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沃爾沃商用卡車集團(tuán)正在測試氫燃料電池半掛車
導(dǎo)讀:沃爾沃的商業(yè)卡車部門正在測試氫燃料電池半掛車,公司希望能在行業(yè)內(nèi)走在這項(xiàng)成熟技術(shù)的前面。沃爾沃卡車的燃料電池由沃爾沃和戴姆勒卡車汽車集團(tuán)的合資企業(yè)CellCentric制造,能夠達(dá)到1000公里的續(xù)航能力(約621英里),并且能夠在15分鐘內(nèi)完成充電。
沃爾沃的商業(yè)卡車部門正在測試氫燃料電池半掛車,公司希望能在行業(yè)內(nèi)走在這項(xiàng)成熟技術(shù)的前面。沃爾沃卡車的燃料電池由沃爾沃和戴姆勒卡車汽車集團(tuán)的合資企業(yè)CellCentric制造,能夠達(dá)到1000公里的續(xù)航能力(約621英里),并且能夠在15分鐘內(nèi)完成充電。
沃爾沃卡車公司總裁羅杰-阿爾姆(Roger Alm)在本周的一份聲明中說,"開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有些年頭了。氫燃料電池將適用于長途運(yùn)輸,并可在電池充電基礎(chǔ)設(shè)施有限的國家發(fā)揮作用,公司于2018年開始制造電池電動(dòng)卡車,但它們在美國仍未廣泛投入使用?,F(xiàn)在有了氫燃料電池卡車,預(yù)計(jì)未來幾年清潔氫氣的供應(yīng)會(huì)有所增長。"
氫燃料電池車和電池電動(dòng)車(BEV)的相似之處在于它們都由電動(dòng)馬達(dá)推動(dòng),但前者從其攜帶的壓縮氫氣中產(chǎn)生電力,而后者則儲(chǔ)存來自地區(qū)電網(wǎng)的電力。這兩種技術(shù)在"尾氣"上都是無排放的,這意味著它們在運(yùn)動(dòng)中不排放任何碳。但是,將氫氣運(yùn)輸?shù)秸军c(diǎn)的過程可能會(huì)有大量的排放物被釋放出來,而BEVs的清潔程度與它所依賴的電網(wǎng)一樣--電網(wǎng)可以是太陽能等綠色資源,也可以是煤炭等骯臟資源。
氫燃料電池汽車的一個(gè)障礙仍然是加氣站的稀缺性。目前,美國只有不到60個(gè)加油站在運(yùn)行,而且全部都是在加州。根據(jù)加州燃料電池伙伴關(guān)系網(wǎng)站,到2023年中期,氫燃料站的數(shù)量也只是將增加到剛剛超過100處。
氫燃料電池汽車最可行的使用案例是商業(yè)卡車運(yùn)輸。沃爾沃公司加入了像豐田這樣的汽車制造商的行列,一同成為氫能源商業(yè)和客運(yùn)應(yīng)用技術(shù)的先鋒,除此之外還有通用汽車,該公司正在與納威司達(dá)公司合作開發(fā)500多英里的半掛車,也在利用該技術(shù)建立移動(dòng)發(fā)電站。
原標(biāo)題:沃爾沃商用卡車集團(tuán)正在測試氫燃料電池半掛車
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