一攬子交通運(yùn)輸重點(diǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　近日，聚焦安全應(yīng)急、綠色低碳發(fā)展、提升運(yùn)輸服務(wù)智慧化水平、推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)等方面，交通運(yùn)輸部集中發(fā)布了一批重點(diǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
 

　　強(qiáng)化安全應(yīng)急保障方面
 

　　《水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運(yùn)商品汽車安全技術(shù)要求》
 

　　《水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運(yùn)商品汽車安全技術(shù)要求》是保障水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運(yùn)商品汽車運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，是保障公路水路運(yùn)輸作業(yè)安全的重要組成和支撐。
 

　　近年來，國內(nèi)商品汽車行業(yè)年產(chǎn)銷規(guī)模已接近3000萬輛，隨著產(chǎn)銷數(shù)量增加，國內(nèi)商品汽車物流結(jié)構(gòu)從原來的公路逐步向公鐵水協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，集裝箱載運(yùn)商品汽車模式已成為商品汽車物流四種主要運(yùn)輸方式之一。在國家推動(dòng)物流運(yùn)輸業(yè)由粗放型向集約型發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保、提效減排的大背景下，水路集裝箱載運(yùn)商品汽車模式的大規(guī)模、低成本優(yōu)勢凸顯，有利于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，獲得了各大主要車企的認(rèn)可。
 

　　此前，行業(yè)缺乏規(guī)范統(tǒng)一的水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運(yùn)商品汽車的安全技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上影響到水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運(yùn)商品汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)效率和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
 

　　發(fā)布的這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運(yùn)商品汽車的一般要求，明確了運(yùn)輸架裝箱、非運(yùn)輸架裝箱和船舶載運(yùn)等的安全技術(shù)要求以及作為普通貨物載運(yùn)的商品汽車應(yīng)保持的安全狀態(tài)；也明確了包括集裝箱、運(yùn)輸架和捆綁帶在內(nèi)相關(guān)運(yùn)輸裝備的技術(shù)指標(biāo)、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和使用要求。
 

　　標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將進(jìn)一步規(guī)范水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運(yùn)商品汽車的安全操作，降低商品汽車運(yùn)輸物流成本，有利于集裝箱載運(yùn)商品汽車行業(yè)的發(fā)展。
 

　　《駁船積載要求》
 

　　駁船設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大，它與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求隨時(shí)編組，是水上物流必不可少的重要環(huán)節(jié)。
 

　　貨物積載的規(guī)范直接關(guān)系到駁船運(yùn)輸?shù)陌踩?。由于裝載、系固不當(dāng)，駁船積載過程中時(shí)有發(fā)生貨物傾倒、落水、船舶側(cè)翻、人員傷亡等事故。為更好地指導(dǎo)駁船貨物裝卸工作，保障人、船、貨安全，亟需對駁船積載做出統(tǒng)一要求、制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
 

　　《駁船積載要求》規(guī)定了駁船積載的基本要求，集裝單元、包裝類貨物、散貨、重大件貨物等的積載要求，以及典型貨類積載方式，適用于沿海港口和內(nèi)河碼頭駁船貨物積載(危險(xiǎn)貨物積載除外)。
 

　　標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布對提高駁船積載的穩(wěn)定性，降低船舶裝卸和運(yùn)輸過程中的事故發(fā)生率起到了積極作用，同時(shí)對提高作業(yè)人員的安全意識和相應(yīng)技術(shù)技能有著重要指導(dǎo)意義。
 

　　《道路大型物件運(yùn)輸車輛標(biāo)志標(biāo)識》
 

　　道路大型物件運(yùn)輸車輛標(biāo)志標(biāo)識是用于識別道路大型物件運(yùn)輸車輛及承載貨物重要安全信息的標(biāo)記。道路大型物件運(yùn)輸是我國道路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，由于車輛本身或裝載后車貨尺寸、重量超限，道路大型物件運(yùn)輸車輛具有行駛速度慢、占用道路資源多、對周邊車輛影響大的特點(diǎn)。此前，我國尚未制定統(tǒng)一的標(biāo)志標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，道路大型物件運(yùn)輸企業(yè)往往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)自行設(shè)計(jì)和使用標(biāo)志標(biāo)識，甚至不使用標(biāo)志標(biāo)識，為道路交通安全帶來隱患。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路大型物件運(yùn)輸車輛標(biāo)志標(biāo)識和貨物標(biāo)志標(biāo)識，提出了車輛前部標(biāo)志、車身標(biāo)志標(biāo)識的相關(guān)規(guī)定以及貨物示寬示長標(biāo)識、示高標(biāo)識、末端標(biāo)志、特殊位置標(biāo)識的規(guī)格要求和使用要求等，為保障社會(huì)車輛清晰辨識道路大型物件運(yùn)輸車輛提供技術(shù)支撐，有助于大件運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)輸活動(dòng)，有效保障道路交通安全。
 

　　《公路水路安全應(yīng)急處置交換信息》
 

　　《公路水路安全應(yīng)急資源分類與代碼》
 

　　公路水路應(yīng)急處置系統(tǒng)涉及到路網(wǎng)管理、運(yùn)輸管理、交通運(yùn)輸安全監(jiān)管、及污染防治等多方面，有關(guān)數(shù)據(jù)主要從現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)中獲取，數(shù)據(jù)來源較多，容易導(dǎo)致信息“孤島”和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，形成數(shù)據(jù)共享的障礙。制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對數(shù)據(jù)交換、分類、代碼進(jìn)行統(tǒng)一要求，可以更好地指導(dǎo)公路水路交通安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù)與升級。
 

　　此次發(fā)布的《公路水路安全應(yīng)急處置交換信息》提出了公路水路安全暢通與應(yīng)急處置平臺間的應(yīng)急信息共享交換指標(biāo)，按照基本屬性、通用要素應(yīng)簡潔、實(shí)用的原則，對信息的編號、標(biāo)識符、指標(biāo)名稱、指標(biāo)說明、指標(biāo)格式、值域、單位及備注進(jìn)行描述。《公路水路安全應(yīng)急資源分類與代碼》對應(yīng)急機(jī)構(gòu)和人員、應(yīng)急裝備、應(yīng)急物資等進(jìn)行了分類，代碼由一級代碼(1位)、二級代碼(1位)、三級代碼(2位)和四級代碼(4位)組成。在每一層級的代碼中都充分考慮了靈活性和可擴(kuò)展性。
 

　　隨著標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，有關(guān)要求將落實(shí)到相應(yīng)信息化工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)文件中，同時(shí)結(jié)合軟件升級和改造逐步推進(jìn)既有系統(tǒng)滿足標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)要求，切實(shí)提升公路水路應(yīng)急管理與處置水平。
 

　　落實(shí)國家雙碳工作任務(wù)方面
 

　　《鋼質(zhì)船舶岸電受電設(shè)施技術(shù)要求》
 

　　隨著港口船舶污染治理力度加大及相關(guān)技術(shù)進(jìn)步，船舶靠港使用岸電率逐年提高，船舶岸電受電設(shè)施安裝和應(yīng)用規(guī)?？焖僭鲩L，我國內(nèi)河船舶及海進(jìn)江船舶對岸電受電設(shè)施規(guī)范性技術(shù)要求的需求日益顯現(xiàn)，但相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失一定程度上制約了船舶靠港使用岸電的推廣和應(yīng)用。
 

　　《鋼質(zhì)船舶岸電受電設(shè)施技術(shù)要求》屬于船舶岸電受電設(shè)施的基礎(chǔ)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合當(dāng)前我部聯(lián)合國家發(fā)展改革委共同推進(jìn)的長江經(jīng)濟(jì)帶船舶岸電受電設(shè)施改建工作要求，重點(diǎn)明確了岸電受電設(shè)施環(huán)境條件，系統(tǒng)輸入，聯(lián)鎖與負(fù)載轉(zhuǎn)移，系統(tǒng)安全及船載裝置(岸電箱、電纜管理系統(tǒng)、岸電變壓器、岸電接入控制屏、岸電電纜、岸電接插件)等船舶岸電設(shè)施的技術(shù)原則，適用于內(nèi)河及海進(jìn)江鋼質(zhì)運(yùn)輸船舶三相交流岸電受電設(shè)施的建造、加裝或改造。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范了我國船舶岸電受電設(shè)施技術(shù)要求，提高了內(nèi)河及海進(jìn)江船舶岸電的使用率，有效推進(jìn)船舶岸電的應(yīng)用進(jìn)程，為綠色航運(yùn)發(fā)展提供技術(shù)保障，是打贏我國船舶港口大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要措施之一，對貫徹落實(shí)國家關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的工作要求，加快水運(yùn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重要作用。
 

　　《公路機(jī)電設(shè)施用電設(shè)備能效等級及評定方法》系列標(biāo)準(zhǔn)
 

　　隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展和運(yùn)營管理水平的不斷提升，公路機(jī)電設(shè)施的應(yīng)用規(guī)模迅速增長，設(shè)備用電量逐年提高，缺少專業(yè)性、針對性強(qiáng)的公路機(jī)電設(shè)施能效標(biāo)準(zhǔn)問題日益顯現(xiàn)，制約了節(jié)能技術(shù)及產(chǎn)品在公路機(jī)電設(shè)施領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。
 

　　《公路機(jī)電設(shè)施用電設(shè)備能效等級及評定方法》系列標(biāo)準(zhǔn)屬于公路機(jī)電設(shè)施用電設(shè)備能效要求的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。該系列標(biāo)準(zhǔn)面向公路機(jī)電設(shè)施中用電量較大、節(jié)能問題較為突出的產(chǎn)品或系統(tǒng)，重點(diǎn)明確了LED車道控制標(biāo)志、公路隧道照明系統(tǒng)、公路LED可變信息標(biāo)志和公路LED照明燈具等一批重要公路機(jī)電設(shè)施產(chǎn)品或系統(tǒng)的能效等級和評定方法。
 

　　系列標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施有助于提升公路機(jī)電設(shè)備能效水平，降低公路運(yùn)營能耗，對貫徹落實(shí)國家關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的工作要求，提升行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要作用。
 

　　提升運(yùn)輸服務(wù)智慧化水平方面
 

　　《交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源交換與共享 第2部分：通用技術(shù)要求》
 

　　《交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源交換與共享 第2部分：通用技術(shù)要求》是交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源交換與共享系列標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。
 

　　建立交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源共享交換體系是落實(shí)國務(wù)院“加快政府?dāng)?shù)據(jù)開放共享，推動(dòng)資源整合”要求，解決交通運(yùn)輸行業(yè)“信息孤島”、“數(shù)據(jù)煙囪”難題的重要舉措。隨著行業(yè)數(shù)據(jù)共享工作深入推進(jìn)，部級數(shù)據(jù)共享交換平臺成為行業(yè)的數(shù)據(jù)匯聚中心和共享交換樞紐，平臺配套技術(shù)規(guī)范已經(jīng)形成，但全行業(yè)數(shù)據(jù)資源共享交換體系構(gòu)成尚不明確，對數(shù)據(jù)資源、交換通道、共享服務(wù)、安全管理等尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)和管理要求。通過交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源交換系列標(biāo)準(zhǔn)制定，對數(shù)據(jù)資源共享交換體系提出統(tǒng)一的技術(shù)管理要求，可指導(dǎo)行業(yè)各級數(shù)據(jù)資源共享交換平臺有序建設(shè)和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，打破數(shù)據(jù)壁壘，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值。
 

　　交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源交換與共享系列標(biāo)準(zhǔn)分為3個(gè)部分，其中第1部分總體架構(gòu)和第3部分?jǐn)?shù)據(jù)格式與接口已于2022年1月先行發(fā)布。本次發(fā)布的第2部分通用技術(shù)要求規(guī)定了交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源共享交換的通用技術(shù)要求，包括資源共享要求、交換要求、日志要求、環(huán)境要求和數(shù)據(jù)安全要求。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將進(jìn)一步提高行業(yè)數(shù)據(jù)資源質(zhì)量及管理能力，對實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源高效、安全共享與開發(fā)利用具有重要意義。
 

　　《水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)
 

　　《水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)是水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)是面向水路客運(yùn)旅客服務(wù)和運(yùn)營管理的重要系統(tǒng)，其應(yīng)用直接關(guān)系到旅客出行體驗(yàn)和行業(yè)運(yùn)營效率。傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)相互獨(dú)立、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法實(shí)現(xiàn)全國范圍水路客運(yùn)信息的共享和互聯(lián)互通，也無法實(shí)現(xiàn)與其他交通運(yùn)輸方式聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的票務(wù)一體化，同時(shí)在售檢票環(huán)節(jié)也存在電子化程度不高的問題。因此，亟需制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及平臺應(yīng)用等做出統(tǒng)一要求，從而更好地指導(dǎo)水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)有序建設(shè)。
 

　　此次發(fā)布的《水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第1部分：電子船票》和《水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：服務(wù)接口》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)明確了水路客運(yùn)電子船票信息及憑證、電子船票系統(tǒng)服務(wù)接口的技術(shù)要求。在電子船票信息及憑證方面，規(guī)定了電子船票的基本信息、憑證、條形碼及二維碼等內(nèi)容，還規(guī)定了電子船票的信息安全及存儲(chǔ)要求。在系統(tǒng)服務(wù)接口方面，規(guī)定了服務(wù)接口的通用要求、報(bào)文結(jié)構(gòu)及接口內(nèi)容等。該系列標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施對指導(dǎo)水路客運(yùn)電子船票系統(tǒng)和服務(wù)接口的設(shè)計(jì)、開發(fā)和使用具有重要指導(dǎo)作用，有助于提升水路客運(yùn)服務(wù)水平，便利人民群眾水路出行。
 

　　《綜合交通運(yùn)行監(jiān)測客運(yùn)信息數(shù)據(jù)交換》
 

　　城市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心是城市交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源中心，具備應(yīng)急指揮、統(tǒng)計(jì)分析和公共服務(wù)等功能。近年來，各地已建成的綜合交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心或類似的系統(tǒng)平臺為當(dāng)?shù)爻鞘泻徒煌ㄐ袠I(yè)管理發(fā)揮了重要作用，但缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，綜合交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心與相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)存儲(chǔ)和接入的數(shù)據(jù)信息的目錄、質(zhì)量等存在較大差異，制約了數(shù)據(jù)資源高質(zhì)量挖掘應(yīng)用和高效存儲(chǔ)展示。
 

　　此次發(fā)布的《綜合交通運(yùn)行監(jiān)測客運(yùn)信息數(shù)據(jù)交換》標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)據(jù)交換的過程、對象和方式等方面，明確了城市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心、部省級交換共享平臺或數(shù)據(jù)中心，以及規(guī)劃建設(shè)、旅游、氣象等相關(guān)部門和相關(guān)行業(yè)企業(yè)等主體在數(shù)據(jù)交換中的定位和職責(zé)，描述和規(guī)范了數(shù)據(jù)提供、認(rèn)證與授權(quán)、交換使用、安全控制和質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)，并提出了多種數(shù)據(jù)交換方式。在數(shù)據(jù)交換要求方面，該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合北京、深圳、成都、昆明等地城市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心建設(shè)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，明確了基本要求、過程監(jiān)控、安全控制、質(zhì)量控制和性能指標(biāo)等內(nèi)容。在數(shù)據(jù)交換內(nèi)容方面，該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌考慮綜合交通運(yùn)行監(jiān)測、公共服務(wù)、行業(yè)管理等工作的實(shí)際需求，提出了14類3000余項(xiàng)動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)。
 

　　該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將進(jìn)一步提升城市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心數(shù)據(jù)資源建設(shè)水平，促進(jìn)和規(guī)范交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源跨部門、跨行業(yè)交換。
 

　　促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展方面
 

　　《升降式航空集裝器傳送機(jī)技術(shù)要求》
 

　　《航空集裝器運(yùn)輸車傳送輥系統(tǒng)技術(shù)要求》
 

　　升降式航空集裝器傳送機(jī)和航空集裝器運(yùn)輸車傳送輥系統(tǒng)是空陸聯(lián)運(yùn)重要的轉(zhuǎn)運(yùn)接駁設(shè)備。升降式航空集裝器傳送機(jī)是一種用于跨平面輸送的組合式轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，主要用于航空集裝器運(yùn)輸車輛與物流作業(yè)平臺、貨物傳送輥道之間的過渡銜接，為貨物空陸聯(lián)運(yùn)提供快速轉(zhuǎn)運(yùn)保障。航空集裝器運(yùn)輸車傳送輥是安裝在貨車底板上的航空集裝器輸送設(shè)備,為貨物空陸聯(lián)運(yùn)提供道路運(yùn)輸保障。
 

　　近年來隨著空陸聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展,空陸聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)接駁設(shè)備在關(guān)鍵指標(biāo)等方面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)要求，設(shè)備設(shè)計(jì)制造水平參差不齊，直接影響到空陸聯(lián)運(yùn)集裝貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
 

　　發(fā)布的這2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)明確了升降式航空集裝器傳送機(jī)和航空集裝器運(yùn)輸車傳送輥系統(tǒng)的類型和結(jié)構(gòu)、參數(shù)、基本要求、性能要求,以及設(shè)計(jì)與配置、材料等，規(guī)范了相關(guān)多式聯(lián)運(yùn)裝備的設(shè)計(jì)和制造，為貨物空陸聯(lián)運(yùn)的有效銜接提供了有力保障, 有助于構(gòu)建新時(shí)代多式聯(lián)運(yùn)裝備標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)裝備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化，進(jìn)一步提升我國空陸聯(lián)運(yùn)效率和服務(wù)水平。
 

　　原標(biāo)題：一攬子交通運(yùn)輸重點(diǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布