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聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，聆聽業(yè)界大佬聲音！

2021-09-28 14:20:57來源：智能制造網(wǎng) 閱讀量：115 評論

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導(dǎo)讀：9月25日至28日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京召開，大會圍繞產(chǎn)業(yè)再造、融合應(yīng)用、和合共生三個篇章展開，邀請近150位國際國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＜摇⑵髽I(yè)家參與演講探討。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅能助力現(xiàn)存交通問題解決，同時還能開啟未來智慧出行與生活。那么，該如何推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車良好發(fā)展呢？業(yè)界從業(yè)者最有發(fā)言權(quán)。9月25日至28日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京召開，大會圍繞產(chǎn)業(yè)再造、融合應(yīng)用、和合共生三個篇章展開，邀請近150位國際國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＜?、企業(yè)家參與演講探討。我們不妨一起來傾聽一下這些“大佬們”的聲音！
 
　　理想汽車沈亞楠：節(jié)能減排多元化
 
　　理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠演講表示：“智能化和電動化已是必然趨勢，特別是電動化，現(xiàn)在按照跨越鴻溝的理論，增速會越來越快。我認(rèn)為今天我們共同的目標(biāo)并不是說去爭技術(shù)到底是對誰錯，我想我們主要的目標(biāo)還是整個行業(yè)共同的推進(jìn)雙碳目標(biāo)的達(dá)成，特別是我們跟嵐圖，我們都是增程推動者，增程式讓更多的碳排放減少了，讓更多原來本來要買燃油車的用戶買了新能源車，為整體的節(jié)能減排提供了一個多元化的途徑。增程在目前的階段，確實是加速燃油車向新能源車轉(zhuǎn)化非常好的途徑。”
 
　　長安汽車楊大勇：雙碳背后的轉(zhuǎn)型
 
　　重慶長安汽車股份有限公司副總裁楊大勇演講表示：“汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)的共識和新常態(tài)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在此背景下，長安汽車在電動化轉(zhuǎn)型和規(guī)劃主要集中在三個方面：一是雙碳戰(zhàn)略下的銷售目標(biāo)，我們計劃長安自主品牌銷量能夠過300萬，新能源占比是35%；二是打造極致體驗的低碳產(chǎn)品，把科技轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實體驗，五年之內(nèi)我們還將向市場推送20余款全新的智能汽車；三是攻克關(guān)鍵的核心低碳技術(shù)，總體來講堅持每年銷售收入的5%以上投入到研發(fā)當(dāng)中。”
 
　　國汽智控尚進(jìn)：操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化落地
 
　　國汽智控(北京)科技有限公司總經(jīng)理首席技術(shù)官尚進(jìn)演講表示：“整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展我們要看到硬件趨同，軟件定義，數(shù)據(jù)驅(qū)動。車內(nèi)是統(tǒng)一的自動駕駛SOA擴(kuò)展到云端，擴(kuò)展到更多汽車功能的，整體架構(gòu)前瞻的研究，推動標(biāo)準(zhǔn)、測評、測試，最后來示范、開源，我希望下面我們更多的是把車內(nèi)怎么跟云計算、邊緣計算融合在一起，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全不僅僅是國家監(jiān)控監(jiān)管，從產(chǎn)品化落地，特別是數(shù)據(jù)安全，特別是跟功能怎么充分耦合起來，仍然要做到實時性、可靠性、低成本，應(yīng)該說這方面來做很多前期工作。”
 
　　中汽中心吳志新：標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)促發(fā)展
 
　　中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新演講表示：“當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用和政府管理三方面的需求與挑戰(zhàn)。未來，產(chǎn)業(yè)將重點關(guān)注五方面的內(nèi)容，一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題，特別是網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全的問題；二是世界各國著力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、應(yīng)用、監(jiān)管以及生態(tài)等全生命周期的政策體系；三是智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理意見落實企業(yè)主體責(zé)任；四是安全與合規(guī)為企業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)提供的基本化底線；五是國際標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)進(jìn)程加快，測試評價能力的逐步形成。”
 
　　工信部劉法旺：準(zhǔn)入管理研究與建議
 
　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺演講表示：“在準(zhǔn)入的安全管理方面，我們目前主要面臨三個挑戰(zhàn)，第一個測試驗證評價自動駕駛的安全性；第二個智能網(wǎng)聯(lián)汽車，尤其是自動駕駛的技術(shù)和產(chǎn)品還在持續(xù)的迭代更新，對于我們準(zhǔn)入的管理和精度管理都提出了新的挑戰(zhàn)；第三個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全監(jiān)管需要跨行業(yè)部門之間交叉協(xié)同。在此背景下，我們要順應(yīng)技術(shù)的演變，采用一系列的技術(shù)措施，完善法律體系，加強經(jīng)驗的共享，推動監(jiān)測、預(yù)防體系的建設(shè)。要統(tǒng)籌發(fā)展安全，推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全的良性互動。要加強戰(zhàn)略合作，形成更加系統(tǒng)完備的體系。”
 
　　360集團(tuán)周鴻祎：安全挑戰(zhàn)與應(yīng)對之策
 
　　360集團(tuán)創(chuàng)始人董事長周鴻祎演講表示：“汽車行業(yè)發(fā)展了100年，在網(wǎng)絡(luò)安全上出現(xiàn)新的變化，最大的改變是汽車的網(wǎng)絡(luò)安全和物理安全變得密不可分，網(wǎng)絡(luò)安全的問題可以直接導(dǎo)致物理安全后果，主要有下面四個方面的安全問題。第一個是軟件定義汽車之后，代碼數(shù)量增加，車載系統(tǒng)安全缺陷迅速提升；第二個是萬物互聯(lián)讓虛擬世界里的攻擊造成物理世界的傷害；第三個是制造車企的企業(yè)網(wǎng)聯(lián)程度不斷提高，供應(yīng)鏈安全隱患巨大；第四個是大數(shù)據(jù)驅(qū)動智能，大數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)安全的風(fēng)險攀升。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，360構(gòu)建了一套安全能力框架，核心強調(diào)的是安全體系和數(shù)字體系相融合，攻擊面的放守和資源管控能力的融合。”
 
　　原標(biāo)題：聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，聆聽業(yè)界大佬聲音！
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