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全力保障疫情物流暢通 無(wú)人配送市場(chǎng)大火

2022-04-14 11:45:07來(lái)源：智慧城市網(wǎng)整理 閱讀量：125 評(píng)論

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導(dǎo)讀：近兩年在疫情的催化下，這些無(wú)人化的智能應(yīng)用正在更多場(chǎng)景落地，如餐飲業(yè)火熱的送餐機(jī)器人、末端配送的無(wú)人物流小車(chē)等。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)疫情散發(fā)，物流系統(tǒng)與城市供電供水等基礎(chǔ)設(shè)施同等重要，與大眾生活息息相關(guān)。近期吉林、上海等地疫情牽動(dòng)人心，物資保供“最后一公里”問(wèn)題凸顯。近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)通知，部署切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢有關(guān)工作，要求各地區(qū)和有關(guān)部門(mén)確保交通主干線暢通。
 
　　3月以后，受?chē)?guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩和國(guó)內(nèi)疫情多發(fā)影響，我國(guó)物流業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。與之對(duì)應(yīng)的，物流業(yè)正在多舉措應(yīng)對(duì)疫情沖擊，針對(duì)“最后一公里”快遞到不了、到貨慢的問(wèn)題，“無(wú)接觸配送”在末端廣泛應(yīng)用，減少配送員與用戶的直接接觸，在滿足疫情期間居民基本生活保障和寄遞需求方面發(fā)揮了重要作用。
 
　　疫情防控升級(jí)，無(wú)人配送大規(guī)模商用化落地
 
　　眼下，疫情防控政策逐步升級(jí)，大部分小區(qū)都采取禁止外來(lái)人員出入的封閉式管理，快遞小哥和外賣(mài)小哥們被擋在了小區(qū)門(mén)外，很多貨運(yùn)車(chē)輛也被堵在路上，無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等配送方式大火，成為破局傳統(tǒng)物流行業(yè)“最后一公里”難題的新方向。
 
　　近兩年在疫情的催化下，這些無(wú)人化的智能應(yīng)用正在更多場(chǎng)景落地，如餐飲業(yè)火熱的送餐機(jī)器人、末端配送的無(wú)人物流小車(chē)等。目前國(guó)內(nèi)布局無(wú)人配送運(yùn)營(yíng)的企業(yè)大致可以分為三類(lèi)：1)阿里、京東、美團(tuán)等自帶物流配送業(yè)務(wù)(即場(chǎng)景)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司，采用軟件自研+硬件采購(gòu)+自運(yùn)營(yíng)的方式推進(jìn)；2)從自動(dòng)駕駛技術(shù)切入特定場(chǎng)景的初創(chuàng)公司，如白犀牛。這類(lèi)企業(yè)多從無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和特定場(chǎng)景應(yīng)用出發(fā)，期望在低速載物場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化；3)有主機(jī)廠及Tier1(車(chē)廠一級(jí)供應(yīng)商)背景的企業(yè)，如毫末智行、東風(fēng)，這類(lèi)企業(yè)有傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)基礎(chǔ)，首先從底盤(pán)、車(chē)輛供應(yīng)角度切入市場(chǎng)。
 
　　打通“最后一公里”，無(wú)人配送市場(chǎng)大火
 
　　疫情防控背景下，無(wú)人配送正成為資本追逐的又一風(fēng)口。據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2022年3月，國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域有19起重要投融資事件，披露的融資總額超180億元。根據(jù)《無(wú)人配送“車(chē)”的身份與上路安全》報(bào)告指出，以存量市場(chǎng)綜合來(lái)看，無(wú)人配送市場(chǎng)空間可達(dá)到7500億元。隨著外賣(mài)、新零售以及快遞末端市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2030年無(wú)人配送市場(chǎng)可達(dá)到萬(wàn)億級(jí)。
 
　　無(wú)人配送，為科技戰(zhàn)“疫”提供有力保障
 
　　3月底以來(lái)，京東、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及毫末智行、白犀牛等無(wú)人駕駛公司安排各自的無(wú)人配送車(chē)相繼奔赴上海，以解決疫情之下的“最后1公里”和“最后100米”的痛點(diǎn)，雖然這在2500萬(wàn)人的大都市或許杯水車(chē)薪，但進(jìn)入大眾視野的無(wú)人配送大規(guī)模商用化落地由此更進(jìn)一步。
 
　　與無(wú)人車(chē)相比，無(wú)人機(jī)通過(guò)高空飛行可以最大范圍地讓轄區(qū)群眾聽(tīng)到防疫宣傳內(nèi)容，又可以避免在防疫特殊時(shí)期警民面對(duì)面宣傳造成的感染風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還可以在飛行過(guò)程中對(duì)看到的一些現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)喊話提醒。隨著物資運(yùn)輸壓力劇增、無(wú)接觸配送需求爆發(fā)，以無(wú)人機(jī)為代表的無(wú)人配送已經(jīng)成為物流配送的大趨勢(shì)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展蓄勢(shì)待發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，在無(wú)人機(jī)新興業(yè)態(tài)領(lǐng)域，各類(lèi)無(wú)人機(jī)日均飛行4.57萬(wàn)小時(shí)，持續(xù)在物流配送、城市空中交通、航拍、巡查領(lǐng)域發(fā)力。
 
　　結(jié)語(yǔ)：從生產(chǎn)端到消費(fèi)端，若是將商流比作滋養(yǎng)全國(guó)各個(gè)城市居民生活的“血液”，那物流網(wǎng)絡(luò)便構(gòu)成了輸送“營(yíng)養(yǎng)”的重要?jiǎng)用}和毛細(xì)血管。商流的順暢離不開(kāi)物流的銜接。助力抗擊疫情，無(wú)人配送車(chē)得到了公眾的高度期待，接下來(lái)或?qū)⒊霈F(xiàn)國(guó)內(nèi)智能配送行業(yè)最大規(guī)模的集結(jié)。
 
　　(原標(biāo)題：全力保障疫情物流暢通 無(wú)人配送市場(chǎng)大火)
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