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我國船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展近期發(fā)展動向

2024-08-15 08:53:11來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 閱讀量：157 評論

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導讀：中國首艘寒地純電池推進綠色智能內河船“領航之星”交付；全球首艘集遠程遙控、自主航行與教學實訓于一身的大連海事大學智能研究與實訓兩用船“新紅專”號命名交付；國內萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進內河散貨船“國能長江01”順利試航......

　　我國船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展近期動向整理如下，供行業(yè)參考：
 
　　我國首艘寒地純電池推進綠色智能內河船交付
 
　　近日，由哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司聯(lián)合哈爾濱工程大學、武漢理工大學、哈爾濱電氣集團有限公司研發(fā)建造的，中國首艘寒地純電池推進綠色智能內河船“領航之星”交付。
 
　　該船為純電動內河游覽船，動力電池采用4組總容量600kWh的磷酸鐵鋰電池，設計總噸位138 噸，定員53人，設計船長26.84米，寬5.9米。研發(fā)單位攻克了寒地電池設備、充電配套設備耐寒性差等難題。該船自動化程度高，具備智能航行和智能機機艙功能，具有零排放、無污染、穩(wěn)性好、抗風能力強、振動和噪聲小等特點。
 
　　蕪湖造船廠簽訂400TEU江海直達純電集裝箱船舶訂單
 
　　近日，蕪湖造船廠旗下三點水新能源科技有限公司與中淮舟航運科技公司舉行400TEU江海直達純電集裝箱船舶建造簽約儀式。
 
　　400TEU江海直達純電動集裝箱船屬于全國首制船舶，本次簽約2艘，該型船總長104.68米，型寬19米，設計航速20公里/小時，船舶配載了10只船用集裝箱式電池作為動力源，電池容量達到20000度，采用換電模式，實現全程純電航行。該船建成后，將投入洋山深水港至太倉港航線運營。
 
　　全球首艘智能研究與實訓兩用船交付
 
　　近日，由上海船舶研究設計院研發(fā)設計、大連中遠海運重工有限公司建造的全球首艘集遠程遙控、自主航行與教學實訓于一身的大連海事大學智能研究與實訓兩用船“新紅專”號命名交付。
 
　　該船取得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加標志，實現了智能化全覆蓋，駕、機、電深度融合，智能化程度達到世界領先水平，成為全球首艘具有自主航行、遠程控制、自動靠離泊、智能研究教學、海事研究、海員智能培訓等綜合性功能的科研和實訓船。
 
　　招商工業(yè)9100車位雙燃料汽車運輸船交付
 
　　近日，招商局重工(江蘇)有限公司為挪威禮諾航運(Höegh Autolines)建造的9100車雙燃料動力汽車運輸船首制船“Höegh Aurora”號正式命名交付。
 
　　該型船總長199.9米，型寬37.6米，型高40.92米，運載能力達9100車，是目前市場上該類型最大、最環(huán)保的汽車運輸船。該船除可使用液化天然氣(LNG)和常規(guī)燃料外，還擁有DNV船級社的“氨預留”和“甲醇預留”符號，未來經過改裝后，可以使用氨或甲醇等零碳燃料。
 
　　國內首艘萬噸級甲醇雙燃料電推內河散貨船完成試航
 
　　近日，湖北合創(chuàng)重工有限公司建造，武漢長江船舶設計院有限公司研發(fā)設計的國內萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進內河散貨船“國能長江01”順利試航。
 
　　該船采用國能航運與東湖實驗室、淄柴動力聯(lián)合研制國內首臺600kw級甲醇/柴油雙燃料發(fā)電機組和國內首套甲醇/柴油雙燃料散貨船電電混合直流綜合電力系統(tǒng)，配置2組500kWh鋰電池、2臺1000kW推進電機等，實現全部設備與技術的自主可控。該船與同尺度機械推進船相比，燃料成本將節(jié)省26%、碳排放降低11%。
 
　　(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
 
　　原標題：近期我國船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展動向
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