近半年，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司(下稱“衛(wèi)藍(lán)新能源”)動(dòng)作頻頻，繼2021年完成約5億元的C輪融資之后，又新增小米、華為哈勃、吉利等多家股東。業(yè)內(nèi)人士透露，此前已有聲音表示衛(wèi)藍(lán)新能源估值可達(dá)150億元人民幣，漲勢(shì)驚人。
這家成立于2016年的公司到底是何來歷？
據(jù)介紹，衛(wèi)藍(lán)新能源三位核心人物陳立泉、俞會(huì)根、李泓均均來自中科院物理所，其中陳立泉院士還被業(yè)界稱為“中國(guó)鋰電第一人”，曾是寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群的博士生導(dǎo)師。背靠中科院，足以預(yù)見衛(wèi)藍(lán)新能源強(qiáng)悍的科研實(shí)力。因此，眾多投資者會(huì)將目光聚焦該公司，就不足為奇了。
另除小米、華為外，衛(wèi)藍(lán)新能源與國(guó)內(nèi)知名新能源汽車企業(yè)蔚來也有緊密合作。前不久，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)上，衛(wèi)藍(lán)新能源李泓透露，正與蔚來汽車聯(lián)手，加快研發(fā)進(jìn)度，計(jì)劃基于ET7車型，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，預(yù)計(jì)在今年年底獲明年上半年開始量產(chǎn)。
這里就不得先了解下衛(wèi)藍(lán)新能源的主要業(yè)務(wù)之——固態(tài)電池。
眾所周知，在新能源汽車滲透率逐年提升的背景下，電池作為其產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，重要性是毋庸置疑的。且寧德時(shí)代優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，如曾毓群躋身胡潤(rùn)富豪榜前三，也讓行業(yè)看到了其中巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，更是引來萬向錢潮、金浦鈦業(yè)、碧桂園等企業(yè)跨界布局。那么，衛(wèi)藍(lán)新能源的這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里？能讓其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電池市場(chǎng)“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”。
據(jù)陳立泉院士介紹，目前大部分電池都是鋰電池，而大部分鋰電池的電解質(zhì)是可燃的液體電解質(zhì)，容易引起安全憂慮。因此，下一步才要大力發(fā)展固態(tài)電池，固態(tài)電池更安全、不易爆，且續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。而這恰恰符合新能源汽車當(dāng)下的市場(chǎng)需求。當(dāng)然，衛(wèi)藍(lán)新能源創(chuàng)始人俞會(huì)根也曾公開表示，并不是為了做固態(tài)電池而做，而是為了解決用戶痛點(diǎn)而選擇做固態(tài)電池。
值得注意的是，在全球市場(chǎng)上，歐日韓也在加緊布局固態(tài)電池領(lǐng)域，大眾、戴姆勒、日產(chǎn)等跨國(guó)車企都已經(jīng)發(fā)布了固態(tài)電池的投資或商業(yè)化計(jì)劃。
具體來看，衛(wèi)藍(lán)新能源的固態(tài)電池采用氧化物固態(tài)電解質(zhì)+原位固態(tài)化技術(shù)，這一工藝直接指向了量產(chǎn)，一旦成熟并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，成本就有望于現(xiàn)有液態(tài)電池持平，或者更低。而按照計(jì)劃，今年將是衛(wèi)藍(lán)新能源推動(dòng)關(guān)鍵材料全部量產(chǎn)的一年，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵裝備自主研發(fā)，形成整體解決方案，GWh級(jí)自動(dòng)化產(chǎn)線投產(chǎn)。
屆時(shí)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)權(quán)柄將落入誰手，就很難說了。
原標(biāo)題：師徒打擂臺(tái)！估值150億的衛(wèi)藍(lán)新能源，能撬動(dòng)寧德時(shí)代的“墻角”嗎？
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