汽車、火車、飛機(jī)等對(duì)于日常出行必不可少，雖然我國(guó)目前正在大力推廣新能源交通，可無(wú)論是公共交通工具還是私人交通工具，還將有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間依賴于傳統(tǒng)能源。
交通運(yùn)輸領(lǐng)域的環(huán)境污染是造成我國(guó)生態(tài)環(huán)境問題頻發(fā)的主要因素。數(shù)據(jù)指出，交通運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)生的碳排放量占我國(guó)碳排放總量約10.4%，其中公路運(yùn)輸占到了交通運(yùn)輸碳排放的85%以上。而“雙碳”目標(biāo)的提出不僅是我國(guó)改善能源結(jié)構(gòu)、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐，也是我國(guó)對(duì)世界作出的大國(guó)承諾，對(duì)于我國(guó)國(guó)際地位的提升和未來發(fā)展意義重大。因此，做好交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳達(dá)峰和碳中和工作勢(shì)在必行。
政策法規(guī)猶如利劍出鞘 倒逼交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013-2019年，我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放年均增速保持在5%以上。截至2021年9月，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.9億輛，持續(xù)保持世界第一，而這一數(shù)字還將繼續(xù)增加，這也成為我國(guó)交通碳排放增長(zhǎng)的主要因素。機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加帶來城市交通擁堵現(xiàn)象的頻發(fā)，研究表明，交通擁堵會(huì)進(jìn)一步帶來更多的碳排放，這也導(dǎo)致我國(guó)碳排放量高居不下。
減少碳排放量一直是我國(guó)努力的方向，早在2019年，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確提出要強(qiáng)化節(jié)能減排、打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)等要求。后來為了兌現(xiàn)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，我國(guó)又先后出臺(tái)了一系列政策性文件并積極踐行落實(shí)。
2021年印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出要促進(jìn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)低碳化和優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等要求。近日，交通運(yùn)輸部、科技部又聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，提出要聚焦國(guó)家碳達(dá)峰碳中和與綠色交通發(fā)展要求，突破新能源與清潔能源創(chuàng)新應(yīng)用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)、交通污染綜合防治等關(guān)鍵技術(shù)，打造綠色交通。
國(guó)家層面的政策法規(guī)的出臺(tái)可謂一柄利劍，在倒逼交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色集約轉(zhuǎn)型。而要實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，與交通運(yùn)輸未來發(fā)展規(guī)模和碳減排措施力度密切相關(guān)，這不得不說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。
實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的“雙碳”目標(biāo) 清潔能源是關(guān)鍵
近年來，新能源汽車成為被廣泛討論的熱詞，帶起一輪減污降碳、綠色出行的新風(fēng)尚。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車銷量新增333.41萬(wàn)輛，在汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)到16%，預(yù)計(jì)2022年將提高至22.6%。今年《政府工作報(bào)告》也提出要繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)、加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式。4月20日，博鰲亞洲論壇2022年“能源融合發(fā)展，共建綠色世界”分論壇舉行，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域和主戰(zhàn)場(chǎng)在于能源行業(yè)。
相應(yīng)地，清潔能源正是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵要素。清潔能源不只是指新能源，應(yīng)當(dāng)包括傳統(tǒng)能源清潔化和多種能源綜合利用等方面。雖然太陽(yáng)能、氫能、風(fēng)能、核能等新能源在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中的比重越來越大，但是傳統(tǒng)能源在我國(guó)仍將長(zhǎng)期存在的現(xiàn)實(shí)不可忽略。因此，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源的清潔化是必然要求且是改善能源結(jié)構(gòu)的主要方向，包括對(duì)污染氣體的無(wú)害化處理、廢棄氣體的轉(zhuǎn)化處理等。只有將傳統(tǒng)能源清潔化和新能源規(guī)模化綜合利用，才能滿足我國(guó)龐大的能源需求和實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的愿景。
結(jié)語(yǔ)：在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，“雙碳”不只是理論上的美好目標(biāo)，更是真真切切落到實(shí)處的方向引領(lǐng)。隨著清潔能源的不斷普及和民眾綠色環(huán)保意識(shí)的不斷提升，相信我國(guó)大氣環(huán)境將得到極大改善，并如期兌現(xiàn)向世界所作出的承諾，而汽車、飛機(jī)、輪船的黑煙也將成為歷史，那個(gè)時(shí)候，天空不再陰霾，空氣一片清新。
原標(biāo)題：政策、能源支撐轉(zhuǎn)型 交通運(yùn)輸領(lǐng)域助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
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