旭化成推出玻纖增強聚酰胺和UD膠帶相結合的多材料結構，實現(xiàn)汽車懸架臂減重！

2024-07-19 14:03:41來源：旭化成閱讀量：34 評論

導讀：為了預測樹脂制造的懸架臂的斷裂強度，旭化成在80°C和50%相對濕度下進行了強度模擬，考慮到材料的各向異性，以反映汽油車輛的炎熱潮濕環(huán)境。

　　旭化成(Asahi Kasei)提出了一種多材料結構，該結構集成了LEONA™聚酰胺樹脂(PA-GF)和浸漬聚酰胺樹脂的單向膠帶(UD膠帶)，以顯著減輕需要高強度和耐用性的汽車連接部件(懸架臂)的重量。

　　LEONA™聚酰胺樹脂與UD膠帶的結合為連接部件提供了幾個關鍵優(yōu)勢：

　　● UD膠帶的強度增強效果可防止注塑成型中因焊縫而導致的部件故障

　　● 與僅由PA-GF制成的部件相比，強度和耐久性顯著提高

　　● 與用金屬 (鋁) 鍛造的部件相比，工藝控制成本更低，生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量更少

　　為了預測樹脂制造的懸架臂的斷裂強度，旭化成在80°C和50%相對濕度下進行了強度模擬，考慮到材料的各向異性，以反映汽油車輛的炎熱潮濕環(huán)境。下表總結的結果表明，樹脂部件的壓縮斷裂強度可能低于鋁部件，但拉伸斷裂強度更高。樹脂制成的懸架臂有望在電動汽車中擁有更高的斷裂強度，因為電動汽車不存在尾氣排放的熱效應。

　　旭化成預計，這種混合多材料部件不僅可應用于傳統(tǒng)由鋁或其他金屬制成的各種汽車連接部件(包括懸架臂、發(fā)動機支架、扭力桿和穩(wěn)定器連桿)，還可應用于無人機、機器人手臂和電動摩托車等個人移動設備等產(chǎn)品的結構主干。

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