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一周趣評：三星放緩汽車半導體項目開發(fā)；全球最大核聚變項目又延期數(shù)年

2024-07-09 14:05:06來源：智能制造網(wǎng)整理 閱讀量：322 評論

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導讀：2024年7月1日-7月7日，空鐵聯(lián)運、AI芯片、核聚變、無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域都呈現(xiàn)出了哪些有趣動態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！

　　戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢。大家好，歡迎來到《一周趣評》。2024年7月1日-7月7日，空鐵聯(lián)運、AI芯片、核聚變、無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域都呈現(xiàn)出了哪些有趣動態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
 
　　國內(nèi)首個“低空+軌道”空鐵聯(lián)運項目開航
 
　　據(jù)廣東發(fā)布微信公眾號消息，近日，一架東部通航AW139型直升機載著10名旅客從深圳北站接駁機場騰空而起。這是國內(nèi)首個“低空+軌道”空鐵聯(lián)運項目，由深鐵集團和東部通航聯(lián)合推出。該聯(lián)運服務(wù)設(shè)有城際航線和市內(nèi)航線，以中山為例的城際航線，飛行25分鐘即可抵達，市內(nèi)航線則可飛往深圳各區(qū)。
 
　　智造君：“低空+軌道”的創(chuàng)新模式，可以將直升機快速直達、靈活機動的優(yōu)勢與高鐵/地鐵客運量大、長距離運輸能力強的特點形成互補，在商務(wù)定制化出行、城際飛行、跨境飛行、空文旅、航空應急救援等領(lǐng)域強強聯(lián)合，帶來全新的應用場景，讓低空經(jīng)濟邁向更廣闊的未來。
 
　　三星放緩汽車半導體項目開發(fā)
 
　　7月4日訊，三星負責芯片設(shè)計的系統(tǒng)LSI部門正在進行業(yè)務(wù)和組織重組，將優(yōu)先發(fā)展AI芯片。此次從事汽車處理器“Exynos Auto”(代號KITT3)開發(fā)的的人員已在該部門內(nèi)重新分配到AI系統(tǒng)級芯片(SoC)團隊，該團隊現(xiàn)在是三星設(shè)計工作的重點。
 
　　智造君：高帶寬內(nèi)存 (HBM)是一種用于高性能計算應用(例如顯卡、數(shù)據(jù)中心和 AI 處理)的內(nèi)存類型，是一種需求量很大的高性能 DRAM，尤其是對于 Nvidia 的圖形處理單元而言，而這正是 AI 計算的關(guān)鍵。作為戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，此舉也凸顯了這家韓國科技巨頭(三星電子)致力于加強其 HBM 研發(fā)結(jié)構(gòu)的決心。
 
　　全球最大核聚變項目又延期數(shù)年
 
　　7月3日消息，世界上規(guī)模最大的核聚變實驗項目 —— 國際熱核聚變實驗反應堆(ITER)項目遭遇挫折，測試計劃將推遲數(shù)年，項目成本也將增加數(shù)10億美元，這對于這個已經(jīng)耗資巨大的項目來說無疑是雪上加霜。這已經(jīng)是 ITER 項目八年內(nèi)第二次修訂預算和時間表了。反應堆的全面測試現(xiàn)在將推遲到 2039 年，比之前預估的 2035 年晚了四年。
 
　　智造君：聚變是太陽的能量來源，理論上可以產(chǎn)生無限的清潔能源。最新的延期，這意味著大概率要等到2040年前后才有機會看到這種“無限清潔能源”投入大規(guī)模商用。
 
　　延期也意味著工程預算的進一步“膨脹”，再一次說明了人類無法依靠“可控核聚變”技術(shù)來解決眼下迫在眉睫的問題。例如在未來十年里應對氣候變化的壓力，以及全球不斷增長的能源需求。
 
　　上海發(fā)放首批完全無人載人車牌照
 
　　在2024世界人工智能大會上，上海發(fā)放了首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應用許可，也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。這也意味著四家獲證企業(yè)可在浦東部分路段實現(xiàn)全無人載人的車輛應用，市民可以通過相應軟件預約乘坐這些無人車。
 
　　智造君：近年來，我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，出臺了一系列政策措施推動行業(yè)創(chuàng)新和應用。隨著多項利好政策的發(fā)布和市場需求的增長，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模持續(xù)擴大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，其規(guī)?；⑸虡I(yè)化應用加速發(fā)展。
 
　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛發(fā)展前景廣闊，智能化領(lǐng)先的整車廠和智能化零部件供應商有望率先受益。另外，如果通過評估，這些企業(yè)就能在指定區(qū)域內(nèi)進行自動駕駛車輛的商業(yè)化運營。這也意味著，真正的無人駕駛出行模式已離我們不遠了。
 
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