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又一世界超級(jí)工程,來(lái)了!徐工旋挖鉆機(jī)硬核助力

2024-04-08 08:38:00來(lái)源:徐工集團(tuán)XCMG 閱讀量:175 評(píng)論

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導(dǎo)讀:徐工聯(lián)合項(xiàng)目人員創(chuàng)新采用了“旋挖鉆覆蓋層引孔”和“反循環(huán)鉆機(jī)成孔”組合工藝,保障了鉆孔垂直度,連續(xù)施工240個(gè)小時(shí),順利完成首樁任務(wù)。

  近日,近十臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)協(xié)同作業(yè)杭州灣跨海鐵路大橋,南航道橋首根鉆孔樁已順利完成,施工正式進(jìn)入“快車道”。
 
  
       這是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋,全程跨越杭州灣是世界上第一座強(qiáng)潮海灣跨海大橋。
 
  杭州灣跨海鐵路橋全長(zhǎng)29.2公里,杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一,是典型“喇叭狀海灣”,最大潮差8.69米,最大流速5.3米/秒,大潮差、強(qiáng)沖刷、急流速、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)。
 
  要讓高鐵列車飛渡杭州灣,樁基作業(yè)難度著實(shí)不小。
 
  近百根樁基唯有真正的實(shí)力派才能勝任,經(jīng)過(guò)綜合考量,項(xiàng)目方最終選擇徐工。
 
  新挑戰(zhàn),新工法。樁基孔最深超156米,鉆孔樁施工過(guò)程中,徐工聯(lián)合項(xiàng)目人員創(chuàng)新采用了“旋挖鉆覆蓋層引孔”和“反循環(huán)鉆機(jī)成孔”組合工藝,保障了鉆孔垂直度,連續(xù)施工240個(gè)小時(shí),順利完成首樁任務(wù)。
 
  大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔位鉆進(jìn)模式、超大扭矩動(dòng)力頭、大立板箱型結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)平臺(tái),全新升級(jí)的“F”系列徐工旋挖鉆機(jī),效能更高、入巖能力更強(qiáng)、作業(yè)更穩(wěn)定、整機(jī)拆裝運(yùn)輸更便捷。
 
  施工樁徑2.5-2.8米、平均樁深131米、平均3天成樁1根……比成孔速度、賽成樁質(zhì)量,徐工向施工方交出了滿意答卷。
 
  以過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)滿足應(yīng)用場(chǎng)景多樣化需求,徐工基礎(chǔ)精益求精,追求卓越,展現(xiàn)出大國(guó)重器的硬核實(shí)力。隨著前期施工的穩(wěn)步推進(jìn),徐工各類設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)駐項(xiàng)目一線,作戰(zhàn)軍團(tuán)持續(xù)壯大。
 
  15年前,杭州灣跨海公路大橋正式通車成為中國(guó)基建史上一個(gè)奇跡。
 
  15年后,杭州灣跨海鐵路大橋一架凌云、飛馳入海,乘著高鐵10分鐘左右跨越杭州灣,指日可待。
 
  穿山跨海,挑戰(zhàn)超級(jí)工程,徐工以卓越的施工表現(xiàn),盡展中國(guó)制造的機(jī)械之美。
 
  綜合:浙江在線新聞
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