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低碳又時(shí)髦：“長江三峽1”電動船解鎖長江旅游新花樣

2024-04-04 08:40:07來源：三峽小微 閱讀量：66 評論

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導(dǎo)讀：長江三峽1”電動船投運(yùn)兩年來，共接待游客超58萬人次，累計(jì)用電200多萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約燃油490多噸，減少二氧化碳排放1500多噸。

　　2022年3月29日，由三峽集團(tuán)和湖北三峽旅游集團(tuán)合作研發(fā)建造的全球最大純電動游輪——“長江三峽1”電動船首航。投運(yùn)兩年來，該船共接待游客超58萬人次，累計(jì)用電200多萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約燃油490多噸，減少二氧化碳排放1500多噸。
 
　　“長江三峽1”電動船是目前全球載電量最大、智能程度高、安全保障全面、推進(jìn)負(fù)載豐富的新能源游輪，對持續(xù)推進(jìn)“電化長江”進(jìn)程、加快內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展具有積極示范意義。
 
　　“過去船上用的燃油是柴油或者重油，氣味比較大。這條電動船告別了燃油，利用清潔電能作為動力來源，朝綠色航運(yùn)新時(shí)代邁進(jìn)了一步”，三峽集團(tuán)所屬長江電力檢修廠專業(yè)師梁強(qiáng)說道。
 
　　“長江三峽1”電動船采用了“高壓充電+低壓補(bǔ)電”的模式，充電6至8小時(shí)實(shí)際運(yùn)營綜合續(xù)航里程超過100公里。船上共有4個電池艙，720個磷酸鐵鋰動力電池包，配備總電量約7500千瓦時(shí)的電池系統(tǒng)，組成了游輪的“造血系統(tǒng)”。
 
　　岸電系統(tǒng)是電動船舶續(xù)航的主要“補(bǔ)給站”。近年來，國家大力推動港口岸電發(fā)展，三峽河段的港口岸電建設(shè)也正如火如荼地進(jìn)行著。通航部門會同能源主管部門、電網(wǎng)公司等，實(shí)施三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)的研究建設(shè)，形成了一整套先進(jìn)適用的岸電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，“2023年，長江經(jīng)濟(jì)帶船舶岸電使用量達(dá)到1.2億千瓦時(shí)，同比增長64%，提前兩年實(shí)現(xiàn)了‘十四五’用電量超億度的目標(biāo)”。在此基礎(chǔ)上，三峽壩區(qū)核心區(qū)域按照“先易后難、先客后貨、分類分級”的原則，率先在長江干線實(shí)現(xiàn)了岸電全覆蓋。這為電動船的運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的能源保障。(注：原文有刪改)
 
　　本文作者：唐東軍  湯永浩  楊秀穩(wěn)  譚英
 
　　編輯：李雷 秦陽
 
　　來源：中國三峽集團(tuán)
 
　　原標(biāo)題：低碳又時(shí)髦：“長江三峽1”電動船解鎖長江旅游新花樣
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