(gòu)建了5種盾構(gòu)施工圍巖支護(hù)模式;《淮北礦業(yè)集團(tuán)深化協(xié)同管理,建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效盾構(gòu)作業(yè)線案例》榮獲2023年度煤炭行業(yè)標(biāo)桿案例。截至2023年底,淮北礦業(yè)盾構(gòu)累計(jì)進(jìn)尺17338米,其中2023年累計(jì)進(jìn)尺8555米。
開展“產(chǎn)學(xué)研”一體化合作,不斷創(chuàng)新改進(jìn)盾構(gòu)設(shè)備,推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)全系統(tǒng)“本土化”。“淮盾2號(hào)”較“淮盾1號(hào)”,提出了11項(xiàng)適應(yīng)性改造方案;“淮盾3號(hào)”較“淮盾1、2號(hào)”,采用了7項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù);“淮盾4號(hào)、6號(hào)”首次實(shí)現(xiàn)了刀盤變徑,可同時(shí)滿足直徑5530毫米和4880毫米兩個(gè)斷面施工;“淮盾5號(hào)、7號(hào)”優(yōu)化了液壓錨桿鉆機(jī)布置;“淮盾8號(hào)、9號(hào)”在前7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)機(jī)型基礎(chǔ)上,進(jìn)行大坡度下山施工易糊刀盤、指型護(hù)盾較長造成空頂面積大等6項(xiàng)設(shè)備改進(jìn)與升級(jí)。截至目前,淮北礦業(yè)集團(tuán)已提出61項(xiàng)盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性改造方案,讓“大國重器”真正“入鄉(xiāng)隨俗”。
信息來源:淮北礦業(yè)集團(tuán)
主辦單位:安徽省國資委
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