9項(xiàng)新技術(shù)！新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行

2022-04-24 16:56:44來源：化工儀器網(wǎng) 閱讀量：119 評論

導(dǎo)讀：對于高鐵這樣的高值重器來說，普通的檢驗(yàn)檢測設(shè)備難以滿足安保需求，需要更加全面大型的設(shè)備。高速綜合檢測列車應(yīng)需問世。

　　我國高鐵貫穿南北、橫跨東西，成為人們生活出行的重要支撐。高鐵網(wǎng)絡(luò)錯綜復(fù)雜，走過大漠黃沙，途徑江河流水，安全性成為其重點(diǎn)關(guān)注的問題。因此定點(diǎn)定時檢測，保障列車安全性和速度是高鐵日常運(yùn)行的關(guān)鍵。

　　對于高鐵這樣的高值重器來說，普通的檢驗(yàn)檢測設(shè)備難以滿足安保需求，需要更加全面大型的設(shè)備。高速綜合檢測列車應(yīng)需問世。

　　高速綜合檢測列車是為時速200公里以上高速鐵路實(shí)施定期檢測、綜合檢測和高速檢測的重要裝備，擁有對軌道、接觸網(wǎng)、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施的綜合檢測能力。每當(dāng)有高鐵新線路開通時，高速綜合檢測列車會率先奔馳在即將開通的鐵路上，為后續(xù)高鐵正式上線進(jìn)行前期檢測和勘探，

　　近日，由我國自主研發(fā)、復(fù)興號高速綜合檢測列車CR450動車組上線運(yùn)行，成功實(shí)現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會。

　　據(jù)了解，該車采用自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動控制受電弓等9項(xiàng)新技術(shù)，由4輛動車和4輛拖車組成，增強(qiáng)了列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟(jì)性，整體性能較強(qiáng)。

　　CR450動車組在濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵開展研制先期試驗(yàn)，分別在明線和隧道開展了高速運(yùn)行和高速交會工況下的動力學(xué)、空氣動力學(xué)、阻力、噪聲等60余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

　　復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行并成功開展一系列科學(xué)試驗(yàn)，標(biāo)志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開，將為CR450動車組研制提供重要技術(shù)支撐，也將為時速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。不僅如此，新技術(shù)進(jìn)一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有效提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力。

　　高速綜合檢測列車后則是高鐵線路的正式運(yùn)營，濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵的開通將進(jìn)一步完善沿江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對服務(wù)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)沿線城市間人文經(jīng)貿(mào)交流、拉近中部省市間的時空距離具有重要意義。

　　原標(biāo)題：9項(xiàng)新技術(shù)！新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行

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