韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research于8月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國三家汽車電池制造商的全球市占率同比大幅下滑。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，在全球范圍內(nèi)注冊登記的電動汽車動力電池裝車總量達(dá)到203.4GWh。其中，LG新能源、SK On、三星SDI三家韓企的裝車總量為52.4GWh，全球市占率同比下降9.1個百分點(diǎn)，為25.8%。
單看6月的數(shù)據(jù)，LG新能源以16%的全球市占率排名第二，SK on以5.3%名列第五，三星SDI以4.8%位列第六。
寧德時代等中國廠商則市占率也大幅增加。分析指出，寧德時代、比亞迪等多數(shù)中企帶動整體市場增長，進(jìn)入前十的中企均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)的高增長。
電池聯(lián)盟注意到，近期，韓國動力電池三巨頭LG新能源、SK on、三星SDI的二季度財報紛紛出爐，可謂“有人歡喜有人憂”，下面就來一起看看吧：
受全球供應(yīng)鏈持續(xù)中斷等因素影響，全球第二大動力電池企業(yè)LG新能源二季度營業(yè)利潤、凈利潤較去年同期大幅下降。
季報顯示，LG新能源二季度營業(yè)收入為5.071萬億韓元(約合263.69億元人民幣)，較去年同期下降1.18%；營業(yè)利潤為1956億韓元(約合10.17億元人民幣)，較去年同期下降73%；凈利潤為899億韓元(約合4.68億元人民幣)，較去年同期下降85.7%。
盡管第二季度業(yè)績不是很理想，但受多家合作伙伴新車型的上市、與通用汽車合資工廠的產(chǎn)能釋放等影響，LG新能源預(yù)測在今年下半年整體營收將達(dá)到12.6萬億韓元(約合655.2億元人民幣)，同比增長48%，與2022年上半年相比增長34%。
同一天，LG新能源還公布了中長期戰(zhàn)略，公司目標(biāo)是未來5年?duì)I收超過當(dāng)前的3倍以上、營業(yè)利潤率達(dá)到兩位數(shù)。并將年銷售額目標(biāo)提高到22萬億韓元(約合1144億元人民幣)，與年初所設(shè)定的目標(biāo)相比，增加2.8萬億韓元(約合145.6億元人民幣)。
同時，近期，有關(guān)LG新能源的最新消息也有很多：
有消息稱，由于福特旗下純電動汽車“Mustang，Mach-E”和純電動商用車“E-Transit兩款車型需求強(qiáng)勁，LG新能源表示原定于2023年在波蘭投產(chǎn)建成的電池生產(chǎn)線規(guī)模翻倍，以盡可能滿足福特汽車的電池需求。
有外媒報道，LG新能源預(yù)計將暫時停止棱形電池的開發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。
LG新能源日前宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個圓柱形電池工廠的計劃。這意味著LG可能會重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。
7月26日，LG新能源與華友鈷業(yè)簽訂在中國設(shè)立廢舊電池回收合資公司的業(yè)務(wù)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將從電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢金屬料和回收的廢電池中提取正極材料的主要原材料鋰鎳鈷。
7月27日，LG新能源宣布，計劃于2023年在LG中國工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
此外，還有傳LG新能源將為印度車企馬恒達(dá)的首款電動SUV供應(yīng)電池和將向日本商用車制造商五十鈴提供價值約1萬億韓元(約合52億元人民幣)或更多的電池。
7月29日，SK創(chuàng)新披露2022年第二季度業(yè)績。報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)銷售額19.91萬億韓元(約合1035.32億元人民幣)，同比增長79%；營業(yè)利潤2.33萬億韓元(約合121.16億元人民幣)，同比增長360%。
其中，電池業(yè)務(wù)營收1.3萬億韓元(約合67.6億元人民幣)，同比增長104%，同比高增主要系新工廠出貨增加疊加電池價格上漲。但受限于汽車芯片短缺環(huán)比增速放緩，SK創(chuàng)新電池業(yè)務(wù)仍處于虧損，營業(yè)利潤-3266億韓元(約合-16.98億元人民幣)。
隨著新工廠的產(chǎn)能釋放和出貨持續(xù)增長，SK創(chuàng)新盈利能力也將改善，公司全年電池營收銷售預(yù)期不低于7萬億韓元(約合364億元人民幣)，同比預(yù)增130%-180%。
去年10月，SK On從母公司SK Innovation Co.分拆出來。今年5月，SK集團(tuán)宣布到2026年將投資247萬億韓元(約合12844億元人民幣)，發(fā)展半導(dǎo)體、電池和生物制藥業(yè)務(wù)，其中在電動汽車電池和電池材料、氫、風(fēng)能、新能源和可再生能源等環(huán)保未來產(chǎn)業(yè)投資67.4萬億韓元(約合3504.8億元人民幣)。
7月22日，SK創(chuàng)新的電池業(yè)務(wù)SK On發(fā)布聲明稱，與福特合資的新公司BlueOval SK 7月13日起正式成立。另報道，SK On與福特汽車、電池材料制造商EcoPro BM近期簽署合作投資意向，三方擬在美國建立一個正極活性材料工廠。該公司將為SK On和福特建造的電池廠提供材料。
7月28日，SK On宣布，公司將籌集20億美元(約合135.16億元人民幣)貸款，以加速在歐洲設(shè)電池工廠。這些融資將用于SK On在匈牙利Ivancsa建設(shè)第三家歐洲電池廠。該工廠預(yù)計耗資3.31萬億韓元(約合172.12億元人民幣)，投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)30GWh電池，供應(yīng)約43萬輛電動汽車。
此外，SK On在ESG報告中表示，為減少碳排放量、保障材料供應(yīng)，將在今年內(nèi)投資建設(shè)鋰回收工廠，計劃于2025年在美國和歐洲開始運(yùn)營。
而得益于電動汽車電池的強(qiáng)勁銷量，另一家韓國電池制造商三星SDI第二季度營收和營業(yè)利潤均創(chuàng)歷史新高。
今年第二季度，三星SDI 的營收為4.74萬億韓元(約合246.48億元人民幣)，較去年同期大漲42.2%；營業(yè)利潤為4290億韓元(約合22.3億元人民幣)，同比漲幅為45.3%，并且高出韓聯(lián)社旗下金融數(shù)據(jù)公司 Yonhap Infomax 調(diào)研的平均預(yù)期水平。此外，該公司的凈利潤也同比上漲42%至4092億韓元(約合21.28億元人民幣)。
三星SDI預(yù)計，今年下半年繼續(xù)保持增長勢頭，其匈牙利的第二家工廠運(yùn)營后，第五代電池的銷售將激增。該公司還預(yù)計，由于高油價和擴(kuò)大環(huán)保政策，對新能源和可再生能源的需求增加，ESS電池銷量將隨著ESS的推出而增加。
今年5月24日，三星SDI和Stellantis還宣布，將在美國印第安納州建立一個電動汽車電池工廠。該電池工廠主要為Stellantis北美裝配廠生產(chǎn)的一系列車輛提供電池模塊，投資超過25億美元(約合168.95億元人民幣)，預(yù)計在2025年第一季度投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為23GWh，目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)提高到33GWh。
7月12日，據(jù)TheElec報道，除了正在為特斯拉開發(fā)的4680電池外，三星SDI還將開發(fā)4695和46120電池。
7月21日，三星SDI在馬來西亞芙蓉市舉行工廠開工儀式，該工廠是其在馬來西亞的第二座工廠，將生產(chǎn)21700圓柱電池，計劃于2025年竣工，2024年開始量產(chǎn)。據(jù)了解，三星 SDI將分階段向該電池工廠投入共計約13億美元(約合87.85億元人民幣)的資金。
值得注意的是，為了盡快追趕上寧德時代、比亞迪等中國企業(yè)，韓國動力電池三巨頭都在大手筆擴(kuò)產(chǎn)，對于產(chǎn)能也有清晰的規(guī)劃：LG新能源計劃2025年將全球電池產(chǎn)能提升至520GWh，滿足約742萬輛高性能電動汽車的需求；SK On計劃2025年產(chǎn)能超過220GWh，2030年擴(kuò)大到500GWh；三星SDI規(guī)劃到2023年產(chǎn)能將達(dá)到85GWh。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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