動(dòng)力電池既是新能源汽車運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源，也是新能源汽車的“生命線”，只有確保了動(dòng)力電池的安全性，新能源汽車的安全性才有保障。即使在智能化成為主流趨勢(shì)的今天，提高電池安全性仍是新能源汽車的必要課題。
安全問(wèn)題日益凸顯，加速由“幕后”走到“臺(tái)前”
工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。隨著新能源汽車銷量的節(jié)節(jié)攀升，安全問(wèn)題也隨之而來(lái)。近日，應(yīng)急管理部公布了一組觸目驚心的數(shù)據(jù)，2022年一季度新能源汽車火災(zāi)共發(fā)生640起，同比上升32%，高于交通工具火災(zāi)平均(8.8%)增幅，平均每日超7例火災(zāi)。
那么，導(dǎo)致新能源車起火事故頻發(fā)的原因是什么呢？目前，新能源汽車起火原因主要可歸為5點(diǎn)：包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э?、高?fù)荷等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按新能源車起火原因歸類，電池故障占33%，交通事故或底盤(pán)碰撞占15%，用戶改裝占12%，電子電器故障占11%，外部火源占9%，充電樁或充電線故障占4%，電池泡水或浸泡占4%，其余占11%。
新能源車火災(zāi)頻發(fā)，在政策、需求、供給三重驅(qū)動(dòng)下，電池安全正加速由“幕后”走到“臺(tái)前”：
1)從政策端看，主管部門(mén)高度重視，政策趨嚴(yán)要求加碼，如2022年3月18日，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，在新能源汽車領(lǐng)域，啟動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平。
2)從需求側(cè)看，隨著新能源車加速滲透、電池能量密度持續(xù)提升、電壓平臺(tái)逐漸升高，電池安全問(wèn)題已超越續(xù)航里程等焦慮，成為消費(fèi)者最為關(guān)切的首要問(wèn)題，電池安全的重要性日益凸顯。
3)從供給側(cè)看，車企為避免汽車召回高額損失、同時(shí)解決消費(fèi)者安全焦慮及提升品牌形象，逐步提升安全性優(yōu)先級(jí)并將其作為新的賣點(diǎn)，各主流車企均推出提升電池安全的解決方案。
裝車量持續(xù)上行，催生廣闊市場(chǎng)機(jī)遇
在新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，電池產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃加速落地，新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量也實(shí)現(xiàn)了大幅提高，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量為83.1GWh，同比增長(zhǎng)100.8%。面對(duì)迫切的需求和廣闊的市場(chǎng)前景，各大電池企業(yè)紛紛加快了擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃的落地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2022年一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池新投建項(xiàng)目就有29個(gè)，總投資金額高達(dá)3391.1億元。
同時(shí)，在動(dòng)力電池裝車量持續(xù)上行的背景下，前期售出的新能源汽車將逐步報(bào)廢，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，動(dòng)力電池的“退役潮”即將到來(lái)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池約為32萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)60%，在未來(lái)5年，退役電池將會(huì)高達(dá)80萬(wàn)噸。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年電池材料回收市場(chǎng)規(guī)模將超1000億元，動(dòng)力電池的循環(huán)利用將是一條必行之路。
向輕量化邁進(jìn)，固態(tài)電池有望破解焦慮
隨著新能源汽車的快速普及，汽車自燃的新聞也不時(shí)登上熱搜，電池安全方面已經(jīng)成為電池供應(yīng)商、新能源汽車制造企業(yè)首要考慮的事項(xiàng)。目前新能源汽車領(lǐng)域的汽車制造商們推出了多種電池解決方案，包括比亞迪刀片電池、長(zhǎng)城大禹電池、廣汽彈匣電池等，都在電池?zé)峁芾砩献龀隽艘欢ǖ膭?chuàng)新與改變。
6月6日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首次公開(kāi)了純電動(dòng)汽車雙側(cè)柱碰試驗(yàn)。如何從根本上確保新能源汽車的電池安全？對(duì)此，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“我們將來(lái)的電池會(huì)非常安全，可以生產(chǎn)‘不燃燒的電池’，有些電池正在往這個(gè)方向努力，比如刀片電池而且大家都在研發(fā)固態(tài)電池，等固態(tài)電池技術(shù)成熟并大規(guī)模推廣后，火災(zāi)基本就不會(huì)再發(fā)生了。”
與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池機(jī)械強(qiáng)度高，且不會(huì)形成漏液，極大地提高了電池的安全性，同時(shí)電壓溫度，可以采用鋰金屬負(fù)極大幅提高電池的能量密度，續(xù)航可超過(guò)1000公里，能完美解決目前新能源汽車的里程焦慮問(wèn)題。另外，固態(tài)電池?zé)o需電液和隔膜，極大地簡(jiǎn)化了電池結(jié)構(gòu)，推動(dòng)電池向輕量化邁進(jìn)，是鋰電池的未來(lái)方向，也被認(rèn)為是電池的終極形態(tài)。
結(jié)語(yǔ)：安全無(wú)小事，新能源電池安全不容忽視！在每場(chǎng)自燃事故背后，大火摧毀的不僅是車輛，更是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的信心，需要各汽車企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注與解決。毫無(wú)疑問(wèn)，如何解決用戶對(duì)電池安全的顧慮，以及提升電池本身的續(xù)航能力，是決定新能源汽車能否走長(zhǎng)遠(yuǎn)的決定因素。
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