近年來，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務(wù)的加速崛起，以及各種新業(yè)態(tài)的飛速落地，給物流行業(yè)發(fā)展帶來諸多新需求、新變化與新挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已是大勢所趨。在此背景下，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機器人等技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用，催生了智慧物流。當(dāng)前，智能化、數(shù)字化的物流設(shè)備體系不斷建設(shè)和成型，正成為助力物流發(fā)展破局的重要途徑。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，我國智慧物流市場規(guī)模已經(jīng)達到5000億元。預(yù)計到2020年，我國智慧物流市場規(guī)模將進一步增至6000億元，2022年增至8000億元，2025年有望突破萬億元大關(guān)。而作為智慧物流的重要組成部分，物流機器人在2021年也有望達到224億美元，隨著智慧物流市場的不斷攀升，物流機器人也在逐漸站上風(fēng)口。
物流機器人發(fā)展迎利好
眼下，我國正處于經(jīng)濟發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型期，人們消費水平的日益提升，推動了消費結(jié)構(gòu)的變化；制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的快速升級，加速了技術(shù)的發(fā)展?jié)B透；數(shù)字零售向數(shù)字供應(yīng)鏈的持續(xù)轉(zhuǎn)變，也促進了商業(yè)模式的快速迭代。在向數(shù)字經(jīng)濟信息化、智能化轉(zhuǎn)型的過程中，我國物流機器人發(fā)展也獲得了來自市場、技術(shù)和應(yīng)用三方面的積極推動，態(tài)勢不斷向好。
其中，多元社會的發(fā)展給物流服務(wù)提出了更高的要求和壓力，成為物流機器人獲得發(fā)展的良好契機。一方面人口結(jié)構(gòu)老齡化和中產(chǎn)階級的變化，消費理念注重個性與體驗的轉(zhuǎn)變，給物流機器人的發(fā)展提供了廣闊市場需求；另一方面，物流用工缺口的不斷加大，操作工缺口和人力成本的一致攀升，也給物流機器人帶來了巨大落地以及應(yīng)用的空間。
同時，政策的支持和引導(dǎo)也是給予了物流機器人關(guān)鍵性的驅(qū)動。自2013年以來，我國相繼發(fā)布了《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》、《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》等多項政策文件，并指導(dǎo)成立“倉儲機器人及智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”等行業(yè)機構(gòu)，為物流機器人發(fā)展營造了良好有序的行業(yè)環(huán)境，為推動物流機器人成熟發(fā)展注入力量。
而在上述多方面利好因素的驅(qū)動之下，未來我國物流機器人的發(fā)展和應(yīng)用藍圖也是逐漸清晰。目前，我國物流機器人圍繞配送中心、存儲分揀中心和最后一公里等方面，應(yīng)用已經(jīng)逐漸展開，包括極智嘉、快倉、海康、阿里、京東、蘇寧等企業(yè)都在積極布局和建設(shè)體系，隨著智慧物流建設(shè)的持續(xù)深入開展，相信不用多久物流機器人就將徹底在行業(yè)普及。
未來四方面挑戰(zhàn)待攻破
當(dāng)然，盡管現(xiàn)階段看來我國物流機器人“前途光明”，但由于主客觀環(huán)境下各種不利因素的存在，我國物流機器人發(fā)展也還有一些問題需要攻破。比如首先一點就是行業(yè)面臨的嚴峻洗牌。一段時間以來，國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)增長迅速，市場規(guī)模高速攀升，自然帶動了物流機器人這一細分領(lǐng)域的不斷擴張。可眼下我國機器人產(chǎn)業(yè)增長已到一定瓶頸期，隨著競爭加劇、市場增速減緩，行業(yè)洗牌成為發(fā)展首道難題。
其次，復(fù)合型人才的匱乏，也給發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。由于我國機器人產(chǎn)業(yè)起步晚，物流機器人行業(yè)更是融合應(yīng)用了諸多新技術(shù)、新概念，對于很多業(yè)內(nèi)從業(yè)人員來說，這是不小的挑戰(zhàn)，同時也導(dǎo)致行業(yè)緊缺型人才出現(xiàn)長期缺乏的狀況。尤其是復(fù)合型人才的短缺，對于物流機器人行業(yè)來說影響更是非常深入的，必須想辦法予以解決。
再次，機器人核心技術(shù)與零部件受制于人，也讓我國發(fā)展舉步維艱。在經(jīng)濟全球化與產(chǎn)業(yè)分工日益明確的背景下，我國機器人核心技術(shù)與零部件等長期采取進口等方式，不可避免地受制于人。雖然在部分核心技術(shù)與零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面我國已經(jīng)取得了進步，但與西方國家的差距還是客觀存在的，這使得我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人、左支右絀。
此外，標準規(guī)范不夠完善，也是制約我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大關(guān)鍵。國內(nèi)物流機器人行業(yè)之所以陷入競爭困境，一定程度上是因為出現(xiàn)了局部的同質(zhì)化競爭。在產(chǎn)品標準等標準規(guī)范不夠完善且不具強制性的情況下，部分企業(yè)生產(chǎn)的物流機器人產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，且毫無企業(yè)特色，對行業(yè)健康發(fā)展造成了負面影響。因此，未來我國還需加強標準建設(shè)，打造規(guī)范化發(fā)展環(huán)境。
原標題：智慧物流萬億大門開啟，物流機器人站上風(fēng)口
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