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“雙碳”要培養(yǎng)核心人才 也要順應(yīng)大眾生活方式

2022-07-06 09:05:03來源：儀器網(wǎng) 閱讀量：125 評論

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導讀：今年5月，教育部就印發(fā)了《加強碳達峰碳中和高等教育人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作方案》通知，強調(diào)了要培養(yǎng)在儲能和氫能、碳捕集、利用與封存、碳金融和碳交易等領(lǐng)域的人才，來應(yīng)對人才空缺。而這次通知也是我國首次將人才培養(yǎng)與“雙碳”直接聯(lián)系到了一起。

　　“雙碳”計劃是我國提出的兩個階段減排目標，而時至今日，在政策的扶持以及居民的積極配合下，越來越多的人開始接受低碳的生活方式并主動的去適應(yīng)低碳的節(jié)奏。但即便如此，我們也不能過于樂觀。事實上，從近兩年的氣候情況以及相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，溫室效應(yīng)仍然岌岌可危，“雙碳”目標依舊任重道遠。
 
　　面對這種情況，有關(guān)部門自然也不會坐以待斃。近幾年，圍繞溫室效應(yīng)治理的有關(guān)工作一直在穩(wěn)步推進，針對“碳達峰”計劃更是從能源模式、工業(yè)發(fā)展、碳捕集等多個方面提出了長遠的發(fā)展方案，并在經(jīng)歷的加速推進。也正因為此，近年來對于“雙碳”計劃推進的有利人才成為了社會迫切需求的人力資源。
 
　　就在今年5月，教育部就印發(fā)了《加強碳達峰碳中和高等教育人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作方案》通知，強調(diào)了要培養(yǎng)在儲能和氫能、碳捕集、利用與封存、碳金融和碳交易等領(lǐng)域的人才，來應(yīng)對人才空缺。而這次通知也是我國首次將人才培養(yǎng)與“雙碳”直接聯(lián)系到了一起。
 
　　但這個培養(yǎng)過程卻十分復雜，不同于專業(yè)性人才培養(yǎng)，“雙碳”與人才的聯(lián)系其實涉及到了化工、金融、信息技術(shù)等多個領(lǐng)域，知識面涉及廣度非常大。不僅如此，由于缺乏“先頭軍”，這批人才的培養(yǎng)過程是沒有參考案例的，必須在實踐中不斷摸索。而伴隨著人才的涌現(xiàn)，利于雙碳發(fā)展的科研計劃以及金融產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也將會收獲更加可觀的發(fā)展。
 
　　除了人才培養(yǎng)之外，協(xié)調(diào)大眾生活與低碳發(fā)展之間的矛盾也非常重要。盡管目前大眾對于配合雙碳計劃，態(tài)度是積極的，但是從過去的新聞來看，許多不可避免的“沖突”依舊存在。
 
　　舉個簡單的例子。為了進一步推進低碳產(chǎn)業(yè)，有關(guān)部門近幾年都在推進燃煤向綠色可再生、燃油驅(qū)動向電驅(qū)動發(fā)展，而這也使得道路上電動汽車的身影越來越多。但是，熟悉這個領(lǐng)域的人應(yīng)該了解，電動汽車有兩個明顯的缺陷——充電難與夏冬季節(jié)用電難問題。
 
　　一方面，針對充電樁的部署并不完善，電動車充電面臨許多限制；另一方面，電池在夏天以及冬天充放電或者發(fā)熱都會受到影響，因此也會導致車在使用的過程中受到限制。這些問題都會影響居民實際使用的體驗。
 
　　目前是電動車的發(fā)展初期也是上升期，許多消費者處于包容的態(tài)度購買，但是未來如果因為外界因素，越來越多人的被迫選購電動汽車，那么這些問題都會成為他們困擾與不悅的誘因。
 
　　當然從這個角度來說，順應(yīng)大眾生活方式的根本，或許還是突破技術(shù)壁壘帶來的性能限制。
 
　　原標題：“雙碳”要培養(yǎng)核心人才 也要順應(yīng)大眾生活方式
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