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汽車行業(yè)迎來新一波停產(chǎn)，再次面臨芯片荒

2021-05-18 15:06:07來源：OFweek電子工程網(wǎng) 閱讀量：97 評(píng)論

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導(dǎo)讀：近日，韓國(guó)媒體報(bào)道稱，韓國(guó)多家車企迎來再一輪停產(chǎn)，主要原因仍是因?yàn)樾酒蛔恪?/p>

　　近日，韓國(guó)媒體報(bào)道稱，韓國(guó)多家車企迎來再一輪停產(chǎn)，主要原因仍是因?yàn)樾酒蛔恪?br /> 
　　根據(jù)報(bào)道指出，現(xiàn)代、起亞等多家韓國(guó)車企工廠遭遇新一輪停產(chǎn)，其中起亞汽車的停產(chǎn)原因是因?yàn)榭刂栖囕v安全氣囊的芯片不足，這是起亞首次因?yàn)樾酒瑔栴}而遭遇停產(chǎn)。
 
　　據(jù)悉，現(xiàn)代汽車和起亞汽車將在本月17日和18日暫停蔚山第五工廠第二生產(chǎn)線和光明第二工廠運(yùn)行，同時(shí)現(xiàn)代汽車還計(jì)劃將在18日停止蔚山第三工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，通用韓國(guó)公司在今年2月中旬就已經(jīng)將富平工廠暫停50%生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)，在本月初停止昌原工廠的50%生產(chǎn)線，并且在4月19日至23日將富平的第一工廠與第二工廠停產(chǎn)。同時(shí)，雙龍汽車也因半導(dǎo)體原因在4月停止平澤工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。
 
　　汽車缺芯問題其實(shí)早已出現(xiàn)，早在去年下半年就已經(jīng)開始展現(xiàn)，在此后大眾、福特、通用、奔馳等車企均面臨芯片短缺問題，同時(shí)大部分車企均因芯片問題造成減產(chǎn)或停產(chǎn)。
 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，最近半年由于市場(chǎng)復(fù)蘇、自然災(zāi)害等原因，汽車芯片出現(xiàn)嚴(yán)重供應(yīng)不足，這讓車企遭遇嚴(yán)重危機(jī)。若半導(dǎo)體在5月或6月出現(xiàn)零庫(kù)存局面，各車企或停工時(shí)間更長(zhǎng)。
 
　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)最新數(shù)據(jù)顯示，芯片短缺問題將導(dǎo)致全球車企在今年減產(chǎn)390萬輛，營(yíng)收減少1100億美元，預(yù)計(jì)全球輕型汽車產(chǎn)量將下降至8070萬輛。在此前，統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)根據(jù)車企營(yíng)收，預(yù)計(jì)芯片短缺將為全球車企造成610億美元營(yíng)收損失，現(xiàn)如今的1100億美元相較上漲了80%，這說明芯片短缺問題要比想象中更加嚴(yán)重。
 
　　為了緩解汽車芯片危機(jī)，三星、英特爾等企業(yè)表示有意開始生產(chǎn)汽車芯片。其中英特爾表示將在一年內(nèi)開展汽車芯片業(yè)務(wù)，而三星則已經(jīng)與現(xiàn)代汽車公司聯(lián)手組成伙伴關(guān)系，并共同開發(fā)有關(guān)汽車行業(yè)的高科技產(chǎn)品。
 
　　值得注意的是，相關(guān)專家表示，由于汽車芯片問題仍在持續(xù)，大部分芯片工廠仍在緊張生產(chǎn)，不過芯片問題仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，并有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。
 
　　原標(biāo)題：汽車行業(yè)迎來新一波停產(chǎn)，再次面臨芯片荒
 
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